Как отключить иммобилайзер ВАЗ 2114 и сразу отучить от него блок ЭБУ

Ищем «виновника» всех проблем

Будем считать, что речь идет только о хэтчбеке ВАЗ-2114. Если ключ, т.е брелок, необходимо прислонить к платформе, отсоедините два разъема (лампочка и антенна). А затем с помощью отвертки можно демонтировать отдельный блок, крепящийся справа от рулевой колонки:

Демонтаж модуля APS

Сам блок называется АПС-4, но в случае, если речь идет о последних годах выпуска, может располагаться электроника АПС-6.

Допустим, устанавливают сигнализацию с автозапуском, и активируется штатный иммобилайзер, типа АПС-6. Есть четыре решения:

1. К сигнализации подключается иммобилайзер, а внутрь корпуса обходчика помещается чип-ключ;
2. Хороший вариант — установка обходчиков без ключа, только CAN-шины в машине семейства 2114 нет, да и подключить «по цифре» некуда;
3. Также можно перевести иммобилайзер в сервисный режим, но в модулях АПС-6, в отличие от АПС-4, эта функция заблокирована;
4. Наконец-то можно полностью избавиться от защиты по умолчанию, но для этого нужно сбросить EEPROM компьютера.

В общем, EEPROM — это «запоминающее устройство», а ECU — это контроллер двигателя. Получается, что нужно работать с блоком контроллера, а сам иммобилайзер останется как был.

Принцип действия иммобилайзера

Обмен данными между электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ) и блоком безопасности и периодическое прекращение подачи импульсов на запуск определенной системы — таков принцип работы штатного иммобилайзера на 2114.

Повреждение чипа или его потеря, выход из строя блока устройства, повреждение проводов – все это приводит со временем к непроизвольному срабатыванию системы. Наличие чипа в ключе в зоне обработки сигнала иммо означает разрешение на запуск автомобиля. Подделать чип из ключа для обхода системы проблематично.

Ошибка в системе означает, что все манипуляции с двигателем и системами, обеспечивающими работу, бесполезны до тех пор, пока чип не даст разрешение, или устройство не будет демонтировано.

Блокировка двигателя автосигнализацией

Если установлены противоугонные системы, за блокировку запуска двигателя отвечает электрооборудование. Иммобилайзеры или автосигнализации могут оказаться неисправными и при работе выдавать постоянные или единичные ошибки.

Стоит добавить, что серьезность препятствия будет зависеть не от конкретной модели или марки автомобиля, а от сложности установленного противоугонного комплекса.

Почему стартер работает нормально, но двигатель не зависает, не заводится. Основные предпосылки неисправности, контроль систем подачи топлива, зажигание. Советы.

Случайная активация функции блокировки двигателя

Во-первых, внимательно изучите отображаемые значки на кнопке будильника. Частой причиной блокировки является непреднамеренная активация дополнительных функций. Также необходимо следить за показаниями светодиода (при его наличии) в салоне, выполняющего роль светового индикатора состояния сигнализации. Мерцание светодиода почти всегда говорит о том, что в меню активирована противоугонная функция иммобилайзера.

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 21109-2110 и Lada Kalina Видео

• Подключение устройств, предназначенных для электронной диагностики всех систем автомобиля, не соответствующих правилам. Дело в том, что многие водители подключают такие устройства, не вынимая ключ из замка. Блок управления двигателем и противоугонная система обмениваются информацией по К-линии, которая является диагностической линией. Таким образом, компьютер, подключенный в этот момент к сети автомобиля, может сбить программный код и отключить иммобилайзер.

Несмотря на гигантскую популярность предыдущей статьи, которая без указания источника информации была перепечатана журналом Мастер двенадцать В и части которой размещены еще на сотне мелких сайтов возле автомобиля, я решил кардинально переработать. Желтый провод подключается к массе, когда включены задние противотуманные фары.

Как обойти иммобилайзер на ВАЗ 2114 Допустим, устанавливают сигнализацию с автозапуском, и активируется штатный иммобилайзер, например, АПС-6. Есть четыре решения: Также в более современных автомобилях иммобилайзер может даже позволить угонщику отойти, но сигнал о взломе и угоне уже отправлен в нужное место. Если говорить о прошивке, то с помощью правильно настроенного инструмента выполнить эту задачу можно буквально за несколько минут.

Эта опция активируется с помощью специального заводского пароля и однократного нажатия на педаль акселератора, хотя бывают и исключения в зависимости от марки и модели противоугонного комплекта.

Где на ВАЗ-2114 стоит иммобилайзер: фото где он находится

Назначение иммобилайзера – предотвратить попытки несанкционированного доступа к управлению транспортным средством. Место, где находится иммобилайзер на ВАЗ-2114, находится в панели приборов, со стороны замка зажигания, над блоком управления двигателем.

Месторасположение имообилайзера на ВАЗ-2114

Установка иммобилайзера АПС-4 на автомобиль

Дело в том, что тольяттинские конструкторы, создававшие «четверку», поиздевались над потребителем, установив ЭБУ и иммобилайзер под патрубки системы отопления автомобиля. Поэтому при нарушении герметичности системы их необходимо заполнить антифризом.

Что это такое иммобилайзер и почему его ругают?

С начала 2000-х годов на все инжекторные двигатели тольяттинского производства устанавливается автомобильная противоугонная система (АПС).

Иммобилайзер АПС-6

Первоначально на первые «десятки» устанавливались АПС-4, вскоре их заменили более современными АПС-6.

По-другому стандартное противоугонное устройство называют иммобилайзером.

Смысл системы таков: попытка угона автомобиля ничем не закончится. Злоумышленник не сможет запустить двигатель, а если и заведет, то прекратится подача топлива и двигатель остановится, проехав несколько сотен метров.

Идея хорошая, но есть ряд проблем, возникающих при эксплуатации:

• Программная ошибка. Электроника не видит обновление информации от ключа зажигания или не распознает его. Были случаи, когда завести его, остановив и заглушив двигатель, уже было невозможно.
• Блокировка двигателя из-за разряженного аккумулятора. Зимой, если оставить автомобиль на стоянке на несколько дней, система может непреднамеренно активироваться.
• Серьезные проблемы при подключении сигнализации с автозапуском.
• Поломка, замыкание контактов из-за неправильного размещения.

Интересный! Первые инжекторные ВАЗ-2114 выпускались либо без АПС, либо с неподключенным блоком, висящим внутри на собственных проводах. С чем это было связано (экономия, отсутствие оборудования или по другой причине), никто не знает, но факт остается фактом.

Диагностика неисправностей

В случае, когда автомобиль с активным иммобилайзером не взаимодействует с ЭБУ, необходимо знать следующее: Провод K-Line соединяет диагностический разъем и АПС. Только после этого питание поступает в электронный блок управления.

В случае неисправности убедитесь, что система подключена к правильной розетке. При положительном результате можно попробовать отключить его и перепрыгнуть между 9 и 18 контактом.

Вы получаете прямую связь между компьютером и диагностическим разъемом, минуя противоугонную систему.

При возникновении неисправностей, связанных с работой иммобилайзера, необходимо учитывать, что это сложное электронное устройство. Поэтому для устранения неисправности рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Важно! В случае поломки, связанной с работой, нужно знать, что восстановить функцию после вмешательства неумелых рук сложно, а в некоторых случаях и вовсе невозможно.

Деактивация и активация (плюсы и минусы)

Решая, отключать иммобилайзер или нет, необходимо знать следующее. АПС-6 или 4 хоть и имеет ряд существенных минусов, но очень отпугивает хулиганов, которые могут решиться сесть в стоящую возле подъезда машину. Сигнализация не отключает двигатель и топливную систему.

Противоугонная система шестой серии, наоборот, отключает питание топливных форсунок (четвертая отключает топливный насос и свечи накаливания). Поэтому от вас зависит, хотите ли вы подключить его после очередного сбоя или нет. Но по крайней мере, если они решат угнать машину, для этого потребуется собственный компьютер, голыми руками машину не возьмешь.

Шутка от АвтоВаза

Важно! При самостоятельной разборке иммобилайзера обратите внимание на маркировку на платах. Дело в том, что в корпусе от АПС — 4 может быть плата от 6 серии. Это очередная злая шутка от АвтоВАЗа.

Манипуляции с контроллером ЭБУ

Блок управления ВАЗ-2114 может относиться к следующему семейству — Январь 5.1.Х или ИТЭЛМА 5.1. Цифровое обозначение, напечатанное на этикетке, в этом случае выглядит так: 2111-1411020-71 (могут идти цифры «72»). Если последние две цифры «пробел» или цифра «70», установлен контроллер BOSCH M1.5.4. Стирание EEPROM в последнем случае выполняется с разбором блока, но без пайки. А в первом случае даже не нужно открывать крышку блока.

Обнуление EEPROM в контроллере BOSCH

Давайте посмотрим, как выглядит плата контроллера ниже:

ЭБУ BOSCH M1.5

Микросхема 24C02 представляет собой память EEPROM. Обведите маркером 5 и 6 отводы, B и C. Эти точки предназначены для подключения программатора, состоящего из трех транзисторов.

Схема программатора, о которой шла речь, выглядит тривиально. А значит можно быстро собрать своими руками:

Программатор для EEPROM 24C02

Устройство подключается к COM-порту компьютера. А с разъема MOLEX берут напряжение «12 Вольт». Разумеется, с этого контакта надо брать и «массу». Максимальный потребляемый компьютером ток все равно не превысит 0,5 А.

Теперь рассмотрим процедуру, как заставить ЭБУ «забыть» о существовании иммобилайзера:

1. Напряжение питания (12 вольт) подается на 18 и 27 контакт блока);
2. Общий провод, то есть «земля», подключается к 19 контакту;
3. Подождите 10 секунд;
4. Подключите контакт B программатора, чтобы нажать 5;
5. Соедините контакт С программатора с контактом 6;
6. интерфейсе программы Combiset выберите пункт «Очистить EEPROM», нажмите кнопку «Установить»;
7. Подождите несколько минут.

Схема подключения главного разъема ЭБУ выглядит так:

Блок ЭБУ, 55 контактов

Приложение Combiset необходимо скачать с официального сайта (almisoft.ru). Подходит даже демо-версия, доступная в разделе загрузки.

В самой программе необходимо ввести правильный номер COM-порта, который будет использоваться. Ниже показан порт COM-1, но это не единственный вариант.

Комбинированный интерфейс

Как «отвязывают» контроллеры «Январь»

Распространенным типом контроллера в автомобилях ВАЗ-2114 являются следующие блоки: Январь 5.1.Х и ИТЭЛМА 5.1. Они должны быть запрограммированы таким же образом. Необходимо использовать переходник с COM-порта на K-Line, но его легко сделать самому:

Скриншот окна Flashecu

Процедура удаления занимает несколько минут.

Общий совет для всех

Сам блок, о котором говорилось выше и который необходимо «отсоединить» от иммобилайзера, всегда находится в одном месте — под крышкой тоннеля справа:

Интерьер четырнадцатой модели

Разумеется, речь идет о семействе 2114, и в других автомобилях ВАЗ найти блок будет сложнее. Установка и отключение могут быть выполнены следующим образом:

1. Снимите «минусовую» клемму с аккумулятора»;
2. Отверните болт крепления и снимите замок вместе с блоком;
3. Отсоедините штекер.

При установке действия выполняются в обратном порядке. Но есть одна хитрость.

После подключения к ЭБУ подается питание в сеть. А потом, как ни странно, приходится включать зажигание и ждать, пока сработает лампочка Check. И только потом, выключив зажигание, можно продолжать эксплуатацию.

Учтите, что сам иммобилайзер после прошивки блока даже не должен соприкасаться с последним. Поэтому после отключения клеммной колодки от иммобилайзера проводится стандартная проверка:

1. От клемм 9 и 18 провода отрезаются;
2. Полученные отводы, идущие со стороны петли, соединяются.

Вы ничего не сможете изменить, а просто полностью отключите разъем и потеряете некоторые функции:

1. Грамотное освещение;
2. Управление задним светом ПТФ;
3. Управление стеклоподъемниками.

Как видите, иммобилайзер в современных автомобилях ВАЗ имеет множество функций. И выключают с одной целью — активировать сигнализацию с автозапуском.

Двухрядное подключение к штатному иммобилайзеру

Модуль обхода иммобилайзера в любом автомобиле ВАЗ хорошо работает в одном случае — когда он включен в прерыватель цепи антенны. Однако не все модули, выпускаемые на заводе, в принципе рассчитаны на такой вариант подключения.

Инструкция по отключению иммо

Если ваш автомобиль оснащен сигнализацией или центральным замком, вы можете не опасаться за сохранность автомобиля при выключенном иммо. Если вы не знаете, как именно отключить сигнализацию, эта процедура осуществляется с помощью сервисной кнопки, которая обычно называется Attendant. Более подробно процедура отключения описана в сервис мануале. Описывать его не будем, так как он индивидуален для каждой модели машины.

Что касается иммобилайзеров, то они отключаются по следующему принципу:

1. Сначала отсоединяем разъем от блока управления.
2. Далее нужно разобрать блок управления, для этого открутить отверткой боковые крышки в так называемых дверцах пульта, затем отсоединить клеммы и снять блок.
3. Теперь вам нужно прочитать EPROM. EPROM — это энергонезависимая память, именно она и нужна, так как содержит данные о работе противоугонного устройства. После завершения работы EPROM устанавливается на место.
4. Затем загрузчик PAK должен быть отсоединен от модуля управления.
5. Отсоедините модуль, чтобы устройство не заблокировалось автоматически во время установки.
6. Затем приступаем к демонтажу непосредственно иммобилайзера. Как было сказано выше, он находится за центральной консолью, возле руля. Есть блок на уровне звуковой системы.
7. Приходится нащупывать и отсоединять штекер рукой, на нем 20 контактов. После этого можно приступать к восстановлению K-Line, для этого нужно замкнуть контакты на разъеме, в частности речь идет о выводах 9 и 18. То есть их нужно сначала разрезать, а потом изолировать. После этого переустановите блок и попробуйте запустить двигатель. Если вы все сделали правильно, двигатель запустится.

Назначение иммобилайзера – предотвратить попытки несанкционированного доступа к управлению транспортным средством. Место, где находится иммобилайзер на ВАЗ-2114, находится в панели приборов, со стороны замка зажигания, над блоком управления двигателем.

Зачем нужен и когда не нужен?

Штатный иммобилайзер на ВАЗ 2114 сходит с конвейера необученным. В памяти нет данных первичного ключа. Поэтому в комплекте поставки к машине 3 ключа: красный (учебный) и два черных (рабочие). Владелец должен освоить систему, с которой ему помогут сотрудники салона или предыдущий владелец, когда он продаст машину «с ходу».

В отечественных автомобилях иммобилайзер связывается напрямую с ЭБУ автомобиля, который блокирует или разблокирует систему. Это самая большая болезнь во всей системе, потому что отечественные автоматические системы оставляют желать лучшего. Связь между иммобилайзером и ЭБУ может мешать подключению диагностического оборудования, помехам сигнала и даже обычным помехам мобильного телефона.

Еще одним слабым местом устройства является аккумулятор. Если он сядет полностью, К-Линия (линия связи с компьютером) будет разорвана и наступят те же последствия, что и при несанкционированном доступе. Вне зависимости от причин расшифровки связи между устройствами, вам не избежать поездки в сервис на эвакуаторе.

ИНТЕРЕСНЫЙ! До последних серий автомобилей ВАЗ излюбленным видом заработка на заправках был самодельный иммобилайзер. Решили проблему самым выгодным (для себя) способом — полной заменой компьютера.

Необоснованных системных ошибок было так много (особенно в автомобилях до 2001 года), что конструкторы ВАЗ разработали собственное программное обеспечение для аварийного запуска автомобиля. Контроллер машины, предварительно сконфигурированный для этой функции, допускает однократный пуск с последующим безопасным отключением.

Устройство не имеет внешнего управления, поэтому пароль вводится нажатием на педаль акселератора. Необходимо следовать специальному алгоритму, который делает эту функцию извращением. Подробнее об алгоритмах настройки можно прочитать в инструкции к иммобилайзеру.

Учтя вышеперечисленные недостатки системы, в 2004 году КБ ВАЗ заменило марку серийного агрегата на АПС-6 (ранее устанавливался АПС-4). Они разработали новое программное обеспечение.

Интерфейс программы иммобилайзера

Самыми заметными нововведениями были: кодовый ключ, который переместился с педали газа на рулевую колонку и органы управления дверьми (включая электрические стеклоподъемники).

Хотя новый функционал стал заметно лучше предыдущего, сбои и «чудо-мастера» по сей день вынуждают автовладельцев менять ЭБУ на четырнадцатом. Иногда владелец может случайно самостоятельно стереть код, после чего встанет вопрос о дорогостоящем ремонте автомобиля. Не стоит забывать и о некоторых хитростях, к которым прибегают отечественные автолюбители, чтобы обмануть хитрую систему.

Отключение устройства

Итак, перейдем к очень интересному вопросу: как отключить иммобилайзер в машине? Сразу оговоримся, что никакой завесы тайны ворам мы открывать не будем.

Здесь вся информация будет полезна только истинным владельцам автомобиля ВАЗ 2114, знающим, где находится блок, и знающим обо всех сопутствующих функциях своей конкретной модели автомобиля. После этого они смогут деактивировать иммобилайзер и завести автомобиль.

Когда нам нужна эта операция. Во-первых, когда нам попался агрегат с заводским браком, он просто заглох и не заводил машину. Стоит отметить, что в ВАЗ 2114 работа системы блокировки основана на блокировке запуска двигателей, и происходит процесс обмена информацией с электронным блоком управления двигателем.

Брак часто попадался на первых автомобилях этой модели, где инжекторный двигатель впервые стал использоваться не как собственный иммобилайзер. Поэтому с таким заводским браком нужно было всячески бороться. Во-вторых, для простой системы блокировки нередки случаи выхода из строя из-за полной разрядки аккумулятора.

Итак, оставив машину в гараже на зиму, весной вы могли обнаружить, что устройство из-за разряженного аккумулятора заблокировало двигатель вашего ВАЗ 2114, поэтому здесь тоже нужно его отключить. А третий вариант вообще самый загадочный: иммобилайзер может заблокировать машину просто так, по тем или иным причинам, после чего с ней уже нельзя будет ничего сделать.

Нередки случаи такой самопроизвольной блокировки, когда к ЭБУ (электронному блоку управления) подключалось диагностическое оборудование для проверки кода неисправности, а иммобилайзер реагировал на это как на угон и блокировал двигатель.

Так что сейчас мы разберемся, как правильно отключить устройство, чтобы не усугубить ситуацию и не разрушить что-то совсем в ВАЗе. С теоретической стороны вся процедура выглядит так: отключаем защитный контакт, удаляем из памяти ЭБУ данные о том, что там когда-то был иммобилайзер, и все готово.

На практике все сложнее, вполне может оказаться, что ваша модель устройства воспримет такое вмешательство как попытку угона и повторной блокировки двигателя. Что делать в такой ситуации, спросите вы? А все просто — нужно перерезать провода.

Для начала нам нужно найти наш блок иммобилайзера, где он как раз у нас. Вручную приходится вынимать разъем из корпуса и вытаскивать его так, чтобы он был виден перед нашим лицом.

Кроме того, описана стандартная схема оригинального вазовского иммобилайзера, повторять это с другим автомобилем категорически не рекомендуется. На другом автомобиле стоит покопаться в инструкции к вашей модели устройства, не исключено, что там вы найдете ответы на все вопросы. Здесь нужно пересчитать все контакты и выбрать из их количества сначала 9, а потом 18.

Затем отрезать их от разъема, соединить между собой и изолировать. Затем снимаем иммобилайзер и восстанавливаем контакты, возвращаем разъем на место. Таким образом, мы восстанавливаем диагностическую линию, следящую за состоянием автомобиля.

Существуют также методы, не требующие физического вмешательства в узлы автомобиля, но требующие знаний в области программирования и самого программиста для замены программы в электронном блоке управления. Это тоже очень сложно и требует некоторого внимания и умения.

Так что, если вы не уверены в своих силах, лучше не пытаться самостоятельно влезть во всю эту систему. Ведь лучше доверить это профессионалам, ведь вы сами можете не только заблокировать двигатель, но и полностью сломать блок управления, что приведет к более серьезным поломкам и более дорогому ремонту.

Возможные проблемы с иммобилайзером на ВАЗ-2114

Штатная противоугонная система на ВАЗ-2114, по отзывам пользователей, иногда может заблокировать двигатель так, что даже владелец рабочего ключа не сможет его запустить. Это связано с особенностями работы данного устройства – оно делает выводы о своих действиях на основании кода функциональной клавиши владельца автомобиля, и дает команды на запуск двигателя.

Проблемы у водителя с иммобилайзером начинаются, как только система перестает принимать код. В этих случаях электронный блок управления заблокирует двигатель, и он не запустится. Воздействовать на штатную противоугонную систему можно, подключив диагностический прибор или обычный компьютер.

Специалисты отмечают ряд случаев, когда система иммобилайзера выходила из строя при включении мобильного телефона, что мешало.

Автомобильная сигнализация StarLine A94 CAN

Руководство пользователя автосигнализации | StarLine A94 Dialog CAN с двусторонней связью и дистанционным запуском двигателя на русском языке

Автомобильная сигнализации Magicar M902F. Инструкция

Инструкция по эксплуатации автосигнализации SCHER-KHAN MAGICAR M 902F. Автомобильная сигнализация (ВЦТС)

Привет. В тексте я буду упоминать аббревиатуру ЭБУ — электронный блок управления. Их часто называют «мозгами». Не буду рассказывать, что такое иммобилайзер, об этом писалось в предыдущем посте, перейдем сразу к делу. Сегодня я хочу рассказать об иммобилайзере АПС-4 и АПС-6. Аббревиатура APS расшифровывается как Automotive Anti-Theft System. Начнем с АПС-4. АПС-4 устанавливался на ранние ВАЗы до 2007 года.

Десятки, зубила и т.д. Работает с ЭБУ МП7.0, М1.5.4(Bosch) и Ян-5. НЕ ставил на приоры, калины, шнивы. У них был АПС-6, о нем читайте ниже. Иммо на классику вообще не ставился. Из конструктивных особенностей — ключ иммо не в ключе зажигания, а в отдельном ключевом чипе, который для считывания надо подносить к специальному месту на панели.

Кстати, в интернете довольно много статей, где люди переделывали эту ключевую микросхему и встраивали ее в ключ, а антенну перематывали на замок зажигания. Вот так выглядит АПС-4 и брелоки к нему:

Иммо на ВАЗы начали ставить с момента начала выпуска инжекторных автомобилей, но была небольшая ошибка: когда начали делать инжекторы, оказалось, что иммобилайзера всем не хватает. Я не знаю, почему это произошло.

То ли завод с ним не справился, то ли сэкономили, но среди первых машин были машины как с иммобилайзером, так и без, хотя вся проводка к нему была — только сама колодка. Из-за этого возникла дилемма — что же делать тогда? Решение было гениальным – автомобили решили снабжать иммобилайзером, но не включаемым в ЭБУ автомобиля.

То есть коробка просто болталась на проводах, пока новый владелец не решит ее активировать. Следовательно, если бы не было иммо, проблем не было бы. Вот пример активации иммобилайзера, взятый из инструкции к блоку АПС-4:

• Включите зажигание, загорится светодиод APS

• Возьмите с собой красный ключ

• Выключите зажигание, не вынимая красный ключ.

• Короткий звуковой сигнал. Светодиод APS должен начать мигать.

• Принесите 1 черный ключ.

• Скрип. Светодиод гаснет на некоторое время.

• Принесите 2 черных ключа.

• Скрип. Светодиод гаснет на некоторое время.

• Принесите красный ключ.

• Скрип. Светодиод загорается.

• Включите зажигание.

• Скрип. Светодиод гаснет. (На MP7.0 светодиод продолжает гореть. Вы должны выключить зажигание не позднее, чем через 10 секунд.)

• Выключите зажигание.

После активации иммобилайзера в память ЭБУ автомобиля записался код и дальше с ним работает. Отмечу, что ЭБУ, не получив разрешение на запуск от иммо, отключил не форсунки, а ТНВД и управление зажиганием. Следующая ошибка заключалась в том, что если поставить мозг от машины с не активированным иммо на машину с активированным иммо, то машина заведется…

Если кто хочет знать, активирован ли у него иммо, вот выдержка из мануала(относится только к АПС-4) : Процедура обучения иммобилайзера возложена на дилеров, но, к сожалению, не все эту процедуру проводят. Поэтому для дальнейших действий необходимо уметь определять состояние иммобилайзера чистым или обученным. Это можно определить по времени горения светодиода в режиме ожидания.

Иммобилайзер находится в дежурном режиме (зажигание выключено, дверь водителя закрыта) после того, как плафон погаснет. В этом состоянии светодиод мигает раз в 2,5 секунды, но если иммобилайзер чистый, то время работы светодиода 0,5 секунды, а если он обучен, то 0,1 секунды.

Читайте также: Ремонт стоп-сигнала своими руками: где находится выключатель, лягушка и повторитель

Рекомендации экспертов по активации и деактивации иммобилайзера на ВАЗ 2114

Иммобилайзер ВАЗ 2114 – это противоугонное устройство, предназначенное для защиты автомобиля от угона. В случае взлома автомобиля и при попытке завести двигатель иммо активирует блокировку двигателя, чтобы предотвратить движение автомобиля. По каким причинам может выйти из строя иммобилайзер и как его отключить самостоятельно, мы расскажем в этой статье.

Где находится и как выглядит

Устройство выглядит как небольшая пластиковая коробочка. Мобильный, его можно разместить в любом месте автомобиля, что исключает возможность длительного поиска и отключения.

У базовых моделей, оснащенных противоугонным устройством от производителя, оно находится в панели приборов. Иммобилайзер находится справа от рулевого вала, недалеко от замка зажигания.

Для разборки системы достаточно отсоединить разъем лампочки и антенны на брелоке, найти отдельный блок, прикрепленный к правой стороне рулевой колонки, и снять его отверткой.

Маркировка блока иммобилайзера АПС-4, но может располагаться и электроника от АПС-6 под этот блок.

Производитель может устанавливать на ВАЗ-2114 устройства с разным принципом работы:

• блокируется работа двигателя в отсутствие владельца;
• мотор блокируется через несколько секунд работы;
• двигатель и дверные замки блокируются, становясь «ловушкой» для угонщика.

По принципу работы устройства могут быть контактными (запуск двигателя без отдельного ключа) и бесконтактными (оригинальный ключ должен находиться в зоне действия устройства).

АПС-6

Блок АПС-4 ставится на ВАЗы, новее 2004 года. К ним относятся приоры, Шевроле Нива, калина, гранта. Конструктивно иммо существенно отличается от АПС-4. В АПС-6 встроен модуль управления освещением салона (вежливое освещение, постоянное освещение), управление задними противотуманными фарами и модуль управления электростеклоподъемниками.

Новое иммо также можно проверить и диагностировать через k-line. Считыватель блока АПС-6 встроен в замок зажигания (как в иномарках), а чип размещен непосредственно в ключе. Внешне блоки идентичны, иногда даже АПС-6 помещали в корпус от АПС-4.

Вот фото блока АПС-6 с поля вместе с ЭБУ.

Как и АПС-4, автомобили с иммобилайзером АПС-6 поставляются с отключенным иммобилайзером. Чтобы включить иммо, сделайте следующее.

Залейте в машину не менее 10 литров бензина, чтобы не сбить с толку писком.

• Соберите Черный Ключ.
• Закройте двери.
• Включите зажигание КРАСНЫМ ключом.
• 3 сигнала. Вытащите ключ.
• Быстро включить зажигание в ЧЕРНЫЙ цвет (в течение 5-6 секунд.
• 3 сигнала + 2 сигнала.
• Быстро включить КРАСНОЕ зажигание (в течение 5-6 сек
• 3 сигнала + 2 сигнала.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 звуковой сигнал.
• Быстро включить зажигание (в течение 5-6 секунд) НА 5 СЕКУНД! (Примечание: Обязательно дождитесь бибикалки — в этом месте засада).
• Аварийная команда вспыхнула, подала звуковой сигнал
• Выключите зажигание. ВСТАВЛЯЙТЕ ЗАМОК, пока пишущая машинка на панели не погаснет.

Также в блоке АПС-6 были изменены блокировки стартера автомобиля. Если АПС-4 выключает топливный насос и искру, то АПС-6 выключает только форсунки. Дело в экологии — автомобиль не должен выбрасывать бензин в атмосферу через выхлопную трубу. Хотя дело не только в экологии, даже в безопасности. Если машина заливает бензин в выхлоп, то при первом запуске может и неплохо так стучать. Ну и катализатор не очень любит бензин.

Активировать или нет штатный иммобилайзер на ВАЗ – этот вопрос пусть каждый решает сам для себя. Я бы точно не стал этого делать, если в машине стоит иммобилайзер АПС-4. То, что машину не угнали — спорный вариант, если хотят угнать приходят со своим ЭБУ и обычный иммо тут не поможет. Как мне уже сказали в комментариях, иммо служит для того, чтобы шпана не завела машину голыми руками.

А вот АПС-6, особенно на последних машинах (гранта, шнива, приора), я бы активировал.

Ну и еще несколько слов о диагностике автомобиля с иммобилайзером. В некоторых случаях автомобиль с иммобилайзером не идет на контакт. Дело в том, что провод K-Line от диагностического разъема идет на иммобилайзер, и только после этого на ЭБУ. Если автомобиль не выходит на связь, проверьте, подключен ли иммобилайзер к разъему. Если да, то попробуйте отключить его и замкнуть разъемы 9 и 18. Таким образом линия К от диагностического разъема теперь подключена напрямую к ЭБУ.

На этом все, спасибо за внимание.

Замечания по безопасности

Внутреннее устройство, такое как APS, обеспечивает наилучший уровень защиты. А вот сигнализацию, даже самую современную, можно считать лишь дополнительным охранным устройством. Он не взаимодействует с ЭБУ и не препятствует запуску двигателя. При этом при установке сигнализации с автозапуском всегда реализуется блокировка. В разрыв тросика стартера входят два провода, идущие к основному блоку. И пока предохранитель не будет отключен, двигатель не запустится.

Типовая схема подключения сигналов

Все провода, подключенные к замку зажигания, имеют значительный ток. Но выполнение монтажа своими руками не всегда обеспечивает хорошие соединения. В общем, автозапуск лучше доверить опытному электрику. Желаем вам успеха.

Отключаем иммобилайзер на ВАЗ-2114 своими руками

Чтобы отключить иммобилайзер ВАЗ 2114, необходимо соблюдать ряд правил:

• снимите предохранительный выключатель перед выключением системы;
• необходимо быть предельно осторожным, чтобы система не распознала прекращение как несанкционированный доступ.

Вариант расположения иммобилайзера

Существует два алгоритма разборки устройства с машины. 1. Обрезка контактов:

• находим блок управления рядом с магнитолой или там, где вы его спрятали;
• снимаем разъем с блока и находим девятый и восемнадцатый разъемы (всего их 20);
• обрезаем контакты, изолируем концы и демонтируем иммобилайзер;
• ставим перемычку между ЭБУ и диагностической колодкой, которая восстановит связь по К-линии;
• подсоедините перерезанные провода и замените разъем.

Деактивация иммобилайзера

2. Ручная прошивка:

• берем компьютер, пакет программ, паяльник и программатор;
• разобрать компьютер и подключить программатор к контроллеру;
• прочитать BIN-файл прошивки и информацию из EEPROM и сохранить информацию в надежном месте;
• установить чистую, скачанную ранее EEPROM;
• собираем устройство, если ПЗУ было спаяно, то нужен паяльник, если нет то вам повезло и все пройдет быстрее. Как альтернативу паяльнику можно использовать COMBISET, он автоматически стирает EEPROM, оставляя чистую заводскую прошивку.

Вежливая подсветка и концевики дверей

Любая сигнализация или охранная система всегда оборудованы входом, подключенным к дверным выключателям. В автомобилях ВАЗ провод управления может быть подключен к одной точке (А). Диоды в этом случае не используются:

Схема подключения для управления дверью

Обязательно выполнить настройку: задержка опроса концевых выключателей должна быть 20-30 секунд. Если этого не сделать, будут возникать ложные срабатывания при включении защиты. Причина — работа блока АПС, который не гасит крышу после закрытия водительской двери. Соответствующая опция называется «вежливый акцент».

Есть даже современные сигнализации, которые не дадут включить задержку опроса датчика. Установка диодов поможет решить проблему.

По идее выводы 7 и 13 БСК являются точками соединения, которые необходимо разъединить двумя диодами. Но как показывает практика, лучше реализовать схему с тремя дополнительными диодами (см рис.). Сигнализация подключается к точке B, и установка задержки опроса в этом случае не требуется. Удачи.

Перепрошивка платы электронного блока управления

В инжекторной версии 2114 блок управления двигателем является важнейшим звеном в работе всех систем питания основного агрегата. Введение в схему и неправильная пайка контактов на плате компьютера чревата полной поломкой. Чтобы отключить стандартную функцию защиты от кражи, можно прошить плату. Поэтапно работа выглядит так:

1. Снимите компьютер и откройте крышку.
2. Найдите чип, отвечающий за защиту от кражи.
3. Далее, в зависимости от навыков, снимаем старую схему и меняем на новую, либо удаляем данные со старой с помощью программатора. Процесс использования программатора описывать не стоит, т.к. На ютубе полно обучающих видео.

Устранение проблемы с запуском путем отключения функций иммо — лучший вариант. Замена штатного оборудования для защиты автомобиля от угона на новое – логичный шаг после снятия «штата». В обход иммобилайзера не нужно устанавливать новые системы, так как после перерезания проводов на штекере ЭБУ не считывает данные.

Единственное, что нужно учитывать при разрезании разъемов, это возможное повреждение проводов для диагностики. Следуйте инструкциям, иначе вам придется перемонтировать линию сканирования. Установленная перемычка в блоке ЭБУ – еще один вариант прекращения функций противоугонной системы. Его должны устанавливать квалифицированные мастера. Без опыта пайки микросхем глупо пытаться вскрыть электронный блок управления самостоятельно.

Если вы решили выполнить эту работу самостоятельно, изучите расположение всех микросхем. В зависимости от прошивки распиновка иммобилайзера ВАЗ 2114 может отличаться. Нужный чип будет обозначен комбинацией 24C04 или словом EEPROM. Чтобы быстро решить проблему с блокировкой системы питания, следует воспользоваться первым способом, описанным в инструкции. Во втором случае потребуется время, софт и умение паять микросхемы.

Группы неисправностей

Все ошибки иммобилайзера можно разделить на две категории, каждая из которых имеет разный способ решения проблемы, а также степень сложности. Как правило, в большинстве случаев устройство подлежит восстановлению:

• Программная ошибка. Подобные проблемы возникают из-за программной ошибки. Это может быть рассинхронизация устройства с кодом чипа и моторным блоком, на который идет сигнал. Может быть и другая ошибка иммобилайзера, но большинство из них довольно просто и быстро решаются: нужно обратиться к специалисту, который быстро перепрограммирует устройство и сотрет ошибки.
• Аппаратный сбой. Это касается механических повреждений устройства, вызывающих сбои в работе. Сюда входят дефекты на плате устройства, повреждения проводки и системы питания, неисправности в коммутационном шлейфе. Механические проблемы также достаточно быстро решаются в сервисных центрах.

При покупке автомобиля с этой системой безопасности вы должны получить комплект из двух ключей. Если вы получили неполный комплект, или потеряли один из них, необходимо быстро изготовить новый и заправить устройство, иначе есть вероятность того, что ваш автомобиль могут угнать.

Помните, что если у вас начались перебои в работе вашего устройства или вы хотите установить это устройство на свой автомобиль, лучше всего обратиться в официальные сервисные центры, чтобы обезопасить себя от возможных мошенников.

Подводя итог, можно отметить, что иммобилайзер представляет собой сложную систему, при правильном использовании которой он обеспечит хорошую безопасность. Изучите правила использования этого устройства, чтобы оно работало должным образом. Если по какой-то причине вам необходимо отремонтировать устройство, лучше обратиться к грамотным специалистам, это будет гарантией бесперебойной работы в будущем, а вы от риска стать жертвой кражи.