Замена термостата ВАЗ 2112 16 клапанов: видео инструкция своими руками

Что такое термостат?

Это не стандартный 6-дюймовый термостат»

Термостат сам по себе является важной частью системы охлаждения двигателя. Он предназначен для охлаждения двигателя в соответствии с его потребностями.

Схема системы охлаждения

Например, вы завели двигатель «на холодную», затем при градусах от 80 до 90 открывается большой круг и жидкость попадает в радиатор и начинает охлаждать двигатель интенсивнее, чем в малом круге.

Принцип работы терморегулятора

Сам термостат состоит из:

1. Рамка.
2. Интерьер комнаты.
3. 2 заглушки с вентилями.
4. «Основной». Термопара (медный порошок, смесь гранулированного воска, графита и алюминия в специальной пропорции).
5. Клапаны.

Как выявить поломку?

Двигатель начинает перегреваться или не достигает рабочей температуры – это два важнейших критерия неисправного термостата.

Но есть и вспомогательные признаки: нет тепла в салоне при холодном дуновении, снижение динамических показателей (мощность, скорость), повышенный расход топлива (про паспортные нормы расхода здесь).

Виды поломок термостата

• Стационарный термостатический клапан.
• «завис» или вообще не открывается.
• Неверное время начала.

Расположение

Термостат на ВАЗ 2112 находится в моторном отсеке, а именно установлен на ГБЦ под корпусом воздушного фильтра. Более подробный доступ к термостату можно получить, сняв корпус воздушного фильтра.

Замена термостата ВАЗ 2112

Проблема проявлялась таким образом, что термостат просто перестал открывать клапан, который в свою очередь служит для транспортировки антифриза в большой круг охлаждения двигателя, если клапан открыт или вяло. Замена термостата идентична как для 16-клапанного, так и для 8-клапанного двигателя. Отличие в замене только в том, что термостат шестнадцатиклапанного двигателя чуть сложнее за счет того, что там увеличено сопротивление перепускного клапана.

Как понять, что термостат неисправен? Если вы заметили, что термостат не пропускает жидкость по большому кругу, автомобиль начинает перегреваться, этого допускать ни в коем случае нельзя. Советуем как можно быстрее заменить термостат, если двигатель работает при высоких температурах, со временем прогорает прокладка ГБЦ.

Основные симптомы:

— Двигатель автомобиля слишком долго достигает рабочей температуры.

— Двигатель перегрет.

— Стрелка температуры начинает падать с меньшей скоростью, чем была до этого, а после остановки, наоборот, поднимается.

— Через пару минут работы вы чувствуете, что патрубок горячий, то это, скорее всего, говорит о том, что термостат открыт.

— Патрубок холодный, при этом температура двигателя почти кипит, это тоже говорит о заклинивании термостата.

Как проверить термостат:? Для этого существует несколько способов проверки, здесь можно прибегнуть к способу со снятием детали или без нее. Чтобы проверить деталь, не разбирая ее, сначала хорошо прогрейте двигатель. После того, как мы находим нижнюю трубку и чувствуем ее, она должна быть с самого начала немного теплой, а потом, конечно же, прогревается.

Если вы чувствуете, что нагрев не происходит, а наоборот остывает, а двигатель сильно греется, то термостат надо менять! Проверка разобранного термостата. — Мы должны опустить термостат в воду, температура которой около 80 градусов. Нагреваем температуру на десять градусов. — Посмотрите, как ведет себя устройство. Если вы заметили, что шток начинает выходить из силикона, термостат исправен, если нет, заменим деталь.

Что нужно для замены термостата? Прежде чем вы решите браться за замену, необходимо дождаться, пока двигатель остынет. Какие инструменты вам нужны? — Отвертка Филлипс. — Ключ умбра на «пять». — Специальная емкость, куда будет стекать жидкость. — Охлаждающая жидкость ок. 2 литра. — Конечно новый термостат HOFER на автомобиль ВАЗ 2110-15 2170. Стоимость термостата на автомобиль ВАЗ 2112 около 400 руб.

Первым делом нам нужно достать корпус воздушного фильтра из автомобиля.

Аккуратно открутите пробку на расширительном бачке, это поможет сбросить давление на шланге радиатора.

Откручиваем хомуты, и нужно снять шланг провода ОЖ, он доходит до газовой трубки.

Начинаем сливать жидкость, выходит около трех литров.

Максимально ослабляем хомуты, которые доходят до шланга радиатора.

Далее отсоединяем подходящие шланги, патрубки и помпы, они являются соединительными элементами к термостату и выхлопной трубе.

Откручиваем три винта шестигранником

Вот собственно болты, которые мы открутили.

Термостат можно снять.

Заменяем старую на новую, советуем проверить деталь перед установкой.

Собираем в обратном порядке. Вновь подсоединяем патрубки и доливаем жидкость.

Установка новых патрубков

Коллекторы и патрубки на замену обычному ВАЗ 2114

Патрубки рекомендуется покупать силиконовые, они прочные и совместимы с системой охлаждения ВАЗ 2114. На фото патрубки показаны в следующем порядке:

• Короткие устанавливаются на патрубки термостата и водяного насоса (1, 2);
• Токопроводящее верхнее соединение (3);
• Нижний коллектор предназначен для слива антифриза из радиатора (4).

Подготовительные работы можно завершить при наличии новых насадок, набора ключей, отверток различного формата и силиконовой смазки.

Интересный факт: тосол и тосол выполняют одну и ту же функцию. Антифризом в странах СНГ называют смесь для охлаждения, так как этот раствор ранее заливался в систему охлаждения. Сегодня слово «антифриз» стало нарицательным. Почему-то антифриз часто называют импортной радиаторной жидкостью. При покупке следует указать страну происхождения.

Коллектор в системе охлаждения ВАЗ 2114

Замена труб происходит следующим образом:

Вы должны вытащить кабель аккумулятора из «минусового» разъема. Затем нужно слить всю охлаждающую смесь из системы

Важно Не сливайте смесь охлаждающей жидкости на горячем двигателе

Необходимо дать силовой установке остыть, иначе можно получить ожоги от охлаждающей жидкости. Сняты следующие элементы: звукоизолирующая обивка, вентилятор, обшивка рамы с лобового стекла и накладки. Чтобы получить доступ к воздухосборнику, необходимо снять пружинные зажимы и крепежные винты. Для первых держателей подойдет отвертка, а для вторых – ключ. Чтобы освободить зажимы, необходимо снять переднюю часть корпуса.

При появлении люфта старые трубы можно снять с фитингов. Сейчас замена — вместо старых трубок установлены силиконовые. Замену шлангов рекомендуется сопровождать установкой новых хомутов. Желательно импортный. В обратном порядке необходимо вернуть все предметы на место.

Передняя сторона двигателя

Передняя часть двигателя расположена возле правого экрана. Имеет пластиковую крышку, состоящую из двух частей.

Под ней расположены станции газораспределительного механизма и электрогенератора. ГРМ включает в себя: шестерню распредвала, насос охлаждающей жидкости и 2 ролика, один из которых регулирует натяжение ремня ГРМ. На конце коленчатого вала находятся распределительный механизм, генератор переменного тока и масляный насос. Эти компоненты приводятся в движение вращением.

Признаки необходимости замены термостата на Ладе Гранте (16 клапанов)

• после прогрева двигателя выше 85°С трубы большого циркуляционного круга остаются холодными;
• циркуляция антифриза происходит рывками, что свидетельствует о неполном открытии/закрытии клапана, наличии слоев ржавчины;
• утечка жидкости, сброс давления;
• сторонние механические повреждения, деформации кузова, трещины.

Необходимые детали для установки

Особенности версии Лада Гранта с кондиционером

Отличий в конструкции термостата в версии Лада Гранта с кондиционером нет. Отличается только способ крепления каменки печки.

Какие «подводные камни» возможны в процессе монтажа?

• Во избежание проблем в процессе замены учитывайте следующее:
• Перед началом работы дайте двигателю остыть;
• Полностью сливать охлаждающую жидкость не нужно (но лучше это сделать);
• Перед заменой убедитесь, что проблема именно в термостате (воспользуйтесь рекомендациями выше);
• В процессе сборки замените хомуты, так как старые вряд ли выдержат перетягивание;
• Установите новую межкузовную прокладку (даже если она выглядит нормальной);
• Старый патрубок между расширительным бачком и термостатом может быть коротким, поэтому купите новый. Оптимальный вариант купить трубку под 2211 (подходит идеально).

Система охлаждения для инжекторных двигателей.

Пункты с 1 по 26 одинаковы для системы охлаждения карбюраторных двигателей.

В отличие от системы, описанной выше, эта система также состоит из:

1. Трубка подачи антифриза к газовой трубе.
2. Трубка отвода жидкости к газовой трубе.
3. ДТОЖ.
4. Внутри патрубка радиатора.
5. Сердечники радиатора.

Замена термостата на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками

В данной статье будет предложена оценка замены термостата на автомобиле ВАЗ — 2112. Все интересующие вопросы будут описаны в этой статье. Что такое термостат? Для чего это? Как его заменить? Малый круг и большой круг, отличия? Все эти и другие вопросы будут непосредственно освещены и подробно описаны в данной статье.

Общие сведения

Термостат – очень важная часть автомобиля. Если бы не он, двигатель бы постоянно перегревался, а о прискорбных последствиях этого знает только человек, совершенно далекий от автомобиля. При перегреве агрегата прогорают прокладки ГБЦ, изменяются характеристики маслосъемных колпачков и т д. Словом, при перегреве двигателя всегда ожидается дорогой и серьезный ремонт. Для защиты двигателя инженеры придумали систему охлаждения, поддерживающую практически одинаковую температуру при работе ДВС.

Роль термостата

Функция термостата как на инжекторных, так и на обычных двигателях известна. Этот элемент системы регулирует температуру теплоносителя, который постоянно циркулирует по системе.

Что собой представляет термостат

Обычно это цилиндрическая деталь, имеющая три выхода:

• Впускной патрубок, который находится сверху термостата;
• Впускной патрубок от радиатора (см. Зачем нужна замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2110), который находится внизу детали;
• Выход сбоку.

Принцип работы

Принцип работы терморегулятора характеризуется следующими моментами:

• Внутри термостата находится клапан, заполненный специальным веществом. Одно и то же вещество в силу своих химических и физических свойств расширяется при изменении температуры. Таким образом, когда вещество расширяется, оно воздействует на клапан, который преодолевает усилие пружины и открывает поток жидкости от радиатора к выходу — выходному патрубку.
• Кроме того, конструкция термостата подразумевает наличие перепускного клапана, расположенного на пути антифриза от двигателя к выпускному патрубку.
• Примечательно, что в момент, когда температура антифриза низкая, а двигатель работает, но недостаточно прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует по так называемому «малому кругу».

Примечание. «Малый круг» прохождения охлаждающей жидкости предполагает открытие перепускного клапана, в результате чего двигатель быстро прогревается.

• Основное открытие клапана начинается при температуре от 80,6 до 81,5 градуса. Именно в этот момент жидкость начинает свое движение уже по большому кругу, что предполагает циркуляцию по радиатору.

• Когда температура достигает 94 градусов, главный клапан открывается на максимальное значение ок. 6 мм. В этом случае перепускной клапан полностью закрыт, а теплоноситель просто движется по большому кругу и автоматически охлаждается во время прохождения.

Примечание. В большинстве случаев выход из строя термостата связан с засорением стержня клапана, что естественным образом приводит к циркуляции охлаждающей жидкости либо по малому, либо по большому кругу. Если движение антифриза по большому кругу не так опасно, то первый случай грозит перегревом агрегата автомобиля. Как проверить состояние термостата

В этом вам поможет следующий простой тест:

• Двигатель прогрет до рабочей температуры (стрелка должна стоять вертикально);
• Ощупываем рукой нижнюю трубку термостата, которая должна быть слегка теплой и постепенно прогреваться.

Если нижний патрубок холодный, скорее всего термостат не работает нормально и жидкость циркулирует только по малому кругу. Если нижняя и верхняя трубы имеют одинаковую температуру, вероятность того, что клапан открыт, составляет сто процентов.

Способы проверки

Проверить термостат ВАЗ 21102 можно несколькими способами, в частности:

1. проверка без удаления;
2. проверить разобранный термостат

Для проверки без разборки запустите двигатель и подождите, пока он прогреется до рабочей температуры. Затем возьмитесь рукой за нижний патрубок (он идет от термостата). Сначала пробирка должна быть теплой, а через несколько минут увеличить температуру. Если нижний патрубок холодный и температура охлаждающей жидкости приближается к 100-110 градусам, термостат неисправен и нуждается в замене.

Также есть простой и рабочий способ проверки снятого с двигателя термостата. Нагрейте воду до 80 градусов и опустите в нее термостат. Затем подогрейте воду еще градусов на 10 и посмотрите на термостат, на нем постепенно должен выйти стержень клапана.

Ремонтировать термостат ВАЗ 2112 нецелесообразно из-за низкой стоимости новой запчасти.

Как менять термостат на ВАЗ-2110 с карбюраторным 8-клапанным мотором?

При выходе из строя термостата на «десятке» с карбюратором и 8-клапанным силовым агрегатом алгоритм остается неизменным:

1. Подготовить инструмент (описано выше);
2. Слить охлаждающую жидкость (по желанию), если будете сливать, не забудьте открыть пробку расширительного бачка;
3. Накинуть три насадки, подходящие к корпусу устройства (сначала ослабить шестигранником брошь);
4. Ослабьте хомут и снимите термостат со шлангом.

В остальном действия остаются аналогичны описанным для 8-клапанного инжекторного двигателя.

Назначение

Основное назначение термостата – регулировать постепенный прогрев двигателя. После запуска двигателя антифриз недостаточно прогрет. Термостат предотвращает прохождение антифриза через двигатель. Как только охлаждающая жидкость достигает температуры выше 80 градусов, клапан открывается и выпускает антифриз в двигатель, открывая полную циркуляцию циркуляции.

ВАЗ-2112 со 124 двигателем имеет аналогичный термостат с 8 клапанными моделями. Разница только в сопротивлении открытия (перепускного клапана). На 16 клапанных моделях сопротивление выше.

Замена термостата на двигателе с системой впрыска топлива:

1. Для более комфортных условий выполнения вышеописанной задачи извлеките аккумулятор.

2. Снимите пробку с расширительного бачка и открутите сливную пробку в нижней части радиатора. Слейте оттуда жидкость и закрутите пробку обратно.

3. Затем ослабьте фитинги на крышке разъема термостата на двух хомутах.

4. Вы также должны снять другой задний хомут на впускной трубе водяного насоса.

5. Снимите передний шланг с сопла.

6. При снятии заднего шланга наденьте его на подводящую трубку водяного насоса.

7. Затем откручиваем три болта крепления крышки и снимаем ее и термостат.

8. Крышка должна быть зажата в тисках, при выполнении этого действия будьте внимательны и осторожны. Тиски должны быть предварительно установлены с накладками или губками, чтобы избежать повреждения алюминиевой крышки.

9. Нажмите на монтажную пластину термостата вниз, преодолевая усилие пружины. Поверните пластину в подходящем направлении, отсоедините от направляющих. Снимите термостат с крышки.

Как проверить новый термостат?

10. Прежде чем приступить к установке нового термостата, выполните с ним следующие действия: погрузите его в теплую воду, примерно 78-80 градусов и нагрейте воду до 87-90 градусов, постоянно помешивая.

11. В нормально работающем термостате при этой температуре шток силиконового элемента должен начать двигаться вперед. Если этого не произошло, то он не подходит и вам придется купить другой.

12. Правильная установка термостата производится в порядке, обратном снятию. При установке обратите внимание на резиновое кольцо в канавке гнезда. Если он порвался, деформировался или потерял эластичность, замените его.

13. Последним элементом нашей работы будет заполнение системы охлаждения жидкостью. Он должен быть залит до верха ленты крепления расширительного бачка (в расширительный бачок). Затем закройте пробку и запустите двигатель.

Одним из важных моментов является проверка отсутствия утечек теплоносителя, которые могут возникнуть через соединения патрубков агрегата. Прогрейте работающий на холостом ходу двигатель автомобиля до нормальной рабочей температуры, чтобы избежать воздушных пробок в системе.

Если у вас на машине установлен карбюраторный двигатель, предлагаем вам еще один способ выполнения этой работы.

Авторемонт

Система охлаждения двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

1 — расширительный бачок 2 — шланг отвода пара из радиатора 3 — радиатор 4 — шланг отвода пара из радиатора 5 — шланг отвода пара из радиатора 6 — корпус электровентилятора системы охлаждения 7 — корпус термостата 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (установлен в выхлопной трубе) 9 — выпускной коллектор 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости комбинации приборов (установлен в головке блока цилиндров) 11 — головка блока цилиндров 12 — блок дроссельной заслонки

13 — кронштейн крепления впускного патрубка насоса ОЖ 14 — насос ОЖ 15 — впускной патрубок насоса ОЖ 16 — впускной шланг радиатора отопителя 17 — выпускной шланг радиатора отопителя 18 — выпускной шланг пара радиатора отопителя 19 — шланг подводящего патрубка насоса охлаждающей жидкости 20 — схема подключения заливного шланга по длине радиатора, установка термостата нового образца в литом алюминиевом корпусе и увеличенный расширительный бачок.

Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости не установлен в расширительном бачке.

Снятие термостата ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Совмещаем хладагент (см. Замена хладагента). Ослабьте хомут крестовой отверткой…
. и снимите подводящий шланг патрубка насоса охлаждающей жидкости с патрубка на корпусе термостата.
Ослабьте хомут тем же инструментом…
..и снимаем патрубок отвода радиатора с патрубка термостата.

С помощью шестигранника «5» отверните три винта, крепящие корпус термостата.
Вынимаем винты с подложенными под них пружинными шайбами. Снимите корпус термостата.
Поддеваем отверткой…
. снимаем резиновое уплотнительное кольцо.
Дальнейшая разборка не рекомендуется, но возможна.

При выходе из строя термосилового элемента его лучше заменить вместе с корпусом. Установите термостат в обратном порядке, всегда используя новое уплотнительное кольцо. Снятие расширительного бачка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Совмещаем хладагент (см. Замена хладагента). Ослабьте хомут крестовой отверткой…
. и снимите патрубок отвода пара радиатора с верхнего штуцера бачка.
Если установлены ленточные хомуты, используйте плоскогубцы, чтобы ослабить затяжку. Ослабьте хомут…. и снимите патрубок отвода пара радиатора со среднего штуцера на бачке.

Ослабьте хомут с помощью крестообразной или шлицевой отвертки…
. и снимите заправочный шланг с нижнего штуцера на баке.
Снимите резиновый ремешок (показан верхний ремешок)…..и снимаем расширительный бачок.Установите расширительный бачок в обратном порядке.

Какими двигателями комплектуется ВАЗ 2110?

Автомобиль ВАЗ-2110 выпускается с 1996 года. При этом силовой агрегат постепенно подвергался изменениям:

• 21100 — базовая модель 1996-2000 годов выпуска. На автомобиль устанавливался двигатель с 8 клапанами и объемом 1,5 литра (мощность 69 л.с.);
• 21101 — модель, выпускаемая с 2004 года. Двигатель — инжекторный, 1,6 л, 8 клапанов;
• 21102 — двигатель 8-клапанный, 1,5 л, инжектор;
• 21103 — 16-клапанный агрегат, 1,5 л, инжектор.
• 21103 М — двигатель 16 клапанов, 1,5 л, инжектор (выпускается с 2002 г);
• 21104 — двигатель 16 клапанов, 1,6 л, инжектор;
• 21104М — двигатель 16-клапанный, 1,6 л, выпускается с 2004 года;
• 21106 GTI — 16-клапанный двигатель, 2,0 л, 150 л.с.;
• 2110 «Премьер» — 16-клапанный силовой агрегат, объем -1,5 литра;
• 2110 «Консул» — лимузин, объем — 1,5 литра;
• 2110-91 — роторно-поршневой двигатель, 1,3 л.

Устройство

Термостат ВАЗ 2112 разборный и состоит из нескольких частей, например:

• Рамка;
• Термопара;
• Крышка.

Корпус и крышка изготовлены из алюминия, а сама термопара из металла. Корпус представляет собой алюминиевую трубку с фланцем и штуцерами для циркуляции теплоносителя. Прикатываем крышку через три болта к корпусу термостата через специальное уплотнительное кольцо, позволяющее герметизировать систему.

Между корпусом и крышкой установлена ​​термопара (вентиль), перекрывающая подачу жидкости при достижении определенной температуры.

Читайте также: Как открутить шкив коленвала на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото

Когда необходима замена термостата ЛАДА “Гранта”

Термостат следует заменить, если он не замыкает большую цепь даже при прогретом двигателе или открывается при температуре выше 92 градусов. В первом случае двигатель недостаточно прогревается, что ухудшает сгорание топливовоздушной смеси и циркуляцию масла по масляным каналам. При позднем открытии в лучшем случае часто включается вентилятор охлаждения, в худшем — выходят из строя подшипники коленвала или деформируется головка двигателя, что требует сложного, дорогостоящего ремонта.

Конструкция термостата ЛАДА «Гранта» не предусматривает ремонта, поэтому неисправная деталь подлежит замене на новую. Убедиться в исправности термостата можно, не снимая его с автомобиля, пощупав температуру патрубков большого контура охлаждения или нижней части радиатора. Пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, они должны быть холодными. После прогрева двигателя термостат открывается и элементы большого контура должны прогреваться.

Как проверяется исправность термостата

Чтобы проверить исправность 16-клапанного термостата ВАЗ-2112, выполните следующие действия:

• завести автомобиль и прогреть его до нужной температуры;
• откройте капот автомобиля и осмотрите внешний вид патрубка;
• если термостат работает, труба будет теплой на ощупь.

В противном случае, то есть если температура форсунки не теплая, термостат подлежит немедленной замене.

В обычных домашних условиях проверить деталь на исправность можно и другим способом. Для этого готовят емкость с жидкостью, в которую помещают термостат Сосуд нагревают на газовой горелке, смотрят на температурные показатели и проверяют, через какое время деталь начнет открываться.

Следует отметить, что в рабочем положении исправный элемент, управляющий прогревом двигателя, должен открываться при температуре 88 градусов. Как только температура в двигателе поднимается до этого уровня, крышка открывается и охлаждающая жидкость начинает двигаться по большому кругу. Благодаря этому автомобиль ВАЗ-2112 не перегревается, продолжит нормально работать на любой скорости.

Именно замена на новую деталь поможет возобновить правильную работу двигателя, предотвратит сильный нагрев.

Как выполняется замена термостата самостоятельно

Замена неисправного термостата на 16-клапанном ВАЗ-2112 – дело достаточно простое, поэтому даже незначительные навыки ремонта автомобиля помогут автомобилисту выполнить эту операцию самостоятельно. Деталь заменяется поэтапно:

1. Начинайте работу только при холодном двигателе, чтобы не обжечь руки.
2. Вся жидкость, предназначенная для охлаждения, должна быть полностью слита, так как замена детали предполагает отсоединение патрубка, где она собирается. Чтобы не пролить жидкость во время этого процесса, под днище автомобиля следует поставить емкость подходящего размера.
3. Для удобства рекомендуется снять проводной корпус воздушного фильтра.
4. С помощью отвертки или гаечного ключа открутите разъемы, которыми шланг крепится к термостату. Таких шлангов должно быть два – один на радиатор, другой на термостат.
5. Шестигранным ключом открутите в трех экземплярах болты, препятствующие перемещению крышки элемента при движении автомобиля. После снятия креплений следует просто аккуратно снять деталь с закрепленного места.

Если при осмотре крышки на уплотнительном кольце будут выявлены дефекты, например трещины или деформации, это будет свидетельствовать о том, что кольцо также пришло в негодность, и его также необходимо заменить.

Соберите все детали автомобиля в порядке, обратном разборке.

Описанная информация свидетельствует о том, что замена неисправного 16-клапанного термостата ВАЗ-2112 является несложной операцией, и если подойти к мероприятию ответственно и выполнять процесс поэтапно, заменить неисправную деталь на своем автомобиле сможет каждый.

Снятие и правильная установка термостата на карбюраторном двигателе

1. Снимите пробку с расширительного бачка и открутите сливную пробку в нижней части радиатора. Слейте оттуда жидкость и закрутите сливную пробку обратно.

2. Отсоедините три шланга от корпуса термостата, предварительно ослабив затяжку.

3. Далее ослабьте хомут и снимите устройство вместе со шлангом.

4. После всех вышеперечисленных действий нагрейте воду до 80 градусов и опустите в нее термостат. Так же, как и в случае с двигателем с системой впрыска топлива, нагревайте воду вместе с термостатом, постоянно помешивая ее, до 87-90 градусов.

5. При этой температуре главный клапан термостата начнет открываться. Если это открытие не произошло, замените его. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена термостата на ВАЗ-2112 с инжекторным 8-клапанным мотором

Для замены термостатов на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2112 (инжектор) действуйте следующим образом:

1. Подготовьте инструмент. Вам понадобится футболка с трубой сечением 1,9 см (чтобы воспроизвести схему подключения не обязательно), полуметровый шланг, начало емкости (подойдет пластиковая бутылка), несколько хомутов 2,5 см в диаметре (две или три детали), ключ на «восьмерку», отвертка, шестигранный ключ на 5.
2. Купить необходимые материалы — прокладку корпуса, герметик на силиконовой основе, термостат, наполнитель, антифриз.
3. Открутите болты, удерживающие корпус фильтра.
4. Ослабьте хомуты на шлангах дроссельной заслонки и вентиляции картера, затем поверните болт крепления троса дроссельной заслонки.
5. Отсоедините электрический разъем.
6. Снимите резиновую прокладку с отверстия в кронштейне корпуса, затем разберите воздушный фильтр.
7. Отверните болты картера сцепления и блока цилиндров, затем снимите модуль зажигания. Описанное действие необходимо для доступа к пробке слива охлаждающей жидкости.
8. Выверните сливную пробку на блоке радиатора и системы охлаждения, затем слейте охлаждающую жидкость.
9. Ослабьте хомуты на патрубках термостата, разберите блок и поверните датчик контроля температуры. Удалите разъем контроллера здесь.
10. Если конструкция позволяет заменить основной клапан, используйте шестигранный ключ, чтобы разобрать термостат и заменить его.
11. Вставьте новый блок и соедините трубы на прежние места. Если возможно, замените намоточный шланг на более длинный.
    Протрите патрубки и выходное отверстие корпуса ветошью, замените прокладку между корпусом и двигателем и затяните хомуты. Долейте антифриз и проверьте систему на герметичность. Через 10-20 километров повторно осмотрите стыки.

Как менять термостат на ВАЗ-2112 с инжекторным 16-клапанным мотором?

При замене неисправного узла на ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем необходимые инструменты и алгоритм действий практически не изменяются:

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы;
2. Снимите воздушный фильтр;
3. Отсоедините водопроводные трубы (вход и выход), подсоединенные к термостату;
4. Затяните болты, крепящие узел к блоку.
5. Снимите крышку (при необходимости);
6. Снимите основной клапан с корпуса;
7. Соберите все обратно в обратном порядке. Обязательно замените резину, используемую для уплотнения корпуса.

Установка

На ВАЗ 2112 без проблем можно установить термостат от инжекторной ВАЗ 2111. Преимущества такой модернизации:

• Приходится использовать шланг меньшего размера и всего два хомута, что сводит к минимуму возможность протечки;
• Меньшие размеры;
• Компактная цельная конструкция;
• Большая циркуляция по печи за счет уменьшенного сечения малого контура;
• Размещение расширительного бачка в удобном месте, что не позволит прогреть двигатель до открытия термостата;
• Относительно простая процедура замены нового термостата.

Как проверить термостат, не снимая его с автомобиля

проверить работу термостата на ВАЗ-2110 очень просто. Самое главное при проверке – работать с холодным двигателем.

Проверка происходит по следующему алгоритму:

1. Холодный двигатель заводится и прогревается 2-3 минуты. В этот момент охлаждающая жидкость должна идти только по малому кругу.
2. Чтобы проверить, что движение антифриза происходит именно таким образом, нужно прикоснуться к патрубку, идущему к верхней части основного радиатора охлаждения. Он должен быть холодным, это говорит о том, что термостатический клапан закрыт.

В противном случае клапан может заклинить в открытом положении. Тогда тосол будет циркулировать по большому кругу сразу после запуска двигателя. Это никогда не приведет к перегреву двигателя, но значительно повлияет на расход топлива, так как двигателю требуется больше времени для достижения рабочей температуры.

Диагностика термостата в домашних условиях

Термостаты – это устройства для поддержания постоянной температуры. Автомобильные термостаты по своей сути представляют собой клапаны, срабатывающие при определенной температуре охлаждающей жидкости (ОЖ). Рабочая температура обычно указана на самом корпусе. Его задача – переключить движение охлаждающей жидкости с так называемого малого круга, по которому проходит охлаждающая жидкость, на большой круг, после достижения антифризом определенной температуры (обычно 90 градусов Цельсия).

Бывают ситуации, когда двигатель очень долго прогревается, например зимой, не обеспечивая должного внутреннего прогрева и не доходит до рабочей температуры. В результате это приводит к увеличению расхода топлива и снижению мощности двигателя. Или, наоборот, очень быстро нагревается, что грозит закипанием охлаждающей жидкости, особенно в жаркое время года.

Даже если на интуитивном уровне вам что-то не нравится в температурном режиме двигателя, стоит проверить работоспособность термостата. Особенно опасен перегрев двигателя, который может привести к закипанию охлаждающей жидкости, что, как следствие, может привести к его поломке. Все это указывает на необходимость проверки работоспособности терморегулятора. А чтобы узнать, как проверить термостат, рассмотрим принцип работы.

Проверка

После запуска двигателя еще холодная охлаждающая жидкость начинает циркулировать по малому кругу (контуру), включающему печку (радиатор тепла) и сам двигатель. Это необходимо для того, чтобы двигатель быстрее достиг рабочей температуры. Достигнув этого режима, открывается термостатический клапан — сначала он закрывается и охлаждающая жидкость также начинает циркулировать через радиатор охлаждения двигателя. Зная эти принципы, вы узнаете, как проверить термостат.

Не снимая

Самый простой и дешевый способ проверить термостат — это проверить его непосредственно на машине, не снимая его. Условие — холодный двигатель в начале теста. Проверка начинается с запуска двигателя. После этого необходимо выждать полторы-две минуты при работе двигателя на холостом ходу.

Обычно за это время двигатель еще не успел прогреться до рабочей температуры, а охлаждающая жидкость должна циркулировать по малому кругу (контуру).

Поэтому радиатор системы охлаждения двигателя пока не должен включаться. Чтобы убедиться в этом, прикасаемся рукой к резиновой трубке, которая подходит к верхней части радиатора. Если относительно холодно, охлаждающая жидкость в данный момент циркулирует только через печку и двигатель. Поэтому термостатический клапан находится в закрытом положении, как и должно быть.

Выждав еще немного времени, и для большей убедительности, дождавшись, когда стрелка на датчике температуры покажет 90 градусов Цельсия, снова прикасаемся к входному патрубку радиатора двигателя. Клапан в этот момент уже должен быть открыт, а значит, в радиатор должна поступать горячая охлаждающая жидкость.

Следовательно, в этом случае мундштук будет горячим. Нижний патрубок, идущий от радиатора, тоже должен быть горячим. Если этого не произошло, можно сделать вывод, что клапан остался закрытым, то есть по каким-то причинам застрял. В этом случае термостат необходимо немедленно заменить, чтобы не допустить перегрева двигателя.

В этом случае двигатель работает при более низкой температуре, так как ему сложно выйти на оптимальный температурный режим. Эта ситуация не столь критична, как при постоянно закрытом клапане, но неприятна при повышенном расходе топлива.

Также возможно, что клапан заблокируется в каком-то промежуточном состоянии между открытым и закрытым положением. В этом случае двигатель будет дольше прогреваться и достигать рабочей температуры. Определить такую ​​ошибку сложнее, но тоже возможно. Как проверить исправность термостата в этом случае? Для этого его нужно снять с автомобиля.

Для этого сначала необходимо слить охлаждающую жидкость. Аккуратно опорожните его, чтобы избежать возможного загрязнения. Это позволит использовать его повторно. Для слива охлаждающей жидкости можно использовать любую емкость нужного размера (объем охлаждающей жидкости своего автомобиля каждый автолюбитель может узнать из технической документации автомобиля).

Емкость подставляется под сливные пробки, после чего они откручиваются. В этом случае необходимо открутить пробку на горловине расширительного бачка для лучшего слива охлаждающей жидкости. Узнать, где находятся пробки слива охлаждающей жидкости, можно также из технической документации на машину. Такие штекеры отсутствуют на некоторых моделях автомобилей. В этом случае под нижний патрубок радиатора двигателя необходимо поставить емкость для слива охлаждающей жидкости.

После этого ослабляется хомут, крепящий патрубок к радиатору, и патрубок снимается, а охлаждающая жидкость сливается в подготовленную емкость. Слить охлаждающую жидкость, и таким образом избежать потерь, можно снятием термостата. Обычно это не вызывает проблем. Отходящие от него патрубки также снимаются и откручиваются подходящими ключами и отверткой.

После снятия

После этих операций идем на кухню. Метод проверки очень простой, беспроводной. Никаких устройств не нужно подключать. Домашние условия самые подходящие. Помещаем термостат в котел или другую металлическую емкость, полностью заливаем водой и поджигаем. При этом необходимо создать такие условия, чтобы тело не касалось стенок лба. Также необходимо иметь технический термометр, позволяющий измерять температуру не ниже 100 градусов Цельсия.

Внимательно следим за показаниями термометра и состоянием клапана. При достижении температуры, указанной на термостате, клапан должен открыться. Это действие достигается благодаря искусственному воску, который является активным веществом клапана. При нагревании воск значительно расширяется в объеме и приводит в действие клапан.

Следим за тем, чтобы клапан открывался при заданной температуре. Если разрыва не происходит, термостат вышел из строя. Затем достаем из воды и даём остыть. После охлаждения клапан закрывается. Если мы этого не наблюдаем, то его также необходимо заменить. Надеемся, что эта информация окажется полезной и поможет вам решить ваши проблемы.

Советы перед началом процедуры

1. Прежде чем приступить к снятию термостата на автомобиле ВАЗ 2112, убедитесь, что он полностью остыл после использования.
2. Термостат снимается при его последующей замене при нестабильном температурном режиме работы двигателя (перегрев, недостаточный нагрев). Для данной процедуры полный слив охлаждающей жидкости необязателен.
3. Для проверки термостата заведите двигатель автомобиля и прикоснитесь к нижнему патрубку радиатора, сначала он должен оставаться холодным, и только после того, как температура охлаждающей жидкости достигнет примерно 90 градусов, патрубок начнет немного нагреваться. Если такой реакции на проведенные манипуляции нет, снимите термостат с автомобиля и проверьте его работоспособность, при обнаружении ошибок его необходимо заменить на новый.