Замена рулевой рейки ваз 2109, 2110 своими руками, фото, видео

Тип и особенности конструкции рулевого механизма

Существует несколько типов рулевых механизмов, но чаще всего в легковых автомобилях используется редуктор».

Именно такой тип рулевого механизма используется на отечественных автомобилях ВАЗ-2109, ВАЗ-2110.

Работа такого устройства сводится к преобразованию вращательного движения шестерни, которая связана с рулевой колонкой, в продольное движение рейки.

Вращением шестерня перемещает рейку, а с помощью тяг приводит во вращение вокруг оси поворотные кулаки, соединенные с передними колесами.

Особенностью этой конструкции является плотное взаимодействие между зубьями шестерни и рейкой. Появление больших провалов в этой паре приводит к усложнению управления транспортным средством, что сказывается на безопасности дорожного движения.

Поэтому при появлении признаков неисправности в этом механизме проводится комплекс ремонтных мероприятий, по сути замена рулевой рейки ВАЗ-2110, или более ранней модели ВАЗ-2109.

Хотя не всегда требуется замена стойки, иногда для уменьшения или устранения отдачи достаточно использования ремкомплекта.

Признаки и причины поломки рулевого механизма ВАЗ 2110

1. увеличенный люфт руля. Причиной этого может быть увеличение зазора между стопором рейки и его гайкой. Одновременными причинами могут быть износ резинометаллических деталей и ослабление гаек шаровой тяги, появление люфта в шарнирах.
2. Шум и стук в руле. Очень часто, помимо причин, описанных в разделе 1, источником проблемы может быть ослабление рулевого механизма или болта нижнего фланца упругой муфты вала-шестерни.
3. Тугое вращение руля. Источником неисправности может быть повреждение подшипника верхнего вала рулевой колонки, дефект опорной втулки или упора рейки. Причиной также может быть износ подшипника верхней опоры амортизационной стойки, выход из строя частей шаровых тяг или телескопической стойки.

Также следует сказать, что устранение неисправности рулевой рейки является одной из первоочередных задач при ремонте автомобиля, ведь в противном случае это грозит летальным исходом.
На начальных этапах эксплуатации удары в рейке устраняются затяжкой соответствующей нажимной гайки. А вот через 200 тыс км для устранения люфта потребуется замена рулевой рейки ВАЗ 2110.

Выбор запчасти

Каталожный номер рулевой рейки Лада 2110-3400012. Замены: PILENGA SR-P 1142, TRIALLI CR110, FENOX SR16003O7.

Мы рекомендуем покупать оригинальную рейку по соотношению цена/качество.

Видео: Как устранить стук в рулевой рейки Ваз 2110

Как и чем смазать рулевую рейку на Ваз 2110 при ее скрипе

Скрип рулевой рейки ВАЗ 2110 при прохождении поворотов может свидетельствовать об износе следующих деталей:

• Резиновые ленты и уплотнительные кольца
• Износ и выход из строя шариковых подшипников

В любом случае смазывать ничего не нужно — для устранения скрипа требуется полная замена вышедшей из строя детали

Конструкция и принцип работы

Чтобы было понятнее, следует сначала рассмотреть устройство и принцип работы рулевого механизма автомобилей ВАЗ.

Таким образом, весь рулевой механизм размещен в картере. Этот картер крепится скобами к задней стенке моторного отсека. Для крепления картера на торцы надеты съемные стопоры. Внутри установлена ​​рейка с зубчатым сектором.

С правой стороны картера имеется специальный отлив, внутри которого расположен вал с зубьями, то есть один край вала выполняет роль шестерни.

Зубьями вал входит в зацепление с рейкой на рейке. Для обеспечения правильного зацепления в картер помещен подпружиненный упор, который прижимает рейку к шестерне.

На другом конце вала с зубьями выполнены прорези, через которые он соединяется с валом рулевой колонки.

С левой стороны картера имеется продолговатая прорезь. Через эту щель можно увидеть саму рейку.

С этой же стороны рейки имеются два резьбовых отверстия для крепления рулевых тяг.

Дышло крепится к стойке с помощью соединительной пластины и двух болтов.

Для уменьшения передачи вибраций от колес на рулевой механизм и далее на рулевое колесо в рулевые тяги со стороны их крепления к рейке устанавливаются сайлентблоки.

Так как этот механизм «боится» пыли и грязи, т.к возможен износ зубчатого сектора и зубьев шестерни, то канавка картера закрыта резиновой пылезащитной кнопкой, в которой сделаны отверстия под крепежные болты.

Соединение зубчатого сектора с шестерней производится только с одной стороны, где стопором исключается поперечный люфт рейки, а так как длина большая, то с другой стороны для предотвращения этого люфта применяют пластмассовые втулки.

Чтобы понять, как все это работает, рассмотрим ситуацию с поворотом направо.

Водитель начинает вращать руль, это вращательное движение полностью передается на зубчатый вал механизма.

Шестерня начинает вращаться по часовой стрелке, и, поскольку она имеет зубчатое соединение с рейкой, вызывает смещение рейки влево.

Стойка, двигаясь, тянет за собой рулевые тяги, так как к ним она прикручена болтами.

Рулевые тяги, которые перемещаются влево вместе со стойкой, через поворотные кулаки обеспечивают вращение колес.

Стучит рулевая рейка Ваз 2110 – из – за чего и как это исправить

стук в рулевой рейке ВАЗ 2110 – самая распространенная неисправность. От куда это? Давайте искать первопричину. Да, рулевая рейка — более простая система, чем устаревшая червячная. Как было сказано выше, даже в российских автомобилях он «проходит» 80-100 тыс км, не доставляя автомобилистам проблем. А вот преждевременный стук, к сожалению, иногда встречается. Причины следующие:

1. На ВАЗах, например, стук в рулевой рейке часто провоцируют недостаточно хорошо закрученные болты крепления. Нет, их затянули на совесть, это наши замечательные дороги, создающие вибрации, и со временем они распутались. Устранить стук здесь несложно – нужно лишь подтянуть все крепления.
2. На автомобиле ВАЗ-2110 и всех автомобилях десятого ряда часто изнашивается опорная втулка с одной стороны рейки. Так как опорные втулки здесь пластиковые, их быстрый износ не становится чудом при движении по нашим идеальным, так сказать, автомагистралям. Неровности способствуют возникновению люфта этого элемента, из-за чего износ происходит ускоренными темпами.
3. Гораздо серьезнее ситуация, когда порвались чехлы, защищающие рулевую рейку. Тогда пыль и грязь получают доступ к зубчатым поверхностям, которые без лишнего драматизма выглядят катастрофой. Без защиты грабли долго не проработают, поэтому и появляется роковой стук.
4. Частичная коррозия вообще проблема фатальная, ведь рулевая рейка подлежит замене однозначно. Это дорого, но не дороже финансов и, главное, жизни со здоровьем.
5. Редко, но это заводской брак. Здесь грабли обычно уже стучат по новой машине. К счастью, если транспорт находится на гарантии, замену некачественного агрегата можно получить за счет «заведения», выпустившего автомобиль. Заводские повреждения, плохое качество изготовления являются наиболее распространенными производственными дефектами.
6. Рельсовый материал. Как правило, она мягкая и предназначена для езды по качественным дорогам. При проезде наших ям и в результате постоянной вибрации слой за слоем, микрон за микроном происходит удаление металла с поверхности рельса и это приводит к преждевременному износу опорной втулки. В этом случае проблема может быть решена двумя способами. Либо купить новую рейку, либо заказать изготовление аналогичной из более прочного металла. Обычно люди, которые этим занимаются, порекомендуют вам нужный материал.

Пpaвильнaя ycтaнoвкa

Если после разборки вы решили поменять на «Десятке» рулевую рейку, стоит проделать процедуру установки, противоположную уже описанному выше процессу разборки.

Но при установке внимательно следите за моментом и усилием при закрытии креплений:

• узнать все требования на момент закрытия можно в инструкции по эксплуатации;
• при установке или ремонте подставки используйте только динамометрические ключи;
• помните о возможном обрыве резьбы на шпильках или поломке этих шпилек.

Если шпилька сорвалась в

момент затяжки гайки, придется везти машину в сервис и решать эту проблему неприятной и дорогостоящей процедурой приваривания нового болта.

Правильная замена рулевой рейки ВАЗ 2110 сделает управление вашим автомобилем безопасным и плавным. Вы снова сможете ощутить легкость и послушные реакции на любое движение руля.

Неисправности, их признаки

С самим механизмом может возникнуть не так уж много неисправностей. Однако они могут возникать не только у него, но и у других элементов управления – тяг, шаровых опор, рулевой колонки.

Поэтому при отображении следует проверять все пункты.

• Увеличение свободного хода рулевого управления может свидетельствовать об износе зубчатого сектора из-за попадания в механизм пыли и грязи, а также об увеличении зазора между рейкой и стопором. В этом случае уменьшается зацепление между рейкой и шестерней. На такую ​​неисправность также может указывать износ сайлентблоков рулевых тяг или ослабление крепления шаровых опор в поворотном кулаке;

• Стук и шум со стороны руля при движении могут свидетельствовать о зазоре между стопором и рейкой, износе пластиковой втулки рейки. Стук также может возникать из-за сильного износа сайлентблоков тяг, шаровых опор или при отсоединении вала редуктора от вала рулевой колонки;

• Тугое рулевое управление обычно указывает на повреждение втулки рейки, повреждение подшипника вала-шестерни. Но виной могут быть и шаровые опоры, рессорные подшипники.

Перед началом ремонтных работ необходимо предварительно выяснить, какой из элементов неисправен.

Если рулевые тяги, шаровые опоры и рулевая колонка не вызывают подозрений, причину следует искать в самом механизме. Но для этого его надо снять с машины.

Замена рулевой рейки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Рулевая тяга — отвечает за поворот колес автомобиля, внутри стойки есть механизмы, благодаря которым повернуть колеса с помощью руля будет не так сложно, и это можно сравнить с тем, если бы вы повернули колеса своими руками, кроме рулевой рейки, она же отвечает за простой поворот колес гидроусилитель руля, усилитель может быть электрическим и гидравлическим, только ГУР практиковался на автомобилях десятого семейства, ЭУР был также устанавливается на автомобили украинской сборки (Богдан).

Сразу замечаем, что снять рулевую рейку с Гидроусилителем будет сложнее, чем без него, придется немного повозиться, так что разберитесь с этим сразу и примите во внимание учтите то что рулевая рейка с ГУР намного дороже, кроме того, когда будете покупать новую рейку, постарайтесь сделать новую сборку, чтобы были все наконечники и тд, если будете делать это и не экономить немного денег, то и установка пойдет гораздо быстрее и с рейкой даже возиться не придется.

Примечание!
Для снятия этой детали добавляем: Блоки, на них нужно поставить перед автомобиля и снять оба передних колеса, при наличии пары домкратов можно оставить машину на них висеть, а может просто отвалиться домкраты, все ключи, которые вам тоже пригодятся, большая плоская отвертка, а так же пассатижи и монтажная лопатка с молотком!

Где находится рулевая тяга?

Рельса размещается на щите, разделяющем моторный отсек и салон автомобиля, рейка крепится с помощью двух металлических хомутов, фиксирующих ее по бокам, через небольшое отверстие в этом щите рейка входит в салон, где он соединяется с рулевым валом, чтобы понять все схематично более подробно, Вы можете увидеть на картинке ниже, где все указано, но только на нем нет щитка (перегородки), а рейка указана под номер 18.

Когда следует заменить рулевую рейку?
Признаком того, что рейку необходимо заменить, является характерный стук, который все равно будет идти в руль, а также люфт руля, если все эти симптомы не исчезнут при регулировке рулевой рейки (Как отрегулировать рейку, читайте «в этой статьи»), то в этом случае рулевая рейка подлежит замене.

Ремонт и замена рулевой рейки ваз 2110 своими руками

Отдача и стук при повороте колес – первые признаки выхода из строя рулевых тяг и наконечников. Это также свидетельствует об истощении ж/д ресурса, который установлен производителем в пределах 100 – 150 тыс км.

Наконечники и стержни являются расходными деталями. А вот ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 или ее замена – операция серьезная.

Но при наличии металлического инструмента и гаражного бокса есть возможность не обращаться на АЗС, а устранить неполадки своими руками.

На заметку! Если устройство еще не ремонтировалось, механизм можно отрегулировать, не снимая его. Для этого необходимо отрегулировать нижнюю гайку ключом для затяжки рулевой рейки ВАЗ 2110 (шестигранник на 17 мм). Закручиваем до упора, и ослабляем на 20°-25°. Банк исчезнет, ​​а узел заработает больше.

Снятие рулевой рейки

Если демонтаж рулевого механизма неизбежен, поставьте автомобиль на ровную поверхность или на подъемник. Должно быть достаточно места, чтобы широко открыть водительскую дверь. Отключаем аккумулятор. Снимаем передние колеса, предварительно вывесив перед автомобиля.

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

На заметку! При разборке рулевой рейки ВАЗ 2110 для ремонта автомобиль будет подвергаться ударам и кренам. Поэтому необходимо хорошо закрепить машину и обезопасить себя от случайного падения.

Перемещаемся в салон автомобиля. Под педалями тормоза и сцепления находится узел, соединяющий стойку и колонку. Это силовой агрегат. Откручиваем болт, который зажимает кардан на шлицевой части механизма и вынимаем его. Соединение следует немного ослабить, вставив в разрез мощную отвертку.

Следующим шагом является отсоединение наконечников от поворотных кулаков. Сначала с одной стороны: снимите штифт и отверните гайку. Аккуратно постучите молотком по кулаку, пока острие не выскочит из гнезда. Затем перейдите на другую сторону и проделайте ту же операцию.

Теперь осталось отключить само устройство. Он крепится 4-мя болтами к щиту в моторном отсеке. Откручиваем болты и ослабляем хомуты. Узел полностью отключен. Двигаясь вниз, освобождаем шлицевую прорезь механизма от колонки. Затем осторожно протяните блок через колесную арку и поместите его на верстак.

Перед заменой деталей в рулевой рейке ВАЗ 2110 своими руками необходимо приготовить ацетон или бензин для промывки элементов.

Ремонт рулевой рейки

Чаще всего эту операцию называют восстановлением. Владельцам ВАЗ 2110 замена рулевой рейки может оказаться накладной. Поэтому сначала следует попытаться восстановить исчерпавший себя узел. Для этого в магазинах автозапчастей нужно купить ремкомплект для ремонта. Стоимость зависит от комплектации и варьируется от 250 до 500 рублей.

1. После подготовительных работ можно приступать к восстановлению.
2. Зажимаем снятое устройство в тиски и разбираем его:

• снимите гофру (20), отвернув хомуты (19);
• отверните нижнюю гайку (18);
• выньте детали (15-17);
• снимите чехол (12);
• отверните гайку (10);
• выньте диск (8) и стопорное кольцо (7);
• достаем подшипник (6);
• снимите колпачок (14);
• снимите вал рейки (13);
• металлические детали промываем в ацетоне или бензине;
• собираем устройство в обратном порядке, при этом устанавливаем новые детали из ремкомплекта. Подшипник и приводной вал необходимо обработать смазкой ФИОЛ-1.

На заметку! Защитный кожух (пылезащитная кнопка) в ремкомплект не входит. Поэтому его необходимо приобретать отдельно, если на старом обнаружены повреждения. Именно пыль и грязь вызывают преждевременный износ трущихся механизмов.

Инструменты и материалы

Перечень необходимых инструментов во многом зависит от того, предстоит ли замена или ремонт рулевого механизма.

Итак, для замены вам понадобится только головка на 13 с набалдашником и рожковый ключ такого же размера, а также ключ на 22 и отвертка.

А вот при реставрационных работах инструментов понадобится гораздо больше:

• Набор рожковых и шестигранных ключей, набор головок;
• Молоток;
• Вызывать;
• Настольные тиски;
• Разъем;
• Узкая стамеска (до 7 мм);
• ВД-40;
• Наполнители;
• Смазка для подшипников (Феол или др.)

Помимо инструментов, вам также понадобится ремкомплект рулевого механизма.

Эти ремкомплекты делятся на малые и большие, хотя разница между ними незначительна.

В малый ремонтный комплект входят:

1. Все резиновые прокладки;
2. Рельсы с пружинным и стопорным упором;
3. Пластиковая направляющая втулки;
4. Стопорное кольцо для вала шестерни.

В большой ремкомплект также входит ось с шестернями и сама подставка.

Одного ремкомплекта для восстановления работоспособности механизма будет недостаточно, также потребуются сайлентблоки направляющих тяг, пылеуловитель механизма и хомуты к нему.

Вне зависимости от того, подлежит ли механизм замене или ремонту, предварительно необходимо снять его с автомобиля.

На какой машине будет производиться вывоз – ВАЗ-2109 или ВАЗ-2110, особой разницы нет.

Демонтаж, диагностика и установка рулевой рейки

Независимо от того, предстоит ремонт или замена рейки, ее необходимо снять и поставить на место.

Список инструментов для работы своими руками

Для разборки и ремонта потребуются следующие инструменты:

• плоские отвертки разных размеров;
• крепление или монтажная лопатка;
• небольшой молоток;
• плоскогубцы;
• гаечный ключ;
• набор торцевых и накидных ключей размером от 10 до 27;
• разводные ключи на 10, 13, 15;
• специальный ключ для регулировки рулевой тяги. Такой ключ приобретается в автосалоне или изготавливается самостоятельно.
• 

  Пример натяжного ключа для рулевых реек

Как снять деталь с авто для проверки

Нужно знать расположение деталей в рейке, чтобы диагностировать внимательно и внимательно

Последовательность удаления:

1. Откручиваем крепление рулевого кардана к валу рулевой тяги в салоне.
   Снимите все болты крепления
2. Откручиваем крепеж и снимаем пыльник рулевого механизма.
3. Поднять переднюю часть автомобиля, установить на опоры.
4. Снимите передние колеса и обшивку левого крыла.
5. Рулевая тяга может быть демонтирована с тягами или без них.
   • Чтобы снять рейку без стержней, необходимо открутить стопорную пластину и болты, которыми стержни крепятся к рейке. Затем тянемся в сторону.
   • Если механизм разбирается со тягами, то сначала их отсоединяют от вращающихся рычагов.
6. При выпрессовке шаровых пальцев используется съемник.
7. При откручивании рулевого наконечника от тяги необходимо зафиксировать число оборотов на регулировочном болте. Это облегчит регулировку сход-развала при сборке.
8. С помощью насадки подаем весь механизм вперед, до полного выхода вала рулевой тяги из отверстия моторного щита.
9. Весь механизм вынимается через колесную арку.
   Снятие разобранной детали

Необходимость замены рулевой рейки: диагностика

Для восстановления работоспособности рулевой рейки не всегда требуется ее замена, часто проблема решается проведением ТО с заменой наконечников, стволов и втулок. Самостоятельно обслуживать руль новичкам не стоит. В конструкции этого механизма много пружин и упорных шайб, и не каждый может разобрать механизм, разобрать детали и правильно заменить их на новые.

Непрофессиональная установка этих деталей приведет к некорректной работе механизма. То же самое относится, если вам нужно ослабить механизм или затянуть его. Также необходимо помнить, что ремонтные работы вполне могут обойтись дороже замены, поэтому выбор иногда очевиден.

Для автомобилей ВАЗ 2110 выпускаются ремкомплекты рулевой рейки разного состава. Также они отличаются годом выпуска и наличием усилителя.

Опытные автовладельцы восстанавливают рейлинги самостоятельно, но это не всегда возможно

Рули автомобилей ВАЗ 2113-2115 не имеют уникального дизайна, поэтому многие автолюбители предпочитают их замену. Для проведения самостоятельной процедуры замены рекомендуется прочитать данную статью

Замена детали необходима в следующих случаях:

• трещина в корпусе рельса или резьбе до отрыва крепления наконечников;
• очень сильные неровности рейки, повышенный люфт руля;
• коррозия внутренних частей рулевой рейки, вызванная разрывом резинового пыльника;
• рельс деформировался после аварии.

В вышеперечисленных случаях нет смысла восстанавливать снятую деталь. Реставрация профессиональными мастерами будет стоить больших денег. Поэтому правильнее будет поменять всю рейку, что потребует меньше времени и финансовых затрат. Гораздо проще будет купить в магазине новый и поставить его в сборе вместо старого, и обеспечить безукоризненную работу рулевого механизма на несколько лет вперед.

Выполнение работ по замене

Снова смотрите видео, как отремонтировать рулевую рейку на ВАЗ 2110 своими руками. Это облегчит прохождение каждого шага.

Перед тем, как снять рулевую рейку со своего ВАЗ 2110, обработайте все крепления WD40. Подождите полтора часа и повторите процедуру еще раз. Это необходимо сделать за день до ремонта. Так вам будет проще открутить все разъемы.

Действуйте в следующем порядке:

1. Перед ремонтом рулевой рейки ВАЗ 2110 необходимо надежно зафиксировать, чтобы машина не двигалась.
2. Установите опоры под задние колеса.
3. Поставьте машину на ручной тормоз.
4. Заблокируйте рулевое колесо.
5. Отключите питание аккумулятора.
6. Поставить машину на домкрат.
7. Снимите передние колеса.
8. Заранее купите новую тряпку для подставки, так как ее нужно будет заменить. Даже если его состояние удовлетворительное, лучше сразу переодеться.
9. Отверните гайки с наконечников.
10. Уберите пальцы с опорных рычагов. Для этого нужно вооружиться курком. Его насаживают на рычаг, винт затягивают до упора и с силой ударяют по рычагу молотком. В то же время обязательно удерживайте спусковой винт с помощью гаечного ключа.
11. Открутите гайки от хомутов.
12. Откручиваем болт, который находится в салоне на рулевом полу возле пола.
13. Поступательными колебательными движениями потяните рейку на себя.
14. Обратите внимание, что проблематично отсоединить вал-шестерню от оси. Когда рейка выйдет из отверстия, наклоните устройство вправо и снимите всю конструкцию. Убедитесь, что шлицы на элементе не повреждены.
15. Снимите весь узел через правое отверстие в корпусе.

Замена рейки потребует больших финансовых вложений, чем ремонт. Поэтому сначала попробуйте отремонтировать рулевую рейку на ВАЗ 2110 своими руками .

Регулировка, обратная сборка и замена на ВАЗ 2110

Для регулировки рулевой рейки необходимо предварительно закрепить ее в тисках. Чтобы исключить возможность налипания, в качестве прокладок между деталью и тисками рекомендуется использовать деревянные бруски. Приступая к регулировке, возьмитесь за стойку руками и подвигайте ими из стороны в сторону. Это поможет вам определить наличие и величину люфта. Чтобы исправить зазор, понадобится специальный граненый ключ. Вставив его в проем, нужно повернуть ключ на 10-20° против часовой стрелки.

При соблюдении интервала проверяйте количество люфта каждый раз, пока он полностью не исчезнет. Следует помнить, что чрезмерное сужение крайне нежелательно, так как оно может затруднить поворот рулевой колонки. После завершения регулировки необходимо будет затянуть стопорную гайку, опрессовав резьбу картера.

Этот способ регулировки считается официальным, так как он описан в техническом руководстве на ВАЗ 2110. Если вы разобрали деталь и обнаружили, что она пришла в негодность, рекомендуется заменить ее полностью. Независимо от того, устанавливаете ли вы штатную деталь или новую, сборка механизма одинакова.

Перед установкой необходимо прикатать шестерню вала до упора с правой или левой стороны с помощью пассатижей. Затем нужно раскатать его до упора в обратном направлении. В результате поверхность вала шестерни должна располагаться непосредственно вдоль станка в вертикальном положении. Теперь можно установить рулевую рейку в нужном порядке. Все делается так же, как и при разборке, с точным соблюдением обратного порядка.

Подбор ремкомплекта

Перед началом ремонтно-восстановительных работ следует определиться с выбором ремкомплекта.

• Минимальный набор. В такой комплект входит необходимый перечень крепежных и уплотнительных элементов: шайбы, подшипники, гайки и втулки из фторопласта.

• В базовом комплекте помимо минимального комплекта есть подшипники и оси, но затраты могут быть в два раза выше первого варианта.

Обратите внимание, что рулевая рейка может быть как старой, так и новой. Старые рейлинги ориентированы на ВАЗ 2108, а новые предназначены для «десятой» модели. Новая версия также более удобна в ремонте. Если возникнет необходимость ремонта рулевой рейки, предполагающего замену втулки, то не обязательно демонтировать весь механизм. Снимите гофру, открутите центральную гайку и разберите рейку на две составляющие. Механизм останется на одной части, а другая часть будет та, где находится втулка.

Демонтаж рулевой рейки ВАЗ 2109, 2110

Автомобиль необходимо обездвижить – для этого его ставят на ручник и под колеса ставят упоры.

Затем переднюю часть автомобиля поддомкрачивают с обеих сторон и снимают передние колеса.

Далее откручиваем болты, которыми шаровые опоры крепятся к механизму поворотного кулака. Затем опоры необходимо вытащить из посадочных мест, для этого используется съемник.

Следующим шагом является откручивание болта, крепящего рулевую колонку к шестеренчатому валу механизма. Находится в кабине у пола, в месте входа в пол вала колонны. Болт откручивается полностью и снимается.

Далее нужно открутить болты кронштейнов, которыми механизм крепится к задней стенке. Пины тоже удаляются. После этого нужно потянуть механизм вниз и на двигатель, чтобы снять вал-шестерню с места в валу колонки.

Отделив механизм от рулевой колонки, снять его можно через технологическое отверстие в подкрылке, через которое выходят рулевые тяги.

Сняв рулевой механизм, его зажимают в тисках, затем откручивают и снимают болты крепления рулевой колонки.

При замене рулевого механизма берется новый механизм, к нему крепятся натяжные тяги и он устанавливается на место.

Читайте также: Замена зеркала нива шевроле

Пoдвoдим итoги

Несмотря на массу мифов и историй о ремонте или замене рулевой рейки на ВАЗ 2110, не стоит экспериментировать со своей безопасностью. Покупайте только оригинальную заводскую фурнитуру и будьте внимательны при установке рейки.

Если вы не уверены в своих силах, лучше доверить эту работу мастеру, который за несколько десятков минут сможет снять старую рейку и установить новую.

Какая рулевая рейка стоит на Ваз 2110 – взаимозаменяемость деталей

Для восстановления работоспособности рулевой рейки ее обычно ремонтируют, но иногда требуется замена рейки. Знаете ли вы, какие рулевые рейки ставились на ВАЗ десятого семейства, и какие рейки можно установить вместо старой?

На «десятку» производитель ставит рулевые рейки старой модели (от ВАЗ 2108) и новой модели с индексом 2110. Все стойки, указанные в таблице ниже, взаимозаменяемы, поэтому проблем с установкой не возникает, подставку рекомендуется покупать вместе с удилищами. Рулевые рейки с гидроусилителем меняются только на аналогичные.

Кстати блок управления менять не обязательно, можно попробовать

Дeмoнтaж и зaмeнa

Значит, вы приняли правильное решение – заменить рулевую тягу на своем автомобиле на новую. Придется идти в автомагазин или на рынок и покупать саму подставку.

Процедура замены не слишком сложна и не потребует каких-либо специальных навыков или профессиональных инструментов. Вы должны сделать следующее:

• снимите пластиковый экран с левой передней части автомобиля (он будет мешать снятию рулевой рейки);
• ключом на 13 мм отверните болт сцепления (болт находится в отсеке над педалями);
• освободить рулевые тяги, разжав их с левой и правой стороны;
• отверните болты крепления рулевой рейки к кузову автомобиля (данная процедура осуществляется в моторном отсеке, болтов крепления всего два);
• придерживайте рейку во время открывания, чтобы не повредить другие части автомобиля;
• после этого необходимо сдвинуть рейку вперед, убедиться, что она не закреплена никакими болтами, и снять ее через арку левого колеса.

Далее стоит осмотреть рейку. Если резиновый чехол не порвался, снимите его. Для этого откройте наконечники и срежьте хомуты, удерживающие пылесборник. Если рейка под пыльником выглядит как только что с завода, ее можно восстановить. На этом этапе следует быть осторожным – не зафиксируйте рейку в тисках с жесткими пластинами. Это может повредить механизм.

Если рейка грязная под пылезащитным кожухом или имеет следы ржавчины, ее просто необходимо заменить.

Kaкyю peйкy мoжнo пocтaвить нa BAЗ 2110?

В народе бытует мнение, что рулевая рейка ВАЗ 2110 ничем не отличается от «девятки», и ее тоже можно заменить на рейку некоторых иномарок. Это далеко от правды. С рулем «девятки» сходство только визуальное. В конструкции есть несколько важных отличий, которые сделают управление вашей машиной совсем ненадежным.

Никаких посторонних компонентов также не рекомендуется устанавливать. Это может повредить ходовые качества автомобиля и снизить безопасность поездки. Рулевая тяга на ВАЗ 2110 продается во многих автомагазинах вашего города. Лучше всего купить заводскую деталь.

Работа с модернизированным механизмом: замена рулевой рейки с ГУР

Разборку механизма управления на «десятках» с гидроусилителем можно проводить только после слива жидкости из магистрали. Для организации свободного доступа к бачку ГУР рекомендуется снять адсорбер:

• отключите электрический блок;
• снимите шланг подачи паров бензина к дроссельному узлу;
• снимите продувочный клапан;
• отсоедините линию забора паров бензина (нижний шланг);
• ослабить радиальное крепление;
• снять установку, улавливающую пары бензина.

Слить гидравлическую жидкость из системы можно следующим образом:

• шприцем удалить максимальное количество жидкости из бачка;
• отсоедините провод, идущий к насосу, и сразу же заткните отверстие в бачке;
• опустить шланг ниже уровня рейки в заранее подготовленную емкость, а руль повернуть и дождаться освобождения магистрали от жидкости;
• открутить обратку, быстро перекрыв шланг заранее подготовленным болтом;
• открутите шланг высокого давления (муфта в районе коробки передач) и заткните отверстие каким-либо предметом (болтом, деревянной палкой…).

Технология замены рулевой рейки с ГУР ВАЗ 2110 включает в себя следующие переходы:

• вывернуть болт эластичной муфты из отсека (ключ «на 13»);
• поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите крепления, препятствующие резкому падению автомобиля;
• отсоедините наконечники рулевых тяг;
• демонтировать защиту картера двигателя;
• снимите теплоизоляционный экран, закрепленный тремя гайками «10» перед кожухом рулевого колеса;
• открутить 4 гайки крепления рейки к кузову;
• поместите отвертку между карданным валом и валом (со стороны салона), подведите вал к механизму и выведите его в моторный отсек.

Снять рейку из моторного отсека можно двумя способами:

• отвернуть патрубки подающей и сливной магистралей, заткнуть отверстия подходящим предметом и снять механизм через левую створку;
• отсоедините правый рычаг управления от стойки и разберите механизм через верх (желательно при невозможности отсоединения подводящих трубок).

Порядок замены стандартной рулевой рейки на ВАЗ 2110 без усилителя

Механизм управления соединен съемными болтовыми соединениями со штангами. Разборка устройства возможна как в сборе с рычагами (наконечники предварительно отсоединяются от стоек), так и по отдельности (откручиваются два болта «на 22» и отсоединяются внутренние концы тяг от рейки).

Предпочтительный вариант снятия/установки механизма собран. Только в этом случае можно обеспечить герметичность пылезащитных пуговиц на стержнях.

Перед снятием рулевой рейки ВАЗ 2110 и ее последующей заменой необходимо отсоединить карданный вал от узла. Для этого в непосредственной близости от моторного отсека со стороны кабины ключом «на 13» отверните болт фланца упругой муфты. Под капотом выполняется следующая процедура:

• открутить гайки, крепящие две скобы, фиксирующие механизм по отношению к корпусу;
• сдвиньте конструкцию вперед, снимите шлицевой конец шестерни с переборки;
• вынуть блок из моторного отсека через защитное отверстие в колесной арке;
• установить новую сборочную единицу;
• выполнить подготовительные процедуры в обратном порядке.

После установки рулевого механизма необходимо отрегулировать углы установки колес.

Разборка рулевой рейки

Если решено делать ремонт, дальнейшая последовательность действий следующая:

• Крышка стопора рейки откручивается шестигранным ключом и снимается пружина под ней.

• Кроме того, при ударе по корпусу через деревянную проставку выбивается и сам упор.

• С левой стороны механизма с него снимается монтажная опора и вынимается заглушка.

• Срезаются пластиковые хомуты пылесборника и он вынимается из картера.

• Кожух и уплотнительное кольцо вала шестерни сняты.

• Затем снимается стопорное кольцо оси и откручивается гайка крепления оси.

• Затем ключом на 14 выверните вал с шестерней и подшипником наружу.

• После извлечения шестерни из картера снимается и сама рейка. Тогда пластиковая втулка на подставке уже снята с картера.

• Чтобы снять подшипник с вала коробки передач, снимите стопорное кольцо, затем с помощью съемника снимите подшипник с вала.

• Сборка механизма производится в обратном порядке, но с помощью ремкомплекта. Меняются подшипники, используются новые подшипники, втулки, сальники и стопорные кольца.

Особенность снятия рулевой рейки на ВАЗ-2109 (карбюратор)

При замене рулевого механизма на ВАЗ-2109 владельцы могут сделать это немного проще.

Полностью снимать тяги управления с автомобиля вместе с механизмом не нужно.

Перед началом разборки достаточно снять с автомобиля корпус воздушного фильтра на карбюраторе.

Это даст доступ к болтам, которыми стержни крепятся к рейке.

После их откручивания тяги отсоединяются от рейки, а затем откручиваются болты крепления механизма и вала-шестерни, снимаются скобы и снимается механизм, без необходимости поддомкрачивания и снятия тяг с поворотных кулаков.

Подтягиваем рейку сами

Работу будем проводить из-под автомобиля, поэтому неплохо использовать смотровую яму или переход. Можно и гайку подтянуть из-под капота, но это крайне неудобно и дольше будет, проверено.

Устанавливаем автомобиль и закрепляем его ручным тормозом, на случай замены антикулеров под задними колесами. Затем продолжаем так:

1. Снимаем защиту двигателя.Выдвигаем носитель, чтобы его было лучше видно.
2. Максимально тщательно очищаем картер рулевого механизма от грязи.
3. Находим регулировочную гайку.Вот та самая гайка.
4. В редких случаях на гайке держится пластиковая пробка с завода. Это свидетельствует о том, что рейка либо менялась, либо ее никто не регулировал с завода, что бывает крайне редко. Заглушка снимается тонкой плоской отверткой. Пластика не жалеем, так как штекер одноразовый.Вот так выглядит пластиковая крышка.
5. Видим гайку, берем сложный ключ на 17 часов, вставляем, поворачиваем на 10-20 градусов, не больше.Придется немного постараться, чтобы ключ попал в гайку.
6. Контролируем люфт руля и степень свободы стойки. Сначала раскачиваем саму рейку и держим тяги. Если есть заметный люфт, подбираем его, еще немного подтянув гайку. Встряхните руль, контролируйте отдачу.
7. Делаем тест-драйв. Рейка не должна издавать посторонних шумов при проезде неровностей, руль должен свободно вращаться и после поворота сам возвращаться в нейтральное положение.
8. Если руль тугой и не возвращается, ослабляем регулировочную гайку на 5-7 градусов, если слишком свободно и наблюдаем люфт и стук, подтягиваем гайку.
9. По окончании регулировки заводскую заглушку не пытаемся установить, а слегка сжимаем резьбу картера тонким сердечником. Старайтесь при этом не повредить гайку.

Видео: Как подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 в гаражных условиях