Замена ромашек на ВАЗ-2114 своими руками: видео сайлентблоков

Процесс замены ромашек передней подвески на ВАЗ-2114

Бесшумные блоки передних рычагов, популярные «ромашки»

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены ромашек, необходимо разобрать узел рычага. Мы не будем разбирать узел до всей подвески, а лишь укажем расположение сайлентблоков.

На картинке ниже под номером 23 есть ромашки, которые нужно заменить.

Схематическое устройство передней подвески

Размещение ромашки в рычаге

Теперь, когда локация готова, можно переходить непосредственно к самому процесс

1. Первым делом демонтируем нижнюю защиту картера.
   Снятие защиты картера
2. Следующим шагом является очистка резьбы. Чтобы болты нормально откручивались, их надо опрыскать ВД-40.
3. Головкой на 24 разбираем удлинительную гайку со стороны рычага
   Откручиваем гайку крепления удлинителя к рычагу

   

   Удаление гайки. Если он не работает, он застрял. Нужен рычаг и жидкость для специальной обработки типа WD-40

   

   Выключено

4. Ключом на 17 откручиваем кронштейн удлинителя
   Открутите удлиняющую скобу
5. Разбираем элемент.
   Снимаем растяжку со скобой
6. Зубилом выбиваем из посадочного места сайлентблок. Есть альтернативный вариант — сжигание.
   Процесс сжигания ромашки

   Такой сайлентблок намного легче встать с посадочного места

7. Напрессовываем новую деталь молотком. Проще говоря, забиваем ромашку в посадочное место
   Печатает новые сайлентблоки

   Пресс-процесс

8. Собираем в обратном порядке.

Выбор детали

Новая ромашка в рычаге

Когда рассмотрен процесс замены, переходим непосредственно к выбору детали. Итак, помимо оригинальных запчастей, есть ряд замен, которые можно установить на автомобиль.

Некоторые производители предлагают деталь, качество которой намного лучше стандартной заводской запчасти.

Оригинал

2108-2904046 — оригинальный каталожный номер сайлентблока производства АвтоВАЗа. Эта деталь среднего качества, но все же рекомендована производителем для автомобильного монтажа. Средняя стоимость 500 рублей.

Помимо самого сайлентблока есть еще ряд расходников:

• 2108-2904045 — шайба высокого давления крепления сайлентблока.
• 2108-2904225 — диск регулировки сайлентблоков.

Эти две детали могут идти в комплекте с запчастью, но как показывает практика их необходимо приобретать отдельно.

Признаки неисправности

Можно выделить несколько основных признаков выхода из строя сайлентблоков на задней балке, в том числе:

• Неустойчивое поведение автомобиля на бездорожье;
• Шины изнашиваются неравномерно, что нетрудно заметить по рисунку протектора;
• При езде по плохим дорогам (то есть 95% всех наших дорог) наблюдаются неприятные скрипы и стуки по кузову.

Эти признаки являются косвенными, так как могут быть связаны и с другими поломками ходовой части машины. Например, глухие неровности также являются признаком неисправной задней стойки. Поэтому, чтобы быть уверенным, что это конкретная проблема, нужно провести полную диагностику шасси.

Неисправности

Часто замена глушителей на заднюю балку связана с тем, что в конструкции элемента возникают ошибки. Они такие:

• Ухудшается эластичность резинового элемента;
• Обрыв резины;
• Центральный рукав смещен;
• На сиденье есть перекосы.

Если обнаружены проблемы с сайлентблоком задней балки, в ближайшее время нужно будет загнать машину в гараж и заменить поврежденные узлы. В отличие от иномарок, перейти на ВАЗ 2109 бесшумно и без посторонней помощи достаточно просто. Плюс стоит почти копейки.

Готовимся к замене

Если в процессе эксплуатации вышел из строя хотя бы один элемент механизма, будь то корзина сцепления, выжимной подшипник или ведомый шкив, лучше не экономить и заменить узел полностью. Это также стоит учитывать при переходе с одного импортного механизма на другой, так как различия могут быть серьезными.

Какое сцепление лучше?

Этим вопросом задается каждый владелец ВАЗ 2110, когда возникает необходимость выбора механизма. Ниже приведены результаты оценок устройств экспертами российского авторынка. Также стоит отметить, что в ходе исследования были рассмотрены наиболее популярные среди отечественных автомобилистов производители.

• Крафттех. В комплект не входит шток, поэтому его придется покупать отдельно, это тоже не знак качества. Корзина оснащена 18 лепестками, а выходной вал (Y 3200A B0206) имеет 4 пружины. Этот механизм рекомендован к использованию на ВАЗ 2110.
• Немецкий производитель Luke (Lamellen und Kupplungsbau). Комплект полный, ничего докупать не нужно. На упаковке имеется знак качества МТ14. Кроме того, выходной вал маркируется для правильной установки. Корзина элемента также имеет 18 лепестков, а ведомый вал снабжен 6 пружинами. Также стоит отметить, что сторона кривой отмечена на валу.
• Валео, производство Франция. Полный комплект, докупать не нужно. Также к этому сцеплению прилагается смазка для механизма, а также диск с инструкцией по установке. В корзинке 18 лепестков.
• Русский. В комплект не входят ведомая и упорная шайбы, а также выжимной подшипник. Тем не менее продукция получила знак качества AJ70. В корзине 12 лепестков, а на ведомом валу 6 пружин. Продукция допущена к установке в ВАЗ 2110.
• Пиленга, страна происхождения неизвестна. В комплект не входят упорная шайба и спусковой подшипник, поэтому, если вы решили заменить механизм полностью, эти комплектующие нужно будет докупить. В корзинке 18 лепестков. На ведомой оси установлено 8 рессор. На упаковке отсутствуют знаки одобрения.

Диск сцепления на месте установки

На самом деле для автомобилей ВАЗ 2110 подходит одно из вышеперечисленных сцеплений. Например, хэтч не может генерировать максимальный крутящий момент, поэтому при движении мощность двигателя будет занижена. Crafttek — достаточно надежный механизм, проверенный временем, хотя для его установки необходимо приобрести некоторые элементы.

Стоит отметить, что это устройство также имеет множество положительных отзывов в Интернете от других автомобилистов. Но помните, если в упаковке этого механизма нет смазочной жидкости и диска с инструкцией по установке, то это подделка. После установки такого устройства будьте готовы, что оно может выйти из строя через 5 тысяч километров.

Сколько стоит новое сцепление?

Рассмотрим стоимость каждого отдельного механизма для автомобилей ВАЗ 2110.

• Крафтек. На сегодняшний день цена комплекта единиц Крафт составляет 1800 гривен в Украине и около 6000 рублей в России.
• Люк. На данный момент стоимость оригинала на украинском авторынке составляет около 1550 гривен (5 тысяч рублей);
• Валео. Стоимость около 1600 гривен в Украине и около 5-6 тысяч в России;
• ВАЗИНТЕР СЕРВИС. Стоимость также составляет в среднем около 1500 гривен на украинском авторынке и около 4500 рублей на российском;
• Пиленга. Это самый дешевый доступный вариант. Цена на данный момент около 700 гривен в Украине и почти 2 тысячи рублей в России.

Стоимость замены на СТО

В зависимости от региона, в котором вы проживаете, цены на установку механизма могут различаться. Но в среднем по России установка сцепления руками специалистов обойдется автомобилисту не менее чем в 1500 рублей. Как правило, средняя цена за установку колеблется в районе 2 тысяч рублей. В Москве цены на установку устройства могут составлять от 4 до 6 тысяч рублей.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Соответственно, за установку механизма специалисты на АЗС в Украине возьмут не менее 500 гривен, но водитель должен быть готов, что за замену ему придется заплатить немного больше. На киевских заправках мастера могут просить за установку до двух тысяч гривен.

Что необходимо подготовить для самостоятельного ремонта сайленблоков

замена сайлентблоков или ромашек просто необходима, ведь именно эта деталь отвечает за работу подвески автомобиля. Для проведения самостоятельного ремонта стоит подготовить набор накидных ключей, надежные торцевые ключи, стандартные тиски (если вы привыкли работать с ними при выдавливании небольших наборов), зубило и молоток, но это ii на случай, если крепления кислые и придется применить силу.

Набор инструментов

В начале ремонта у вас будет специальный съемник сайлентблоков, ну это безусловно облегчит работу и ускорит процесс замены. Заранее также нужно купить новый комплект сайлентблоков на замену и решить, как поменять ромашку на ВАЗ 2114.

Что делать со стуком?

Если не обратить внимание на проблему и не поменять сайлентблоки на гранту, удар будет сильнее. Поэтому пора загнать машину на яму, скинуть защиту двигателя, посмотреть все подробности. Вы можете поворачивать машину с правой стороны, слушать стук или нет, и будет ли сайлентблок на гранте доехать в полностью негодном состоянии. Если корпус растянется, за него нужно потянуть, получившийся штрих будет свидетельством того, что причина поломки найдена.

Заменить сайлентблоки с насадкой, цена которой кажется разумной, можно прямо на яме, не снимая рычаги.

Потребуется из инструментов:

1. 2 ключа на 24.

2. Удлинительная трубка.

3. Головка на 17.

4. Тонкая отвертка.

5. Эксплуатация, лучше отдать предпочтение канонической.

6. Молоток, без него вряд ли получится обойтись в работе, когда потребуется замена дотационных блоков.

Как поменять ромашки на ВАЗ 2114: видео смотрим, изучаем инструкцию

Решили реализовать решение вопроса как поменять гирлянду ВАЗ 2114, вы уже видели видео, теперь создаете для себя непротиворечивую ориентацию? Тогда вы можете рассмотреть следующую структуру рабочего процесса.

1. Автомобиль устанавливают на подъемник или загоняют на эстакаду, чтобы открыть доступ к передней подвеске, с элементами которой будет производиться ремонт. Обычно защита картера, которую нужно предварительно демонтировать, затрудняет подход к сайлентблоку.

Снимаем защиту картера. Далее планируется работа с крепежом, но в свете того что машина имеет пробег, эксплуатировалась в разных погодных условиях, возможно все гайки закисшие, либо резьба покрыта слоем грязи . Что делать? Возьмите тряпку, металлическую щетку с жесткой щетиной и почистите все имеющиеся застежки. Вдруг какая-то гайка не поддастся, тогда следует воспользоваться специальной смазкой WD 40. И продолжить снова откручивать гайки подвески.

Работа с крепежом

• Для начала откручиваем болты на колесах, и ставим машину на домкрат и стопоры и дальше думаем как поменять ромашки ваз 2114, предварительно их выдавив.
• Продолжаем работать над опорой и ее демонтажем. Иногда трудно отсоединить опору от поворотного кулака.Демонтаж гайки Зубилом начинаем выпрессовывать сам сайлентблок. Иногда используется даже огонь, но в этой ситуации нужно быть очень осторожным.

  

  Выбиваем сайлентблок (после стрельбы)

• Тщательно зачищаем освободившуюся втулку и погружаем новый сайлентблок в воду на несколько минут, несколько раз промывая его мыльным раствором. Если вы используете обычное моющее средство, например для мытья посуды, это нормально, оно также помогает обработать новый сайлентблок. Осталось только подготовиться к кульминационному моменту, уверенно решить, как поменять ромашки ВАЗ 2114, при необходимости записать видеоотчет.
• Устанавливаем тиски — это хорошая основа для прессования ромашки. Процесс проходит с рядом сложностей, ведь деталь не всегда входит в посадочное место быстро и приходится применять силу. Молоток не помешает этой процедуре. Делаем несколько точных и резких штрихов, и делаем правильную запрессовку детали.Печатает новые сайлентблоки
• Аккуратно работаем с креплениями, которые следует подтягивать постепенно и последовательно. Проверяем прочность прижимных гаек, убеждаемся в правильности установки.
• Стенд монтируется на место, и все финальные тесты проверяются, когда автомобиль стоит на колесах.

Таким образом, вопрос, как поменять ромашку на ВАЗ 2114, актуален, и решение востребовано среди автомобилистов. Но, как говорится: «Гладко было на бумаге, да забыли овраги…». Итак, при ремонте автомобиля можно рассчитывать на полдня возни в гараже, но получается, что и одного дня мало для решения вопроса, как поменять ромашку на ВАЗ 2114, непредвиденных сложностей и финансовых трат возникнет.

Вы уже сами меняли сайлентблоки на передней подвеске? С какими трудностями вы столкнулись и как вы их решили? Делитесь своим опытом в комментариях, давайте советы автовладельцам, как поменять ромашку на ВАЗ 2114, присылайте видео.

Изготовление съёмника своими руками

Как было сказано выше, сайлентблоки плотно запрессованы в рычаги и в так называемую «растяжку» подвески. Запрессовать новый сайлентблок в удлинитель можно при помощи обычного зубила и молотка. Но запрессовка сайлентблока в рычаг подвески – процедура очень трудоемкая и без специального приспособления (съемника) здесь не обойтись.

Съемник можно поискать в автомагазине, а можно не тратить время на поиск и изготовление самому, благо это не сложно. Для изготовления съемника нам понадобится болт (М12), длина болта не менее 180 мм. К нему следует подобрать гайку, и она должна быть высокой – не менее 20 мм.

Также вам понадобится втулка. Длина – не менее 60 мм, внутренний диаметр – 39 мм (такую ​​втулку можно сделать из подходящего по диаметру отрезка трубы) и два-три широких диска. Что получится в итоге, вы можете увидеть на картинке ниже.

Вариант самодельного триггера

Что нужно для ремонта в гаражных условиях

1. Приобретение новых сайлентблоков нужного размера и категории
2. Купите новую систему крепления, потому что часто старые болты могут оказаться неэффективными или повредиться при очистке и установке.
3. Подготовьте домкрат, небольшие деревянные бруски, чтобы зафиксировать автомобиль на нужной высоте.
4. Это либо заимствованные из известных приспособлений для прессования сайлентблока, либо подобрать подручные средства, с помощью которых можно снять изделие с гусениц, не повреждая рычаги и коробки.
5. Сформирован полный набор рожковых и торцевых ключей. Никогда не знаешь, чем закончится ремонт автомобиля.
6. Также понадобится молоток, штатные автомобильные инструменты и ветошь, чтобы замена задних сайлентблоков ВАЗ 2114 прошла без сюрпризов.

Как поменять ромашки на ВАЗ 2114 или какие нюансы в процессе ремонта стоит учесть

Вы приступаете к ремонту ВАЗ 2114, затем изучаете техническую документацию автомобиля, узнаете какие комплектующие нужны для решения проблемы, как заменить ромашку на ВАЗ 2114, в этом может помочь видео, особенно то, которое демонстрирует личный опыт замены сайлентблоков. Мы также выскажем стандартные советы в этой процедуре ремонта.

1. При выборе новых комплектов не стоит принимать произвольное решение, ведь оказывается, что новые запчасти от моделей ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112 не подходят на ВАЗ 2114.
2. Для быстрого выполнения сложной манипуляции рекомендуется купить специальный съемник, а как поменять ромашку на ВАЗ 2114 видео продемонстрирует, как это лучше сделать.
3. Опытные автолюбители утверждают, что приспособление для запрессовки нового сайлентблока несложно сделать самостоятельно. И без него не обойтись, он используется для облегчения процесса ремонта. Чтобы сделать его своими руками в гараже, вам понадобится болт М12, обычная втулка, шайба и гайка. Все это комплектуется под конкретную модель, и вопрос как поменять ромашки ВАЗ 2114.

Необходимые инструменты:

• тиски;
• новые сайлентблоки ВАЗ 2109;
• жидкое мыло (можно заменить моющим средством или мыльным раствором)
• источник огня (подойдет газовая горелка);
• кусок трубы, диаметр которой позволяет свободно входить сайлентблоку;
• стандартный набор ключей;
• долото и молоток;
• проникающая жидкость WD-40.

Для работы установите автомобиль на смотровую яму или подъемник.

Для замены сайлентблоков ВАЗ 2109, а также для других работ требуется разборка и разборка.

1. Открутите нижний рычаг. Для этого используйте головку с удлинителем для снятия распорной гайки, а также гайки крепления к корпусу. Затем снимите стабилизатор поперечной устойчивости и 2 болта шаровой опоры. Для облегчения работы с прикипевшими и заржавевшими гайками нужно нагреть соединение или использовать проникающую жидкость. Если эти способы не помогают, попробуйте выкрутить краб, сжать его тисками, попробовать еще раз.

1. Снятый рычаг закрепить в тиски, старый сайлентблок выжечь с посадочного места лампой или фонариком. Если такой вариант невозможен, придется выпрессовывать специальным съемником или тисками, но это займет больше времени.

1. После того, как сайлентблок немного прогорел, его можно легко снять отверткой или зубилом.
2. Удалите грязь, пыль и ржавчину с места установки нового звукового блока. Тщательно продуйте.

Какие комплектации рекомендуется покупать для замены ромашек

На заводе ВАЗ 2114 комплектуется изделием, внесенным в каталог компании под номером 108-290-40-46. Когда я говорю о качестве штатного комплекта, то хочется лучшего, но этот продукт родной для сайлентблока, поэтому имеет ряд преимуществ. Если вы покупаете новый комплект на даче, вам следует рассчитывать на сумму в 500 рублей.

Сайлентблок ваз 2114

Помимо сайлентблоков или ромашек необходимо также приобрести все необходимые крепежные элементы, а также шайбы для регулировки изделия в посадочном месте.

Как проверить сайлентблоки самостоятельно?

Если водитель не имеет достаточного водительского стажа, лучше провести диагностику любых механизмов автомобиля на автовокзале. Если опыта вождения, а соответственно и мелкого ремонта достаточно, можно самостоятельно произвести ревизию сайлентблоков. Это требует
съездить на яму и оценить состояние деталей.

Сайлентблок со следами износа

Несвоевременно замененный сайлентблок приводит к следующим последствиям:

• Нарушение сходимости развала;
• Неравномерный износ шин;
• Стук в передней подвеске.

Это признаки, которые должны натолкнуть на мысль о замене сайлентблоков.

Если при осмотре обнаружены трещины или разрывы резиновой втулки шарнира, ее меняют. Замену можно произвести в домашних условиях – для этого не требуется никаких специализированных инструментов или особых навыков.

Рассмотрим подробнее алгоритм замены сайлентблоков передних рычагов автомобилей ВАЗ.

Сайлентблоки: предназначение и диагностика состояния

Сайлентблоки — это виброизолирующие детали, используемые в конструкции подвески любого современного автомобиля. Такие виброизоляторы состоят из металла и резины (эластомеров). Благодаря использованию вулканизированной технологии обработки сайлентблоки являются отличными демпферами и изоляторами от внешних вибраций, получаемых машиной во время движения.

Эти детали, которые известны всем автолюбителям, необходимо время от времени менять. Поэтому наш ресурс решил осветить в сегодняшнем материале вопрос, как заменить сайлентблоки ВАЗ-2112 своими руками. Пройдя его, сам процесс ремонта и подготовка к нему станет для вас достаточно легкой задачей.

Основная функция этих деталей — соединение узлов подвески, где наиболее сильны крутильные, радиальные и осевые колебания, и последующее их демпфирование.

Таким образом, сайлентблоки не только обеспечивают комфорт при езде, но и на значительный срок увеличивают срок службы некоторых других деталей подвески.

Описание неисправностей и основная информация

В процессе эксплуатации автомобиля неизбежно возникают вибрации, подавляющие сайлентблоки. Они также предотвращают деформацию. Выход из строя этих деталей сопровождается:

• нестабильное поведение автомобиля на дороге;
• неравномерный износ шин;
• скрипит в районе задней балки, удары по кузову (особенно это заметно на плохих дорогах).

Следует отметить, что описанные признаки являются косвенными. Глухие стуки возникают при неработающей задней стойке. Чтобы точно установить причину появления описанных симптомов, необходимо провести диагностику ходовой части.

Менять сайлентблоки необходимо, если в конструкции есть недостатки:

• снижение эластичности резиновой части;
• поломка резиновой части;
• повернуть элемент в посадочном месте;
• смещение.

Если вы заметили, что есть проблемы с ходовой техникой, следует сразу же загнать машину в гараж, провести диагностику и затем последующую замену.

Снятие КПП

Для доступа к сцеплению на ВАЗ 2110 нужно снять аккумулятор и воздушный фильтр (в сборе с датчиком ДМРВ).

Откручиваем привод (так называемый тросик).

Снимите верхние болты крепления коробки передач к двигателю.

Замена сайлентблоков на задней балке на ваз 2110 своими руками

Отсоедините «фишку» от датчика скорости и разберите жгут проводов.

Теперь вам предстоит «вывесить» (поднять) передние колеса автомобиля. Уточняю — коробку передач мы снимали только для ремонта сцепления ВАЗ 2110, а способ, который я описываю и представляю на фото, не позволяет вытащить приводы из «коробки» и не сливает из нее масло. Ослабьте гайку привода с правой стороны редуктора почти до конца резьбы, а с левой — полностью отверните (отсюда и будем извлекать привод).

Ослабьте рычаг подвески.

Теперь шаровые опоры.

Запрессовка и запрессовка сайлентблоков своими руками

А также болты крепления рычагов подвески (два шт.).

Рычаг передней подвески снят.

Снимите «зеркальный экран» (опустите защиту двигателя). Отсоедините выключатель фонарей заднего хода.

Открутите реактивную тягу от коробки передач и снимите нижнюю крышку картера.

Ослабьте гайку на хомуте рулевой тяги (управление коробкой передач) и отсоедините его. Отметим, что после завершения ремонта сцепления ВАЗ 2110 и установки коробки на место кулису необходимо отрегулировать.

Открутите нижний болт и гайку на редукторе двигателя. Найти и открутить болт не проблема, а вот найти гайку бывает сложно. Его можно «закрыть» приводом в коробке.

Поставьте домкрат под двигатель, стараясь не повредить поддон.

Откручиваем коробку передач от «колодки».

Немного опустите двигатель на домкрате и снимите коробку передач.

Что касается моего случая, то полная замена сцепления ВАЗ 2110 не потребовалась. Причиной неисправности стал развал выжимного подшипника, а заменить пришлось только корзину, диск и конечно же сам выжимной подшипник.

Читайте также: Замена салонного фильтра ВАЗ-2112

Как оживить букет?

В случае, когда у ромашек в букете появились признаки показа, можно использовать проверенные методы для восстановления цветков.

Как оживить ромашки? Для этого необходимо выполнить следующие манипуляции:

1. Стебель необходимо немного подрезать, срез нужно делать под углом. Затем нужно сделать надрез на кончике, нужно произвести указанное действие под водой.
2. Затем подготовленный стебель следует опустить в теплую воду (+80 градусов) на 2-3 минуты.
3. После этого букет ромашек нужно завернуть в ткань и поставить, например, в ведро с холодной водой, чтобы не промокли только цветочные бутоны.

Через 6 часов букет можно вынуть из емкости, снять с него ткань и поставить в вазу, в которую следует налить воду комнатной температуры.

Указанные действия не только помогут оживить ромашку, но и увеличат срок ее хранения в цветочном горшке.

Как правильно ставить цветы в ведро при использовании горячей воды

Ресурс сайлентблоков, способы их проверки

Срок службы сайлентблоков зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется на дорогах с хорошим покрытием, шарниры могут пройти до 100 тысяч километров.

Но постоянные поездки по дорогам с плохим дорожным покрытием (выбоины, выбоины и так далее), которых у нас очень много, значительно сокращают срок эксплуатации изделия, и может потребоваться его замена через 40-50 тыс км.

Основными признаками сильного износа резинометаллических соединений являются ухудшение управляемости автомобиля, вибрации на руле, удары от колесных арок при проезде неровностей.

проверить состояние сайлентблоков несложно. Во-первых, следует просто осмотреть их, а точнее, видимые части резиновых элементов.

Если видно, что резиновый слой «взорвался», на нем видны трещины, то такой шарнир уже не выполняет свои функции.

Кроме того, можно раскачивать навесное оборудование с элементами подвески, в которых установлены сайлентблоки.Большая амплитуда колебаний устройства и удары в нем свидетельствуют о критическом износе шарнира и необходимости его замены.

Почему выполняется замена задних сайлентблоков ВАЗ 2114

Заподозрить неисправности в машине очень легко, если прислушаться к ее движению, тяге и маневренности. И методом сравнения, наблюдения, испытаний можно понять, что необходима плановая замена задних сайлентблоков на ВАЗ 2114. Как это определить?

• Автомобиль имеет пробег 50 000-100 000 км. Можно взять меньший показатель, если вы часто используете агрессивную езду, тестируете транспортное средство в сложных дорожных условиях, когда некоторые выбоины, ямы «уродуют» городское асфальтовое покрытие. А если вы любитель бездорожья, рекомендуется регулярно проверять состояние мелких деталей автомобиля, вовремя исключать деформацию, трещины и «усыхание».
• Медленное рулевое управление, что неудобно, особенно при совершении крутых поворотов, преодолении длинного маршрута. Создается впечатление, что рулевое управление «живет» своей жизнью, и не всегда уважительно отзывается на требования водителя. И если замечено такое поведение автомобиля, как один из вариантов, необходимо заменить задние сайлентблоки ВАЗ 2114. Скорее всего, важный резинометаллический шарнир изношен и не выполняет свою функцию должным образом.
• При визуальном осмотре замечаешь, что сайлентблоки покрыты трещинами, они уже кажутся сильно изношенными. Конечно, проводить диагностику в своем гараже не всегда целесообразно. Во-первых, нет ямы, рядом нет эстакады для осмотра. Во-вторых, вы понятия не имеете, что это такое — сайлентблок. А чтобы его оценить, нужно залезть под машину, очистить деталь от пыли и грязи, стянуть домкратом некоторые патрубки и подводные шланги. Но не боясь трудностей, можно все преодолеть.
• Обратите внимание на неравномерный износ рисунка протектора. Возможно, причина кроется в том, что важна срочная замена задних сайлентблоков на ВАЗ 2114 и диагностика сход-развала. Дело в том, что сайлентблоки могут рваться, соответственно рычаги становятся немного кривыми, что провоцирует нарушение маневренности и баланса автомобиля.
• Вождение в поворотах стало более частым. Бывают ситуации, когда машину просто бросает, она почти не входит в повороты, осуществляются неуправляемые заносы помимо воли водителя. Стоит обратить внимание, и отправить автомобиль на диагностику или внимательно осмотреть его самостоятельно.
  Замена сайлентблоков ВАЗ 2114

Поэтому при появлении признаков, перечисленных выше, немедленно приступайте к ремонту. Если будете колебаться, ищите практичный вариант, то вас будут ждать еще большие проблемы – могут разрушиться посадочные места для крепления шарниров, тогда придется вкладывать еще больше денег, менять рычаги подвески.

Как узнать, что пора менять

Есть несколько признаков того, что сайлентблоки пришли в негодность.

• Первым признаком является характерный стук или скрежет, который слышен при движении автомобиля и значительно усиливается при неровностях дороги.
• Второй признак заключается в том, что если один или несколько сайлентблоков сломаны, то управлять автомобилем становится намного сложнее, особенно в поворотах.
• Даже если ничего из вышеперечисленного не наблюдается, проблема сайлентблоков все равно может проявиться, например, в тот момент, когда автовладелец приедет в автосервис и решит отрегулировать развал-схождение. Именно в этот момент обслуживающий персонал может сообщить ему плохую новость.

Выбор детали

Когда рассмотрен процесс замены, переходим непосредственно к выбору детали. Итак, помимо оригинальных запчастей, есть ряд замен, которые можно установить на автомобиль.

Некоторые производители предлагают деталь, качество которой намного лучше стандартной заводской запчасти.

Оригинал

— оригинальный каталожный номер сайлентблока производства АвтоВАЗ. Эта деталь среднего качества, но все же рекомендована производителем для автомобильного монтажа. Средняя стоимость руб.

Помимо самого сайлентблока есть еще ряд расходников:

• — шайба высокого давления для крепления сайлентблока.
• — регулировочный диск сайлентблока.

Эти две детали могут идти в комплекте с запчастью, но как показывает практика их необходимо приобретать отдельно.

Аналоги сайлентблоков

Помимо оригинальной детали, есть список аналогов, которые можно установить на ВАЗ-2114. Ромашка производства Stellox Рассмотрим, какие запчасти, от каких производителей подходят:

Название производителя	Номер каталога	Стоимость, руб
Рювиль
СЛЕДЫ	СБСТ-104
Картридж	PSE1434
Испытания	СБ 108
Точка опоры
РЫСЬавто	C8854
Герцог	HL8 4046
Видеомагнитофон	ЛАДА0105РП
SS20

Этапы замены свечей на ВАЗ 2103

На классических автомобилях «Жигули» или более известных «Жигулях» предусмотрена практичная замена свечей зажигания. Они размещены в легкодоступном месте с левой стороны двигателя по ходу движения, добраться до них можно из моторного отсека.

За время производства ВАЗ 2103 было выпущено большое количество модификаций, которые оснащались разными двигателями. Опытные водители отмечают хорошую ремонтопригодность, неприхотливость в обслуживании, а также расходные материалы.

Глобальных отличий в версиях с разным объемом двигателя при замене нет, все действия будут практически одинаковыми.

Прежде чем приступить к замене элементов розжига, необходимо принять меры предосторожности. А чтобы легче было вкрутить, а потом выключить свет, можно нанести на резьбу немного графита от мягкого карандаша или медную смазку

Но масло или обычная смазка заставят свечу зажигания застрять в резьбе на головке блока цилиндров.

Снятие старых

Собственно процедура замены свечей зажигания на ВАЗ 2103 очень проста, и с ней справится даже новичок, который ни разу не заглядывал под капот своего автомобиля. Для проведения этого ремонта нам понадобится свечной ключ или специальная головка с воротком.

Перейдем к замене:

Первым делом откройте капот своего автомобиля и отсоедините высоковольтные провода от каждой свечи зажигания.

После этого берем ключ или головку на 21 и выключаем по очереди лампочки.

Учитываем внешний вид электродов, образование нагара и всех видов налета, а также зазор между электродами.

Чтобы на новых свечах двигатель работал идеально, необходимо правильно выставить зазор между электродами. Как это сделать описано ниже.

При установке новых свечей рекомендуется не слишком усердствовать с моментом затяжки, иначе можно сорвать резьбу на блоке, что приведет к дорогостоящему ремонту.

В идеале при наличии динамометрического ключа рекомендуемый момент затяжки в этом случае составляет 20-30 Нм.

Проверка зазора

Большинство автовладельцев даже не знают, что зазор между боковыми и центральным электродами свечей зажигания влияет на многие параметры двигателя.

1. Во-первых, при неправильно выставленном зазоре свечей зажигания ВАЗ 2103 заведется не так хорошо, как при оптимальных параметрах.
2. Во-вторых, динамические показатели будут намного хуже, так как смесь не воспламенится должным образом и не выгорит все.
3. А следствием второго пункта является увеличение расхода топлива, что скажется не только на параметрах двигателя, но и на кошельке владельцев ВАЗ 2103.

Какой зазор на свечах ВАЗ 2103 должен быть

В связи с тем, что на «классических» моделях используются как контактная, так и бесконтактная системы зажигания, зазор выставляется в соответствии с установленной искровой системой.

• Если у вас трамблер с установленными контактами, зазор между электродами должен быть в пределах 0,5-0,6 мм.
• Если установлено электронное зажигание, зазор до фар составит 0,7-0,8 мм.

Как выставить зазор между электродами фар на ваз 2103

Для регулировки зазора нам понадобится набор щупов с пластинами нужной толщины. Зазор измеряют плоским щупом, у свечей с несколькими боковыми электродами — круглым.

Далее подбираем необходимую для вашей системы зажигания толщину щупа и вставляем его между боковым и центральным электродом свечи зажигания. Зонд должен входить плотно, но не с большим усилием.

Аналогичную операцию проделываем с остальными свечами. Закручиваем все на место и довольны отличной работой двигателя.

Замена передних сайлентблоков на ВАЗ 2110 своими руками

Как известно многим автовладельцам, сайлентблоки оказывают непосредственное влияние на углы установки колес. Поэтому новичок должен понимать, насколько важно следить за состоянием этих элементов. Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110 достаточно проста, но некоторые особенности ремонта мы вам сегодня раскроем.

Когда требуется замена

Более-менее опытному водителю не составит труда понять, что сайлентблоки вышли из строя и их необходимо заменить. В первую очередь вы почувствуете некоторый дискомфорт при езде, услышите железный удар в подвеске. Но это не все.

Определить необходимость замены сайлентблоков несложно, если учесть характерные признаки их износа:

• Во время движения наблюдаются сильные или небольшие скрипы резины. Все зависит от степени износа. Громкий шум — очень плохой знак;
• Рядом с колесами слышен стук. Это говорит о том, что сайлентблоки плохо закреплены, и они постепенно разрушаются;
• На поверхности элементов образуются трещины, после чего начинается процесс гниения сайлентблока. В такой ситуации не услышать стук будет невозможно.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110

Некоторые автовладельцы опасаются самостоятельно производить замену сайлентблоков на передней балке на ВАЗ 2110. А зря. Обращение на АЗС влечет за собой большие финансовые затраты. При этом далеко не факт, что заправка сделает за вас работу лучше, чем вы это сделали бы сами.

Единственное, что вам нужно, это помощь друга из автосервиса. На всех заправочных станциях в арсенале инструментов есть специальный съемник. Покупать его нет смысла, так как он дорог и редко требуется автовладельцу. Некоторые ремесленники даже изготавливают собственные съемники для рукоделия. Существует множество чертежей и схем, по которым это сделано. Так что можете попробовать, если у вас есть свободное время.

В передней балке два сайлентблока — в передних верхних и нижних передних рычагах. Процедура их замены несколько отличается друг от друга, поэтому рассмотрим процессы отдельно.

Сайлентблок переднего верхнего рычага

Сломанный
Мы сразу замечаем, что работать с ним проще, чем с другим элементом. Вся процедура включает в себя несколько последовательных операций.

1. Поднимите автомобиль на домкрате и зафиксируйте его в неподвижном положении. Включаем ручник, под колеса ставим упоры.
2. Снимите переднее колесо.
3. Открутите и снимите опору. Для этого колесо нужно вывернуть и ударить по сошке молотком. Лучше делать это через какое-то усилие.
4. Выбив опору, можно без особых проблем разобрать верхний передний рычаг.
5. Сбоку есть болтик, он довольно длинный. Выключи. Проверьте осевой люфт. Скорее всего, это довольно серьезно и легко замечается при проверке. Поэтому вы приняли правильное решение поменять сайлентблоки.
6. Снять сайлентблок можно молотком и зубилом. Только не бейте слишком сильно, иначе вы повредите другие компоненты подвески.
7. В некоторых случаях сайлентблок сидит очень крепко, поэтому без дрели и просверливания не обойтись. Сделав отверстие, можно смело вынимать элемент.
8. Теперь запрессуйте новый сайлентблок на место с помощью втулки меньшего размера. Деталь должна прочно и надежно сидеть в гнезде.

Также следует поговорить об осевом люфте. Для его устранения можно пойти двумя путями:

• Во-первых, полностью заменить шатун. Вариант неравномерный, так как стоимость очень высокая, а качество достаточно низкое;
• Второй — скрутить пару дисков с боков. Они не дадут болту крепления болтаться.

Минус второго варианта в том, что установка шайб иногда приводит к ситуации, когда сайлентблок не насаживается на рычаг. Поэтому необходимо свести его ножовкой. Увы, это приводит к сокращению срока службы сайлентблока.