Замена цепи ГРМ на Peugeot 308 своими руками: инструкции, фото и видео

В каких случаях необходима?

Цепь ГРМ имеет то же назначение, что и ремень ГРМ. Они служат для синхронного взаимодействия коленчатого и распределительного валов. Благодаря им клапана и поршни двигаются одновременно, не мешая друг другу.

Если его сломать, например, с помощью ремня, клапаны встречаются с поршнями и изгибаются, что может привести к капитальному ремонту двигателя. Преимущество цепи в том, что она не рвется, поэтому нет риска капитального ремонта из-за обрыва.

Провисшая цепь ГРМ

При длительной эксплуатации автомобиля Пежо 308 со временем растягивается цепь ГРМ. Происходит это из-за износа суставов. Они изнашиваются, шаг между суставами увеличивается. Цепь подлежит замене, если:

• исчерпана возможность регулирования напряжения;
• если метки на распредвале совпадают, то метки на коленвале нет;
• на втулках обнаружены сколы, на щеках трещины.

Если наклон увеличивается, двигатель не будет плавно работать на холостом ходу. Изношенные звенья растягиваются неравномерно, поэтому цепь вокруг звездочек растягивается либо больше, либо меньше.

Растянутая цепь больше шумит, двигатель хуже заводится, увеличивается расход топлива.

Перескакивать цепь на 1-5 зубьев опасно. В лучшем случае автомобиль просто остановится, в худшем случае поршни встретятся с клапанами, и потребуется капитальный ремонт двигателя. Поэтому необходимо регулярно проверять натяжение зубчатой ​​цепи.

Проверить это можно с помощью специального приспособления, выполняющего роль натяжителя.

Этот шаблон устанавливается вместо натяжителя. Сначала отвинчивается внутренний штифт, а внутренний шток ввинчивается. Расстояние измеряется линейкой или штангенциркулем. Для атмосферного двигателя Пежо 308 он не должен превышать 73 мм, для турбированного двигателя – 71 мм.

Шаблон натяжителя для проверки натяжения

Каталожные номера

В том случае, если после проведения замеров вы обнаружите, что требуется замена цепи Пежо 308, потребуется приобрести запчасти. Но для этого нужно знать их каталожные номера, воспользуйтесь таблицей.

Часть названия	Номер каталога
Оригинальная приводная цепь	0816-H9
Шкив впускного распределительного вала	0805-К1
Шкив распределительного вала	0805-К3
Уплотнение распределительного вала	0807-39
Шкив коленчатого вала	0513-С8
Болты шестерни распредвала (2 шт.)	0806-77
Затягивает	0829-Г3
верхний демпфер (оригинал)	0 818-41
Левый демпфер	0818-33
Правый демпфер	0818-30
Ступица коленчатого вала	0513-Е1
Сальник коленчатого вала	0514-С8
Болт крепления ступицы коленвала	0516L8
Прокладка клапанной крышки	0249-Е7

Процесс замены

Если значение равно вышеуказанным цифрам или минимальному превышению, цепь подлежит замене.

Как поменять ремень ГРМ

замена ремня на дизельной версии Пежо 308 достаточно простая процедура и может быть выполнена автовладельцем своими руками. Параллельно с заменой ремня необходимо заменить помпу и охлаждающую жидкость. Жидкость сливается через снятый шланг в нижней части радиатора. При установке нового насоса необходимо очистить сопрягаемые поверхности и заменить прокладку.

Инструменты

Перед началом замены необходимо подготовить следующий минимальный набор инструментов:

• набор ключей и торцевых ключей. Как минимум вам понадобятся длинная и короткая головки на 18 и 16 мм, накидные ключи на 16, 13, 10, 8 и 7 мм, ключи на 15 мм;
• набор головок TORX;
• ключи с трещоткой на 1/4″ и 3/4;
• отвертка с плоским лезвием;
• крестовая отвертка;
• динамометрические ключи с пределом измерения до 20 Н/м и до 150 Н/м;
• штифты для фиксации диаметром 5,6 и 8 мм. Вместо него допустимо использовать сверло подходящего диаметра;
• шестигранный ключ с шаровым наконечником 6 мм;
• два хороших домкрата, желательно гидравлические роликовые домкраты.

Полный комплект запчастей выпускается многими производителями. Примером может служить комплект Gates (номер по каталогу KP15598XS), который включает насос, прокладку, ремень и новые ролики. Стоимость такого набора в магазине Exist около 6600 рублей, в магазине EMEX — около 6 тысяч рублей.

Пошаговая инструкция

При нанесении меток не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки.

Подход:

1. Снимите кожухи двигателя и коробки передач.
2. Установите правую сторону автомобиля на домкрат и снимите переднее колесо.
3. Если используется обычный домкрат, под порог необходимо установить предохранительные устройства.
4. Снимите экран в колесной арке.
5. Отвинтите опору двигателя, предварительно поддомкратив ее. Важно работать осторожно, чтобы не повредить масляный поддон.
6. Снимите приводной ремень различных вспомогательных агрегатов и агрегатов двигателя.
7. Отсоедините топливопроводы от двигателя и снимите верхний пластиковый щиток ремня ГРМ.
8. Открутите болты крепления опоры к кузову (4 шт) и двигателю (3 шт). При переустановке болты на двигателе затягиваются моментом 55 Н/м, а на кузове — 60 Н/м.
9. Ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала и снимите шкив.
10. Снимите нижнюю часть пластикового кожуха ремня ГРМ.
11. Вверните болт шкива в коленчатый вал — это понадобится для вращения вала, когда метки совпадут.
12. Поворачивайте вал по часовой стрелке до тех пор, пока маркировочные отверстия на шайбах распределительных валов не совпадут с соответствующими отверстиями в корпусе головки.
13. Если отверстия совпадают, установите в них штифты или сверла.
14. Сделайте отметки маркером на шкивах распредвалов и самом ремне.
15. Как вариант, можно зафиксировать маховик двигателя в таком положении через специальное отверстие в картере.
16. Отверните болты крепления ведущего колеса и циркуляционного валика.
17. Снимите датчик положения коленчатого вала, закрепленный болтом под левой стороной шкива.
18. Справа от шкива коленчатого вала находится держатель ремня, который также необходимо снять.
19. Затем снимите ремень, соедините его с новым и перенесите метки.

Ниже приведена схема затяжки болтов насоса.

Последовательность затяжки, момент не более 10-12 Н/м

Выставление меток

Нанесенные ранее метки на шкивах и приводном ремне помогут выставить метки самостоятельно.

Алгоритм действий:

1. Установите на место новый обводной ролик, который следует затянуть крепежным болтом с моментом не более 37 Н/м.
2. Установите новый ремень, начиная с шестерни на распредвале. При этом необходимо совместить метки на ремне с метками на шестернях.
3. Затем пропустите ремень через натяжной шкив и шкив коленчатого вала с одной стороны, а с другой стороны на шкивы помпы и помпы.
4. Прижав ремень пальцами, установите натяжной ролик и затяните болт крепления с минимальным усилием рукой. При установке ролика необходимо сделать упор для специального прилива на картер двигателя.
5. Замените держатель и датчик положения.
6. Затяните ролик, повернув вал с эксцентриком с внутренним шестигранником против часовой стрелки. Параметры натяжения будут в норме, когда ответный эксцентрик находится в центре управляющей тяги. Более подробно эта операция описана в видео.
7. После установки положения необходимо затянуть болт ролика с моментом 23 Н/м. Держите ролик в натянутом положении при затягивании.
8. Затем нужно переустановить все снятые детали. Болт крепления шкива коленчатого вала затягивается моментом 100 Н/м.

Ниже подробное описание процесса замены, снятое Алексом Маком.

Как поменять цепь ГРМ

Для самостоятельной замены готовим специальный инструмент для правильной установки фаз газораспределения.

Инструменты

Для выполнения работы потребуются следующие инструменты и материалы:

• специальный набор инструментов от Likota;
• необходим набор головок не менее 27, 18, 16, 10 и 8 мм;
• набор головок TORX не ниже Т40 и Т30;
• ключи с трещоткой на 1/4″ и 3/4;
• динамометрический ключ с пределом измерения до 150 Н/м;
• подъемный или гидравлический подкатной домкрат;
• новые детали (цепь, натяжитель, амортизаторы, звездочки полуоси и крепеж, прокладка клапанной крышки).

Список деталей для замены

Приводная цепь	0816-H9
Шестерня впускного распредвала	0805-К1
Шестерни выпускного распредвала	0805-К3
Уплотнения впускного вала (2 шт.)	0807–39
Шестерня главного вала двигателя	0513-С8
Болты шестерни распредвала (2 шт.)	0806–77
Натяжители цепи	0829-Г3
верхний демпфер	0 818–41
Демпфер цепи с правой стороны	0818–30
Левый успокоитель цепи	0818–33
Центр	0513-Е1
Упаковочная коробка	0514-С8
Болт ступицы коленчатого вала	0516L8
Прокладка клапанной крышки	0249-Е7

Пошаговая инструкция

Ниже представлена ​​последовательность действий при замене цепи на атмосферном двигателе Пежо 308 мощностью 120 л.с. С.:

1. Отсоедините аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля.
2. Поставьте автомобиль на домкрат и снимите правое переднее колесо, затем подкрылок.
3. Установите подпорки безопасности.
4. Снимите воздушный фильтр с крышки двигателя и снимите катушки зажигания.
5. Отверните клапанную крышку и отсоедините электрические блоки датчиков положения распредвалов.
6. Отрегулируйте распределительные валы, поворачивая болт коленчатого вала. В этом случае все поршни двигателя окажутся на одной прямой. Вращайте двигатель только по часовой стрелке.
7. Снимите защитные экраны двигателя снизу и закрепите маховик двигателя шпилькой из комплекта через специальное отверстие в картере.
8. Поднимите двигатель и снимите кронштейн.
9. Установите стопорную скобу из комплекта на распределительные валы.
10. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
11. Снимите три болта привода насоса охлаждающей жидкости.
12. Снимите демпфер и натяжитель цепи, установленные в верхней части двигателя.
13. Отверните болты, крепящие шестерни распределительных валов. Под цепь необходимо подложить английскую булавку, чтобы предотвратить ее падение в картер.
14. Установите переднее водило из комплекта и наденьте на него старую цепь.
15. Отверните болт и снимите шкив, закрепленный на коленчатом валу.
16. Снимите крышку ступицы коленчатого вала, закрепленную четырьмя болтами.
17. Снимите старую цепь и два боковых демпфера.
18. Снимите шестерню коленчатого вала вместе с сальником.
19. Новую шестерню и ступицу коленчатого вала необходимо протереть обезжиривателем.
20. Протрите все места установки деталей от возможной грязи и пыли.
21. Соберите два боковых амортизатора, цепь, шестерню коленвала и установите весь комплект на место.
22. Установите ступицу коленчатого вала.
23. Установите верхние шестерни. При этом обратите внимание на маркировку на корпусах — деталь на впускном валу имеет маркировку IN35, на выпускном валу — EX30.
24. Установите новый демпфер и натяжитель цепи.
25. Установите шкив коленчатого вала.
26. Снимите застежку.
27. Установите ремень для принадлежностей.
28. Установите опору двигателя.
29. Замените крышку распредвала, не забудьте заменить прокладку. Сопрягаемые поверхности должны быть тщательно высушены ветошью. Затяните болты в указанном порядке.
30. Подсоедините катушки и все остальные компоненты — шланги, датчики.
31. Установите воздушный фильтр.
32. Установите снятые защитные экраны. Не забудьте снять шейку коленвала.
33. Установите защитный шкаф и колеса.
34. Подсоедините аккумулятор.

При затяжке болтов необходимо выдерживать следующие моменты:

• натяжитель цепи затягивается с моментом 85 Н/м;
• болты демпфера — 25 Н/м;
• болт шкива коленчатого вала – 50 Н/м и довернуть на 180 градусов;
• крепление колеса – 28 Н/м;
• распредвал дает — 20 Н/м и поворот на 180 градусов на впуске и 90 градусов на выпуске.

Двигатель со снятым корпусом воздушного фильтра

Крышка распредвала снята

Подушка двигателя снята

Опора с кронштейном

Крепеж установлен

Старые детали

Валы со снятыми шестернями

Механизм в сборе

Цепная часть с шестернями и демпферами

Расположение шинных болтов

Последовательность затяжки болтов крышки

Сборка цепи

Выставление меток

Особенностью конструкции бензиновых двигателей Peugeot 308 является отсутствие меток на распредвалах и ведущих шестернях. Маркировка может быть установлена ​​только с помощью устройств блокировки осей. При отсутствии такого комплекта не следует начинать работы по замене, так как это может обернуться дорогостоящим ремонтом с заменой ряда деталей цилиндропоршневой группы.

Некоторые владельцы изготавливают хомуты своими руками по чертежам. Один из таких образцов изображен ниже.

Самодельный замок на двигатель

Пошаговая инструкция

Заменять цепь лучше на подъемнике или эстакаде, так как для установки метки маховика, которая находится в самом низу двигателя, необходимо будет снять правильную опору.

Инструменты

Для выполнения работы подготовьте:

• маленький и большой воротники (1/4 и 1/2 соответственно);
• набор головок;
• набор ключей;
• торекс Т30 и Т40;
• отвертка.

Из расходных материалов необходимо подготовить:

• цепь;
• натяжители цепи;
• 3 шт успокоительное;
• новые болты распредвала;
• шестерни распредвала и коленвала;
• прокладка клапанной крышки.

При покупке сменной цепи следует обращать внимание на качество. Лучше купить оригинал. Качество металла, из которого изготовлен расходник, можно определить с помощью надфиля, так как звенья и втулки закалены. Чтобы не уронить бывшую в употреблении цепь на рынке, придерживайте ее рукой и проверяйте, насколько она провисает. Если пила 7-10 мм, то товар новый, если 17-20 мм — старый.

Моторный отсек Пежо 308

Этапы

1. После загона автомобиля на подъемник необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора, чтобы отключить питание.
2. Снимите переднее правое колесо, брызговик и защиту двигателя.
3. Вынимаем воздушный фильтр, отсоединяем патрубок воздухозаборника.
4. Далее демонтируем декоративную крышку двигателя.
5. Отсоединяем датчики положения распредвалов, электрические провода от двигателя.
6. Отключите питание от катушек зажигания, снимите последние.
7. Отсоедините шланг вентиляции картера, все патрубки. Разумно втыкать технологические заглушки, чтобы туда ничего не попало.
8. Демонтаж крышки ГБЦ (верхней части цилиндра).
   Блок цилиндров без крышки
9. Поднимите двигатель и извлеките щуп, чтобы измерить уровень масла.
10. Демонтируем опору двигателя.
11. Далее снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.
12. Открутив три болта крепления, снимаем шкив доп оборудования.
13. Далее проворачиваем коленвал с фиксирующим болтом в положение фиксации маховика.
14. С помощью специального приспособления фиксируем маховик и распредвалы.
15. Снимите натяжитель цепи.
16. Снимите шайбы впускного и выпускного распределительных валов.
17. Ослабьте ступицу коленчатого вала.
18. Снимите цепь привода ГРМ.
19. Затем необходимо снять фиксированную направляющую и направляющую натяжителя.
20. Далее снимаем шестерню коленчатого вала и уплотнительное кольцо.
21. Перед заменой расходников на Пежо 308 и установкой комплектующих в места общего пользования следует все тщательно очистить от грязи.
22. Затем соберите направляющую натяжителя, неподвижную направляющую, цепь ГРМ и звездочку. Готовую конструкцию нужно установить на головку блока цилиндров.
23. Мы раскрываем временные метки. Как это сделать правильно, вы можете посмотреть на видео.
24. Установите зубчатое колесо на коленчатый вал.
25. Установите ступицу коленчатого вала.
26. Возвращаем на прежнее место шкивы впускного и выпускного распредвалов.
27. Затем установите натяжитель и направляющую цепи.
28. Установите уплотнительное кольцо на место.
29. Монтируем ведущий шкив навесного оборудования.
    Цепной привод
30. Снимаем хомуты распредвалов и коленвала.
31. Надеваем ремни доп оборудования Пежо 308 и регулируем натяжение.
32. Установите крышку головки блока.
33. Соединяем все трубы между собой.
34. Возвращаем маслоизмерительный щуп на место.
35. Замените катушку зажигания и снова подключите питание.
36. Подключаем все датчики, электрические провода.
37. Прикрутите декоративную крышку.
38. Устанавливаем патрубок, воздушный фильтр и крышку корпуса.
39. Установлена ​​защита двигателя.
40. Облицовка экрана и правое колесо установлены спереди.
41. Наконец, подключите отрицательную клемму к аккумулятору.

После процедуры следует проверить работу двигателя. На этом процесс замены ремня ГРМ можно считать завершенным. Несмотря на трудоемкость процедуры, она вполне осуществима. Поэтому экономьте на обслуживании автомобиля и приобретайте бесценный опыт.

Видео по установке меток ГРМ на EP6

 

 

Момент затяжки и обратная сборка

Как видите, на двигателе ep6 замена цепи не сложная процедура, но требуются специальные инструменты и навыки

Также важно знать, с каким моментом (усилием) затягивать ранее открученные болты. Данная информация есть в инструкции, рекомендуется ознакомиться с ней перед началом сборки

Например, момент затяжки натяжителя цепи динамометрическим ключом — 8,5 даН.м, болтов демпфера — 2,5, болта ступицы коленчатого вала — 5, болтов шайбы — 2,8, болта фазовращателя — 2, звездочки распредвала — 2 и т д

Также рекомендуется смазать болт звездочки коленчатого вала так называемым жидким закрепителем

Также важно не ошибиться при установке фазовращателей на впускной и выпускной валы (впуск имеет маркировку IN35, выпуск EX30)

Особенности привода ГРМ

На Peugeot-308 устанавливается прочный и технологичный двигатель EP6. Он без наддува, то есть без турбонаддува и промежуточных охладителей. Этот двигатель встречается и на других моделях Peugeot, например на 308. Если у вас мало опыта, то серьезный ремонт двигателя лучше доверить профессионалам.

Но если речь идет только о замене цепи, то эту проблему можно решить за один вечер. Но нужно знать, когда производить замену, а также расположение всех меток, на которых установлены распредвалы и коленвалы. Об этом мы поговорим в нашей статье.

Как проверить износ цепи?

Чтобы с уверенностью определить, что цепь ГРМ на вашем Пежо 308 нуждается в замене, необходимо проверить ее состояние. Для этого необходим специализированный набор держателей, в состав которого входят устройства, позволяющие контролировать износ по регламенту. Он обеспечивает точное совмещение вала с метками и регулировку механизма регулировки фаз газораспределения.

Основным компонентом комплекта является резьбовая втулка, которая устанавливается вместо натяжителя под управлением. Его нужно вкручивать вручную, без использования ключей или других приспособлений, иначе он будет слишком тугим. Затем во втулку вкручивается стержень, это также делается вручную. Затем аккуратно выкрутите узел из гнезда и измерьте шток от начала резьбы на втулке.

Для работающей схемы разброс расстояний может быть следующим:

На атмосферных двигателях — с 70 до 73,5 мм На двигателях с турбонаддувом — с 67 до 71 мм.

Если цепь провисает больше стандартных значений, ее необходимо заменить.

Пежо 308 Ep6 Замена Цепи Своими Руками

Достаточно технологичный и долговечный атмосферный двигатель EP6, который устанавливается на ряд моделей Peugeot, в том числе и на 308-ю, время от времени требует сложного ремонта. Без опыта работы с двигателями такого уровня и без соответствующего оборудования о сложном ремонте говорить не приходится. Тем не менее заменить цепь ГРМ на Пежо 308 с двигателем EP6 своими руками тоже можно.

Несмотря на то, что цепь привода аспирационного газораспределительного механизма ЭП6 внешне выглядит хлипкой, она способна исправно работать не менее 150-170 тысяч при уважении к двигателю и соблюдении техрегламентов. Так же говорят о цепи ГРМ для этого двигателя с турбиной и процесс замены немного отличается. Разница заключается в некоторых нюансах в процессе замены и регулировки, а также в допусках на износ.

Цепь ГРМ способна пройти 150-170 тыс км.

Обрыв приводной цепи маловероятен, поэтому замена рассматривается только при появлении некоторых симптомов, иногда косвенных.

Косвенные симптомы

Повышенный «дизельный» шум при работе двигателя на холостом ходу и на малых оборотах. Двигатель начинает глохнуть и тяжело заводится. Расход масла растет со скоростью 0,25-0,5 литра на 1000 км, наблюдается высокий расход бензина. Нестабильная работа, неисправности, внезапная остановка двигателя. Бортовой компьютер может выдавать ошибку в системе Antipollution и ряд профильных ошибок, связанных с системой газораспределения.

Неисправность в системе защиты от загрязнений может свидетельствовать о проблемах с цепью ГРМ.

Индикатор Check Engine может неожиданно загореться, особенно в сырую и дождливую погоду.

Симптомов может быть и больше, но основной причиной замены цепи является соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль ездит по городу, где пробег составляет два километра.

Достаточно технологичный и долговечный атмосферный двигатель EP6, который устанавливается на ряд моделей Peugeot, в том числе и на 308-ю, время от времени требует сложного ремонта.

Без опыта работы с двигателями такого уровня и без соответствующего оборудования о сложном ремонте говорить не приходится. Тем не менее заменить цепь ГРМ на Пежо 308 с двигателем EP6 своими руками тоже можно.

Перед этим нужно знать, когда менять, знать, где находятся регулировочные метки и как правильно отрегулировать распредвалы и коленвал по отношению друг к другу. Попробуем разобраться в этом.

Цепь ГРМ на Пежо 308 имеет большой ресурс, во много раз превышающий срок службы однозубчатого ремня. Если это проигнорировано, цепочка также должна быть изменена. Заменить цепь ГРМ на Пежо 308 своими руками в условиях гаража можно, но для этого нужно иметь нужные инструменты и работать строго по инструкции.

Провисание цепи

Цепь ГРМ играет такую ​​же важную роль в работе двигателя, как и ремень ГРМ. Он рассчитан на синхронную работу распредвала и коленвала, благодаря чему поршни и клапана двигаются правильно, не мешая друг другу. Нарушение этого синхронизма при обрыве ремня приводит к встрече поршней с клапанами, в результате чего они загибаются.

В этом случае возникает необходимость в дорогостоящем капитальном ремонте. К преимуществам цепи можно отнести то, что она не имеет свойства рваться, поэтому капитальный ремонт по этой причине не понадобится.

При длительной эксплуатации Пежо 308 цепь ГРМ начинает растягиваться из-за износа шарнирных соединений. При изнашивании они способствуют увеличению расстояния между суставами.

Итак, цепь ГРМ на Пежо 308 подлежит замене в следующих случаях:

• в момент, когда метки на распредвале совпадают, но не совпадают на коленвале;
• исчезла возможность регулировки натяжения цепи;
• имеются сколы на втулках или трещины на щечках цепи.

При увеличении шага двигатель начинает работать неровно на холостом ходу. Это связано с тем. Что в большинстве случаев звенья растягиваются неравномерно из-за износа, а цепь возле звездочек не растягивается все сильнее, сильнее.

При растяжении цепь начинает шуметь, двигатель плохо заводится и увеличивается расход топлива.

Страшно то, что цепь пропускает пару зубцов. В лучшем случае автомобиль, а в плохом случае поршни встретятся с клапанами, что всегда приводит к капитальному ремонту силового агрегата. Именно поэтому иногда приходится проверять натяжение цепи на своем Пежо 308.

Для этого есть специальное устройство, играющее роль необычного натяжителя.

Заменить цепь ГРМ Пежо 308 можно на эстакаде или подъемнике, так как для выставления метки маховика нужно демонтировать правильную опору. Он расположен в нижней части двигателя.

Для проведения работ по замене цепи Пежо 308 вам пригодятся следующие инструменты:

• маленькие и большие воротники на ? и ?.
• ключи;
• головы;
• отвертка;
• торекс т30 и т40.

Что касается расходных материалов, то вам понадобится следующий их набор:

• сама цепь на Пежо 308;
• три тише;
• натяжитель;
• новые болты распредвала;
• шестерни коленвала и распредвала;
• прокладка клапанной крышки.

При покупке сменной цепи обязательно проверяйте уровень качества. Мы рекомендуем приобретать уникальные запчасти. Проверить уровень качества металла, из которого изготовлена ​​цепь, можно надфилем: втулки и звенья должны быть закалены.

Чтобы не уронить использованную цепь в магазине, возьмите ее в руки и посмотрите, как она провиснет. Прогиб до 10 мм свидетельствует о новом изделии, а если превышает 20 мм, то эта цепь была установлена ​​на автомобиль или некачественная.

Читайте также: Новый модель Рено Флюенс 2018 года: обзор нового кузова

Замена цепи ГРМ на Пежо 308 1.6 EP6 и EP6TD в техцентре FransAvto.

Цепь ГРМ Пежо 308 – важный узел под капотом автомобиля. Если вовремя не заменить на новый, утешительных последствий это может не иметь. Поскольку головные клапаны могут быть повреждены, что приведет к высоким затратам на ремонт. Как определить износ? В первую очередь следите за пробегом автомобиля, если он прошел более 60 000 километров, следует уделять больше внимания каждому звуку.

Если обороты холостого хода начинают плавать, двигатель работает неравномерно в морозы, а на приборной панели появляется ошибка «Дефект защиты от загрязнений» или увеличивается расход топлива. Скорее всего причина в растянутой цепи ГРМ. В этом случае мы рекомендуем вам позвонить в сервисный центр и сделать диагностику.

Стоимость замены цепи в нашем техцентре.

Стандартная замена цепи Пежо 308 1.6 EP6 работа с запчастями цена: 15000р

В комплект входят:

• Работа
• Цепь ГРМ 9822827080
• Натяжитель цепи 9816058580
• верхняя направляющая цепи 081841
• Направляющая цепи 2 шт. 081833/081840
• Передний сальник коленвала 0514C8
• Прокладка клапанной крышки (комплект) 0249F4
• Шестерня коленчатого вала 0513C8
• Болты 3 шт. 082026*2/082027

Полная замена цепи ГРМ на Пежо 308 1.6 работа с запчастями цена: 24000р

В комплект входят:

• Работа
• Цепь ГРМ 9822827080
• Натяжитель цепи 9816058580
• верхняя направляющая цепи 081841
• Направляющая цепи 2 шт. 081833/081840
• Передний сальник коленвала 0514C8
• Прокладка клапанной крышки (комплект) 0249F4
• Шестерня коленчатого вала 0513C8
• Шестерня выпускного распредвала (Муфта изменения фаз газораспределения) 0805K1
• Шестерня впускного распредвала (муфта изменения фаз газораспределения) 0805К2
• Болты 3 шт. 082026*2/082027

Основные симптомы поломки

Среди основных симптомов, явно указывающих на необходимость замены цепи на Пежо 308 1,6 л, можно выделить следующие:

1. Слишком высокий уровень шума при работе двигателя на холостом ходу и на малых оборотах.
2. Проблема с двигателем, нестабильный запуск.
3. Расход масла увеличивается. Стоит учитывать, что норма до 0,5 литра на каждую 1000 км пробега.
4. Увеличивается расход бензина или газа (в зависимости от того, на чем работает двигатель).
5. Блок управления двигателем при диагностике может показать наличие неисправности в системе защиты от загрязнений. Также возможно появление других ошибок, связанных с системой времени.
6. Загорается контрольная лампа проверки неисправности двигателя.

Также стоит отметить, что симптомов может быть несколько, поэтому лучше ориентироваться на пробег. Также необходимо знать, что в некоторых случаях пробег не является существенным показателем. Например, в городах машины стоят больше, чем они ездят. Поэтому разумнее перейти на почасовой счет, чем открывать километраж.

Потребуется набор для установки меток ГРМ на Пежо

Орудие труда

• Специнструмент для нанесения меток на двигатели EP6, Licota и JTC, (ссылки на установочный комплект), Likota конечно дешевле.
• Воротник, малый 1/4 и большой 1/2

Головы:

• 18 для болта шкива коленчатого вала
• 10 открутить клапанную крышку
• 8 открутить верхний демпфер
• 27 для натяжителей цепи
• E16 для болтов распредвала
• torex T40 для откручивания нижних амортизаторов
• torex T30 для снятия корпуса дроссельной заслонки (для моделей без турбонаддува)
• ключ на 16 для снятия опоры с блока цилиндров
• Динамометрический ключ (как затягивать динамометрическим ключом)

Для удобства, чтобы не искать весь этот инструмент, проще сразу купить набор и не мучиться, все равно пригодится.

Вывод:

1. Откручиваем блок воздушного фильтра, снимаем его с направляющих и откладываем в сторону
2. Откручиваем клапанную крышку и снимаем ее, берем головку на 18 с воротком и проворачиваем шайбу коленвала, грубо вставляем распредвалы выставить метку снизу. ВНИМАНИЕ, при промахе метки не рекомендуется проворачивать вал против часовой стрелки, провернуть вал еще на два оборота до удара
3. Снимаем защиту ДВС (Internal Combustion Engine), если она есть.
4. Домкратим машину или поднимаем на подъемник и ставим нижнюю метку в яму
5. Откручиваем правое колесо и шкаф, он тоже будет нам мешать.
6. Если вы не заменяете подъемник, поместите что-нибудь под поддон двигателя, например, пень, опустите двигатель при включенной машине и удалите соответствующую опору,
7. Устанавливаем верхнее приспособление по меткам распредвала.
8. Снимите ремень генератора
9. Откручиваем приводной ролик помпы, он фиксируется тремя болтами на 10
10. Затем откручиваем верхний демпфер и натяжитель цеп
11. Откручиваем коленный шкив
12. Болт 18, который прижимает и удерживает опору нижней передачи
13. Такую же опору вынимаем из упаковочной коробки. (лучше заменить сальник на новый)
14. Снимите нижние направляющие цепи, отвернув 3 болта, как показано на рисунке
15. Вынимаем масляный щуп, когда он проходит через направляющую цепи внутри блока
16. Тянем вверх цепь вместе с успокоителями и нижней звездочкой.
17. Собираем все в обратном порядке с отметками времени

ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисная установка коленчатого вала располагается таким образом, чтобы все поршни находились на одном уровне в промежуточном состоянии, между верхней и нижней мертвыми точками.

Вы должны сначала собрать всю конструкцию цепи и демпфера перед установкой, как показано на кртинке, а затем опустить ее на гнездо ГРМ

Обязательно обезжирьте шестерню и ступицу коленчатого вала перед установкой в ​​седло.

Для смены цепи ГРМ, согласно регламенту производителя, необходимы новые запчасти:

1. 0805K1 — Шестерня распределительного вала, впуск
2. 0805K3 — Шестерня распределительного вала, выход (Peugeot EP6CDT) Турбо
3. 0513C8 — Цепной привод ГРМ нижний (Peugeot EP6)
4. 0249E6 — Прокладка клапанной крышки (Peugeot EP6CDT)
5. 082028 — Шайба уплотнительная
6. 0249E7 — Прокладка клапанной крышки (свечных колодцев) (Peugeot EP6CDT)
7. 025057 — Болт ДИАМ 6Х100-20
8. 0516K5 — Болт коленчатого вала
9. 080677 — Болт распредвала
10. 080678 — Болт распредвала
11. 082026 — Болт направляющий цепи ГРМ
12. 082027 — Болт
13. 1606466680 — Болт крепления шкива коленвала
14. 0829G3 — Натяжители цепи ГРМ
15. V861831780 — Цепь ГРМ (Peugeot EP6CDT) Турбо
16. 081830 — Правая направляющая цепи ГРМ. (Пежо EP6CDT) Турбо
17. 081831 — Левая направляющая цепи ГРМ. (Пежо EP6CDT) Турбо
18. 081829 — Верхняя направляющая цепи ГРМ. (Пежо EP6CDT) Турбо

Болт шестерни коленчатого вала рекомендуется смазывать стопорной резьбой

Моменты затяжки динамометрическим ключом:

1. Натяжители цепи — 8,5 даН.м
2. 3 болта крепления амортизатора — 2,5 даН.м
3. Болт ступицы коленчатого вала – момент затяжки 5 даН.м, затем затяжка на угол 180 градусов
4. Три болта крепления шкива — 2,8 даН.м
5. Болт крепления фазовращателя — момент затяжки 2 даН.м, дальнейшая затяжка на угол 180 градусов
6. Болт крепления звездочки распределительного вала – момент затяжки 2 даН.м дополнительный угол затяжки 90 градусов

ВНИМАНИЕ, не перепутайте фазовращатели — на впуске маркировка IN35, на выпуске EX30

Инструменты и запчасти

Для замены цепи ГРМ потребуются следующие основные запчасти:

• оборудование распределительного вала;
• оборудование для цепного привода ГРМ;
• прокладка клапанной крышки;
• уплотнительный диск;
• болт коленвала;
• болт распределительного вала;
• болт направляющей цепи ГРМ;
• болт шкива коленчатого вала;
• натяжители цепи;
• временная цепь;
• направляющая цепи ГРМ справа, слева и сверху.

Что касается инструментов, то нужен комплект для установки меток ГРМ на Peugeot с двигателем EP6 (можно взять Licota, JTC и т.д.). Также нужны ручки (маленькая, большая), головки 18 под болт шайбы коленвала 10, для откручивания клапанной крышки 8, для откручивания верхнего демпфера 27.

Так же отдельно надо будет болты натяжителя цепи и распредвала Torx T40, открутить нижние амортизаторы Torx T30, снять газовый клапан ключом на 16 (для атмо двигателя). Гаечные ключи также потребуются для снятия опоры рядом с блоком цилиндров и т д. Также необходимо иметь динамометрический ключ для затяжки крепежных деталей с правильным крутящим моментом в рамках ремонта.

Подбор цепи ГРМ: оригинал и аналоги

Двигатели EP 6 устанавливаются на автомобили Peugeot, Citroen и Mini Cooper разных поколений, их аналоги комплектов цепей ГРМ также подходят для определенного типа агрегата. При выборе учитывайте каталожный номер и артикул, соответствующий VIN автомобиля.

Цена комплектов аналогов может отличаться в зависимости от марки и страны производства. При покупке обратите внимание на полную маркировку товара, которая должна иметь штрих-код страны производителя, артикул, пиктограммы OE и сертификаты соответствия ЕС. Часто в качестве аналогов выпускаются поддельные комплекты китайского производства, не имеющие лицензии бренда.

Двигатели Пежо 308 и расход масла

При покупке нового автомобиля мало кто замечает такие «особенности», как, например, повышенный расход моторного масла. И напрасно конечно, добавлять время от времени в горловину 200 г смазки — не очень страшная перспектива, но в случае с бензиновым агрегатом EP6 (1,6 л VTi/120 л.с.) «нормальный» показатель может достигать 1 л за каждую тысячу пройденных километров. Еще в 2009 году официальной позицией производителя была норма в пределах 500 мл моторного масла на 1000 км.

Но спустя небольшой период, после получения множества неутешительных отчетов от официальных сервисных центров, руководство PSA приняло решение увеличить рекомендуемую заправку до 1000 мл/1000 км. Таким образом, не была решена проблема двигателей, разработанных совместно с BMW, а также установленных в Mini Cooper, с которыми теперь приходится сталкиваться владельцам сотен тысяч автомобилей.

Но как показывает практика эксплуатации «триста восьмого» даже очень экономными водителями, дыма без огня не бывает — уже при пробеге 100-120 тыс км (именно в конце гарантийного срока) дела обстоят худший. Владельцы еще достаточно свежих пыжиков замечают, что расход масла еще больше увеличивается, а из выхлопной трубы начинает идти сизый дым.

Другими словами, в камеры сгорания поступает явно слишком много смазки, что необратимо снижает срок службы двигателя и других деталей, таких как дорогостоящий каталитический нейтрализатор. Самое неприятное, что подобную регулировку можно встретить уже на 40-70 тысячах километров.

Когда менять цепь ГРМ на Пежо 308 (регламент и признаки замены)

Несмотря на то, что цепь привода аспирационного газораспределительного механизма ЭП6 внешне выглядит хлипкой, она способна исправно работать не менее 150-170 тысяч при уважении к двигателю и соблюдении техрегламентов. Так же говорят о цепи ГРМ для этого двигателя с турбиной и процесс замены немного отличается. Разница заключается в некоторых нюансах в процессе замены и регулировки, а также в допусках на износ.

Цепь ГРМ способна пройти 150-170 тыс км.

Обрыв приводной цепи маловероятен, поэтому замена рассматривается только при появлении некоторых симптомов, иногда косвенных.

Косвенные симптомы

Наиболее важными являются:

1. повышенный «дизельный» шум при работе двигателя на холостом ходу и на малых оборотах.
2. Двигатель начинает глохнуть и тяжело заводится.
3. Расход масла растет со скоростью 0,25-0,5 литра на 1000 км, наблюдается высокий расход бензина.
4. Нестабильная работа, неисправности, внезапная остановка двигателя.
5. Бортовой компьютер может выдавать ошибку в системе Antipollution и ряд профильных ошибок, связанных с системой газораспределения.
   Неисправность в системе защиты от загрязнений может свидетельствовать о проблемах с цепью ГРМ.
6. Индикатор Check Engine может неожиданно загореться, особенно в сырую и дождливую погоду.

Симптомов может быть и больше, но основной причиной замены цепи является соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль ездит по городу, где пробег составляет два километра.