Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 16 клапанов с фото и видео: какой ремешок лучше выбрать, как его поставить и выставить метки

В каких случаях требуется замена?

Чтобы понять, что ремень ГРМ нуждается в замене, нужно визуально осмотреть элемент.

Необходимо прекратить его использование, если обнаружена следующая поломка:

• трещины, порезы появились сверху на ремне ГРМ, либо основание расслоилось;
• если выемки на внутренней стороне ремня повреждены.

Наиболее распространенные причины, по которым порвался ремень:

• автомобилист просто не знает, как его правильно затянуть;
• неправильное использование или использование ремня дольше указанного срока;
• контакт с поверхностью ремня охлаждающей жидкости, топлива, смазки;
• некорректная работа водяного насоса;
• люфт роликов ремня: натяжение и опора.

Если не следить за правильной регулировкой ремня, не осматривать и не заменять ролики на ВАЗ 2112, то это может привести к другим поломкам. Какие ролики ГРМ на ВАЗ 2110-2112 16v лучше, узнаем у автора видео МегаМейхем.

При обрыве ремня ГРМ будет мешать работе всего двигателя. Дальше все погружается в хаос: клапана и поршни касаются друг друга, потому что их движения не контролируются. В результате удара клапана гнутся и задевают поршни, повреждаются их наружные стенки, царапаются цилиндры и важные детали газораспределительного механизма.

Помимо визуальной диагностики расслоений, трещин и прочего, на автомобиле ВАЗ 2112 (включая инжектор) рекомендуется каждые 50 000 км движения менять ремень. Какой ремень ГРМ на ВАЗ лучше выбрать, рассказано ниже.

Подбираем новый ремень

Вы должны выбрать правильный размер ремня. Длина изделия должна быть 742 мм. Важным для автомобилистов является вопрос, какого производителя лучше выбрать.

Сегодня качественную продукцию производят как зарубежные, так и отечественные поставщики:

1. Волжский автомобильный завод. Заводской ремень Лада 21126-1006040 считается чрезвычайно прочным и надежным и вполне конкурентоспособным по сравнению с импортными аналогами. И приз выигрывает.
2. Ремни отечественные БРТ «Балаково». По мнению специалистов, они не хуже зарубежных аналогов. По мнению многих владельцев ВАЗов, они превосходят их.
3. Ремни Бош. Бренд является синонимом качества продукции. Этот ремень Bosch без проблем отрабатывает свой срок годности. А вот подделки под маркой довольно часты. Качество контрафактной продукции не идет ни в какое сравнение ни с российской, ни с зарубежной продукцией.
4. Портер 5631xs. Эти ремни популярны из-за их долговечности. Риск поломки в течение срока службы практически отсутствует.
5. Рысь 137 фл22. Японский ремень относительно дешев по сравнению с другими импортными моделями. Но еще менее качественный, имеет меньший ресурс.

Типы инжекторов

Форсунка управляет впрыском топлива, а также может управлять зажиганием. На всех новых инжекторных машинах зажигание выставляется компьютером и регулируется составлением различных прошивок. Но так было не всегда, и на старых автомобилях, тех же японцах из 90-х, ЭБУ регулирует только впрыск топлива, а угол опережения зажигания устанавливается с помощью распределителя и выставляется так же, как и на старых моделях. Жигули, но в зависимости от оборотов угол опережения зажигания регулируется с помощью более сложной вакуумной системы, чем у жигулевского карбюратора. Иногда в рабочем режиме рвется трубка и пропадает тяга, нужно искать и исправлять эту ошибку.

Как поменять своими руками?

Прежде чем менять ремень ГРМ самостоятельно, необходимо изучить схему ГРМ, запастись необходимым инструментом, а также представить порядок работ в виде последовательности действий.

Перед заменой изучите расписание. Различия между модификациями ВАЗ 2112 есть, но основной алгоритм примерно одинаков для всех модификаций. Этот алгоритм можно использовать и на автомобилях ВАЗ других модификаций, например 2110. У вас должен быть хороший мануал, пошагово объясняющий ход работ. А если есть хоть какой-то опыт обслуживания и мелкого ремонта автомобиля, мы спокойно проводим периодическое ТО своими руками и меняем необходимые детали.

Параметры выбора

На автомобильном рынке можно найти несколько фирм, выпускающих качественные ремни. Длина должна быть 742 мм.

При выборе ремня для 16 клапанных двигателей можно обратить внимание на:

1. Заводской ремень от Волжского автозавода: Лада 21126-1006040. Это прочный ремень из качественного материала. Это не так дорого, чтобы можно было сэкономить.
2. Lynx 137FL22 — ремень ГРМ от японского производителя. На внутренней стороне имеется 137 режущих зубьев. Так как он относительно дешевый, его нужно будет менять чаще, чем другие. Это не значит, что качество материала плохое. Японская продукция хорошо зарекомендовала себя среди автомобилистов.
3. Ремни Бош. Эта компания зарекомендовала себя на рынке как воплощение качества и долговечности. Ремни от производителя вышли отличные, в результате пользуются заслуженной популярностью у автолюбителей. Рекомендуемый срок службы ремней полностью соблюден.
4. Немецкий ремень ContiTech. Производители постарались сделать изделие долговечным, включив в него полиамидную ткань, стекловолокно и синтетический каучук.
5. Оптимально. Ремни этой фирмы также устанавливаются на 12-клапанные двигатели. Пользуются хорошей известностью у автолюбителей благодаря большому ресурсу. Это потому, что случаев «смерти» ремня почти не бывает и получается из-за качества используемых материалов.
6. Gates 5631XS возглавляет линейку самых популярных ремней, качество которых находится на высшем уровне. Это заслуженный лидер продаж. Ремни Gates изготовлены из качественного материала, а потому риск обрыва ремня ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным двигателем сведен к нулю.
7. Ремни БРТ отечественного производства. Эксперты считают, что BRT — это российский аналог Gates. Что примечательно, качество отечественного ремня не уступает зарубежному, а цена на порядок ниже.

Через сколько менять ремень ГРМ, узнаем из видео от телеканала АВТОТЕМА.

Замена ремня ГРМ 16 кл двигатель — Лада 2112, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 1.6 16 кл.

1. Снимите кожух ремня ГРМ. Защита ремня ГРМ крепится шестью болтами. Снимаем фишку с датчика коленвала, откручиваем болт и снимаем датчик.

2. На шкиве нет зуба, это неспроста, это позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку, а так же позволяет блокировать коленвал, открутить-затянуть болт шкива.

3. После этого шкив совмещается с отверстием датчика коленвала, и через отверстие датчика вставляется подходящая трубка или другой подходящий предмет, в моем случае это шестигранник, блокируется шкив, после чего откручивается и снимается.

4. Ослабьте гайку натяжного ролика и снимите старый ремень ГРМ.

5. Устанавливаем новый ремень, ремень можно установить, переместив ключом правый распредвал, а можно снять натяжитель как угодно.

6. Отворачиваем болт шкива назад и совмещаем привод ремня ГРМ с метками. Если на корпусе масляного насоса нет меток, ставим метки на маховике, а за одно зубилом ставим метки на масляном насосе, так будет удобнее.

7. Состыковываем метки шкивов распредвалов, чтобы не потерялся привод зубчатого ремня

8. С помощью специального ключа натяните ремень с натяжным роликом. Если ключа нет, не беда, можно закрутить двумя гвоздями и отверткой между ними, а можно взять стальную вилку, полностью вынуть два центральных штифта, два крайних укоротить пополам и сложить. Не забудьте затянуть гайку натяжителя. (Для натяжки ремня поверните диск натяжителя против часовой стрелки (примерно на 10-15°), для ослабления — по часовой стрелке)

9. Проверяем коленвал на два полных оборота и проверяем метки, если все три метки совпадают, ставим шкив на место, не забываем ремень генератора и датчик коленвала, потом кожух ремня и можно запускать двигатель.

Натяжение ремня ГРМ

1. Проверьте натяжение ремня. Правильно натянутый ремень должен провернуться на 90° от усилия пальца (1,5-2 кгс) посередине между шкивами коленчатого и распределительного валов.

2. Провожу двумя пальцами между распредвалами вверх-вниз. 5-6 мм качели туда-сюда, потом еду.

3. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ с помощью подходящего инструмента. Наиболее правильное натяжение ремня равно усилию 2 кгс. Добившись этого, прикручиваем фиксирующую гайку.

4. Метод ручной проверки подробно описан в инструкции. Он включает в себя проверку натяжения зубчатого ремня в центре соединения между шкивами распределительных валов. Оно должно быть таким, чтобы прогиб ремня составил 5,4 мм под воздействием предмета шириной 3 мм с силой 10 кг. Отклонение во все стороны не более 0,2 мм.

Двигатель должен иметь температуру «окружающего воздуха» (+15-30°С). Слишком тугой ремешок порвется — прочность струн ограничена. И чем сильнее натянут ремень, тем быстрее порвутся нити. Даже ослабленный ремень долго не будет ходить, так как при входе в шкив зубья ремня не попадают в канавки зубьев шкива — происходит подрез и последующий отрыв зубьев от основания.

Особенности выставления меток

Перед установкой другого ремня ГРМ лучше установить коленвал и распредвал с самого начала по заданным меткам. Установите шестерни в положение 0. Точки A, B, C, D, E, F должны совпадать, как показано на рисунке. После этого нужно поставить метки на распредвалах и кожухе ремня в одинаковое положение.

График натяжения ремня ГРМ

Для проверки расположения коленчатого вала снимаем заглушку с коробки, которая установлена ​​под термостатом и ищем маховик. Если метки на распредвале и крышке совпадают, то совпадение должно быть в разрезе маховика и на металлическом корпусе.

Все схождения должны быть четкими, метки для правильной работы ремня обязательно должны совпадать. После того, как метка поставлена ​​на маховик, его нужно зафиксировать в этом положении, чтобы не обрывать резьбу. А потом, как я уже сказал, можно приступать к подтяжке и регулировке ремня ГРМ.

Рекомендации по покупке расходника

При покупке ремня ГРМ выбирайте только качественные расходные материалы. Вот лучшие ремни для покупки:

• Автомобильный завод «Лада» выпускает довольно прочные ремни. Кстати, здесь прекрасное качество сочетается с невысокой стоимостью, что вполне может стать решающим фактором для некоторых автомобилистов.
• Японская компания Lynx выпускает товары народного потребления очень высокого качества. Ремень изготовлен из качественного материала и при этом стоит недорого.
• Ремни Bosch — это воплощение качества и долговечности. Расходные материалы от этой фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке и пользуются большой популярностью у автомобилистов. Они обязательно рассчитают отведенное время до конца.
• Немецкая компания ContiTech также производит товары народного потребления, на которые можно обратить свое внимание. Ременная передача здесь сделана прочнее за счет добавления в структуру стекловолокна, синтетического каучука и полиамидного волокна.
• Оптимально. Ресурс ремней этой фирмы очень высокий. Пока не известно ни одного случая, когда бы они выходили из строя заранее.
• Ворота. Ремни изготовлены из высококачественных материалов. Случаев нарушений пока не зарегистрировано.
• Российская компания БРТ производит ремни, по качеству не уступающие зарубежным аналогам. К тому же они дешевле.

Проверка меток ГРМ на одном видео

Время смены Ваз 2112

Ремень ГРМ следует менять каждые 45 000 км на 16-клапанных двигателях и каждые 75 000 км на 8-клапанных двигателях.

Для проведения работ потребуются: шестигранный ключ на 5 мм (для 16-клапанных двигателей), ключ на 10 мм (для 8-клапанных двигателей).

Схема привода распределительного вала: 1 — шестерня на коленчатом валу двигателя; 2 — прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый диск насоса хладагента; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив

выпускной распределительный вал; 6 — задняя крышка ремня ГРМ; 7 –
шестерни
впускной распределительный вал; 8 — направляющий ролик; 9 — ремень ГРМ; А — метка ВМТ на звездочке коленчатого вала; Б — метка на крышке масляного насоса; C, F — метка на задней крышке ремня ГРМ; D — метка на редукторе выпускного распредвала; Е — метка на шестерне впускного распредвала

Работа показана на двигателе 21124. На двигателе 2112 передняя крышка не разделена на верхнюю и нижнюю части.

2. Для удобства снимите адсорбер и отложите его в сторону. Снимите кронштейн, чтобы прикрепить его, не отсоединяя шланги.

Установка меток ГРМ ВАЗ 2110

Коленчатый вал устанавливается таким образом, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке, это положение должно совпадать с меткой на шайбе коленчатого вала, оно должно совпадать с ребром на корпусе масляного насоса

Кроме того, на маховике есть метка; он должен располагаться посередине опережения зажигания, его хорошо видно через смотровое окошко на картере маховика.

После установки коленчатого вала установите распределительные валы таким образом. Чтобы клапаны имели положение, соответствующее моменту сжатия топлива в цилиндрах. Когда поршень находится в верхней мертвой точке.

Для этого метка на диске распредвала должен быть совмещен с пазом на корпусе защитной крышки это характерно для обоих шкивов

Электронное управление зажиганием

Как настроить угол зажигания? В системах с электронным управлением зажиганием это можно сделать с помощью компьютерной диагностики, которая подключена к электронному блоку управления (ЭБУ) или «мозгу» автомобиля.

А там в режиме реального времени видно, как работает двигатель: какие сигналы получают датчики, какие обороты двигателя, расход топлива, время впрыска, время зажигания и другие входные и выходные данные.

По сути, вам не нужно ничего менять во время вождения, если вы не меняете прошивку. То есть, если машина как-то начала глючить, причин, скорее всего, могло быть несколько:

1. От датчиков поступает неправильный сигнал: в этом случае можно заменить якобы неисправный датчик на заведомо исправный и посмотреть, изменится ли результат.
2. Напряжение в сети неправильное, в результате датчики дают неправильный сигнал. Входной сигнал датчика 5В, если это значение будет другим, ЭБУ получит неправильные входные данные и двигатель не сможет нормально работать.
3. Неисправный ЭБУ. Довольно часто бывает, что обдумав все возможное, оказывается, что мозг полетел. Но это не страшно, на ВАЗе они дешевые.

Поэтому зажигание как таковое на инжекторных машинах не устанавливается, оно уже включено в систему, но стоит проверить, правильно ли выставлены знаки.

Регулировка меток зажигания на форсунке ВАЗ-2110

При работе двигателя некоторые фазы должны быть синхронизированы, распредвал должен соответствовать коленвалу, с ними должны быть связаны впрыск топлива и опережение зажигания. Рассмотрим все это на примере ВАЗ-2110.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2110 инжектор

Если машина не заводится, стреляет, чихает и все в трубу, значит где-то нет вывески и это нужно решать.

На любой машине временные метки должны быть выставлены идеально, только тогда она будет нормально работать. На ВАЗ-2110 метка коленвала находится на маховике. Надо смотреть в смотровое окошко на картере коробки передач, где виден маховик. Лучше освещать фонариком, потому что не так просто увидеть.

Как избежать поломки клапанов

Распредвалы находятся в неподвижном состоянии и в момент приближения поршня к верхней мертвой точке, клапаны остаются открытыми, в результате чего поршень ударяется об открытые клапаны, это вызывает искривление клапанов и в некоторых случаях разрушает седла и направляющие втулки. Ремонт, конечно, дорогой.

Этого можно избежать, установив в двигатель поршни с клапанными выемками, как на картинке. Целенаправленно заменять это нецелесообразно, так как двигатели имеют значительный мотоциклетный ресурс и нет смысла разбирать двигатель, который можно отремонтировать.

Поэтому проще и дешевле просто вовремя поменять ремень ГРМ, тем более для этого не требуется большого опыта в сантехнике и глубоких познаний в ремонте автомобилей, а лишь внимание и знание некоторых нюансов при установке самого ремня.

Датчики и метки системы зажигания

Для правильной работы системы зажигания компьютер должен считывать правильную информацию с датчиков. В дальнейшем эта информация будет обрабатываться с помощью вшитых в инжектор топливных карт.

Основной сигнал поступает от датчика коленвала. Этот датчик показывает положение коленчатого вала в данный момент и, управляемый им, рассчитывает, в какой момент необходимо впрыскивать топливо и в какой момент поджигать то же топливо, в зависимости от оборотов двигателя, которые также определяются этим датчиком.

1 — приводной вал ведущего шкива; 2 — датчик положения коленчатого вала; 3 — угол поворота коленчатого вала; 4 — выходной сигнал с датчика положения коленчатого вала

А вот как выглядит типичный сигнал, полученный ЭБУ от датчика коленвала. Обратите внимание на 270°: это как нулевая точка, которая сообщает компьютеру, что двигатель повернулся и начинается новый цикл. Это достигается отсутствием зуба на шкиве коленчатого вала.

Про метки ГРМ и их смещение — Лада 2111, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Давно искал информацию о фазах газораспределения 124 двс, и вот совершенно случайно наткнулся на этот материал. В общем, я понимаю, о чем здесь говорится. Но было бы неплохо, если бы кто-нибудь хорошо разжевал, что значит менять то или иное направление пульсаций, угол наклона первого пика, который проходит через ноль и максимальное значение вакуума.

По своему опыту могу сказать, что перемещение входного 1 зуба вправо дает эластичность. А также смещение воздухозаборника вместе со спусковым крючком вправо. А переключение понижающей передачи влево дает заметный рывок (ускорение) где-то около 3500 об/мин.

Фазы ГРМ на ВАЗ 2112. Ремень специально переставлен на зуб, туда-сюда. Двигатель 21124 (1,6 16кл.) КПП:

• ХХ = 840 об/мин (двигатель прогрет, замер после выключения вентилятора, t = 97 градусов) • разница между ДР и ДПКВ 0,32 градуса; сначала выполняется автонастройка ДПКВ, затем в начале линейки устанавливается индикатор (1 или 2) (т.е значение отображаемого маркера на линейке будет равно 0). Затем выполняется автонастройка на основе DR и значения маркера (на линейке), ранее установленного в начале линейки.

Отображаемое значение будет считаться разницей. 2) разница между ДПКВ и ДР рассчитывается как в п.1, но в обратном порядке. Сначала выполняется автонастройка по ДР, затем по ДПКВ 3) Реальный УОЗ — УОЗ по сканеру 4) В результате всех экспериментов ЭБУ не выдавал ошибку пеленгации (датчик фаз

Сбросьте норму до зубца 0; 1 вставка заднего зуба

Сбросьте норму до зубца 0; 1 вставка заднего зуба

Признаки: • ХХ = 840 об/мин (t = 92 градуса)

• Увеличился угол наклона первого пика, он стал мягче

• Уменьшились пульсации

• Уменьшились максимальные значения вакуума и вакуума

• Доп появились переходы от 0 к) Автомат

ическая регулировка по ДР

• разница между ДР и ДПКВ -8,44 градуса

• СВ 25 градусов (фактически 15 градусов)

• градусы закрытия выпускного клапана немного сдвинуты вправо

• перекрытие фаз немного смещено в правую сторону б) Автонастройка на ДПКВ

• разница между ДПКВ и ДП +8, 27 градусов

• SW 16 градусов (фактически 15 градусов)

• Выпускные клапаны поздно закрываются, а впускные открываются позже

• Фаза перекрытия смещена вправо

Видео обзор по замене ремня и роликов ГРМ на 16-кл двигателях ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Видеообзор ниже также был подготовлен для этой статьи, чтобы показать все максимально наглядно:

Если после просмотра видео у вас остались вопросы, вы можете задать их либо здесь в статье, либо подписаться на мой канал и вы сможете все обсудить во время видео! Я рад, если кто-то помог, до скорой встречи!

Что касается цены на эти запчасти, то стоит сказать, что многие наборы имеют совершенно разные ценники, и разница зависит в первую очередь от производителя. Например:

Комплект ремня ГРМ + два ролика (VBF) — 3980 руб;

Как видите, цены на запчасти могут сильно различаться. По личному опыту могу сказать, что видел и БРТ (на 8 кл.) и ВОРОТ (на 16 кл.) с завода — конечно с завода уезжают 70 000-100 000 км, но этого достаточно, чтобы найти такое качество уже на заводе магазин проблемный!

А вот какие могут быть причины обрыва ремня:

• при установке ремень был не натянут должным образом;
• автомобиль эксплуатировался в плохих условиях;
• срок службы ремня истек;
• на ремень попало масло или смазка;
• водяной насос неисправен;
• на барабанах появился люфт.

Если не проводить диагностические процедуры, можно пропустить момент, когда ремень близок к обрыву. А обрыв чреват серьезными последствиями – бывает, что поршни ударяют по клапанам. Клапана и поршни от этого деформируются, и машину потом надо серьезно ремонтировать. Поэтому необходимо проверять состояние ремня, и менять его нужно через 60 000 км.

Выставляй метки ГРМ правильно — иначе погнёшь клапана!

У двигателя ВАЗ-21124 есть одна особенность: как ни крути шкивы, он не гнет клапана. С двигателем 21120 (16v 1,5 л) такие приколы не пройдут! Если положения шкива не сильно выдавлены, попробуйте надеть ремень и затянуть механизм до положения «ВМТ 1 и 4». И всегда следуйте инструкциям:

1. Коленчатый вал устанавливают в нужное положение, и проверяют метку на шкиве привода генератора (рисунок 1) или на шкиве коленчатого вала (рисунок 2);

Ведущее колесо динамо и шкив коленчатого вала

Шкив выпускного и впускного вала

По идее, на ВАЗ-2112 маркировка выполняется одинаково, вне зависимости от того, какой у него двигатель. Вот фотки для двигателя 21120.

Как все выглядит в реальности и в инструкции

Не поленитесь найти смотровое окошко на картере коробки передач. Под капотом еще одна этикетка.

Последний шаг является необязательным. А потом делают так, чтобы не переделывать всю работу с нуля».

• Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» ровно 16;
• Метка на шайбе коленчатого вала иногда обламывается — используйте метод проверки «1» (рисунок 1) или «3» (рисунок внизу).

Уточнения для ВАЗ-21124

На двигателе объемом 1,6 все действия выполняются так же, как указано выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора устанавливается по метке на корпусе (см фото).

Но если этой отметки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубьев. Вместо 21-го должен быть «проходной».

Диски таймера можно вращать как угодно — поршни все равно не будут касаться клапанов. Сравните, как выглядят поршни двух разных двигателей — станет понятно, о чем речь.

Для тех, кто ничего не понял

Число зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительных валов — 42. При вращении коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. В общем случае полный цикл двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала (720 градусов).

Теоретически можно использовать альтернативный метод настройки. Следите за тем, чтобы метки на шкиве распределительного вала смотрели прямо вниз. Тогда метка на диске коленчатого вала должна быть обращена вверх (ВМТ 1 и 4).

Если нет крепежного приспособления, его можно изготовить самостоятельно. Подойдет даже съемник пружин подвески (см фото).

Пошаговая инструкция по замене

Как правильно натянуть ремень и как выставить метки, узнаем из видео с канала В гараже Сандро.

Инструменты и материалы

Для замены ремня на 16-клапаннике потребуются следующие инструменты:

• пятый ключ с шестью гранями;
• торцевые головки на 10, 15 и 17 мм;
• накидные гаечные ключи или ключ на 13 мм;
• удлинительная труба;
• большая плоская отвертка;
• ключ для натяжки ременного шкива;
• гаечный ключ.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ двенадцатой модели

Алгоритм действий

Установка и натяжка ремня ГРМ на ВАЗ 2112 производится следующим образом:

1. Ставим машину на горизонтальную поверхность и открываем капот.
2. Снимите заземляющую катушку с аккумулятора, чтобы отключить питание встроенной цепи.
3. Откручиваем 6 болтов крепления к корпусу ременной передачи слева от головки блока.
4. Отсоединяем контакты датчика коленвала, и проверяем синхронизацию меток на шестернях распредвалов с метками, которые находятся на обратной стороне кожуха.
5. Сходство должно быть в метках на венце маховика. Чтобы проверить, так ли это, открутите отверткой пробку на картере под термостатом. Над заглушкой находится шестерня маховика, а на ней метка. Если метка сходится с разрезом на картере слева, все в порядке.
6. Регулируем натяжение ремня, чтобы ослабить его, и проверяем метку на шкиве коленвала. Снимаем ремень со шкива и фиксируем текущее положение маховика, зажав отвертку между венцом и картером.
7. Семнадцатым ключом отвернуть болт шкива генератора и проверить, есть ли сходство шестерни коленвала с меткой и меткой на поверхности масляного насоса.
8. Снимаем натяжной ролик с пятнадцатым ключом и опорой; Затем демонтируйте ремень ГРМ. Заменяем снятые ролики и ставим новый ремень.
9. Установка начинается со шкива коленвала. Натяните ремень, поворачивая натяжной ролик по часовой стрелке, используя заранее подготовленный специальный ключ. Вместо гаечного ключа можно использовать изогнутые плоскогубцы. Отрегулируйте натяжение, пока оно не станет оптимальным. Наилучшее натяжение ремня — это когда он поворачивается на 90 градусов при захвате пальцами — не более.
10. Детали собираются в обратном порядке. На последнем этапе достаем отвертку, которая зажата в картере. После просмотра видео с канала Ремонт ВАЗ 2112 узнаем, как поменять ремень.

Выбор лучшего поизводителя ремней ГРМ

На двигателях с ременным приводом замена ремня ГРМ является обязательной плановой процедурой. Постоянный контроль состояния приводного ремня и его своевременная замена необходимы в связи с тем, что обрыв ремня ГРМ часто приводит к серьезному и дорогостоящему ремонту двигателя.

В случае обрыва газораспределительный механизм останавливается, клапаны не успевают закрыться. В результате поршни, движущиеся по инерции, ударяются об открытые клапана, клапаны гнутся, на самих поршнях появляются дефекты и т.д.

В свете вышеизложенного становится понятно, что к выбору ремней ГРМ необходимо подходить с наибольшей ответственностью и осторожностью, так как от качества, прочности и общего состояния будет напрямую зависеть не только стабильность работы ДВС, но и его исправность надежность продукта.

В этой статье мы рассмотрим, как выбрать регистрационный ремень, когда выбирать регистрационный ремень, какой фирмы лучше купить, а также на какие особенности и нюансы стоит обратить внимание при покупке.

Читайте также: Хендай Санта Фе (Hyundai Santa Fe) 2019 новый кузов, комплектации и цены, фото

Предостережение от ошибок

Если речь идет о двигателе ВАЗ-2112, натяжение ремня ГРМ может быть увеличено или уменьшено. В этом случае необходимо соблюдать рекомендации:

1. Отверстия для колышков оставьте сначала в нижней левой четверти;
2. Взяв настроечный ключ, натяжение увеличивают, вращая ролик против часовой стрелки.

Результат правильной и неправильной настройки показан ниже. Поворот вправо должен снять напряжение. А кто сделал наоборот, то пусть на себя обижается: ремень очень быстро изнашивается!

При соблюдении всех рекомендаций отверстия не могут быть вверху (как на картинке 2).

Последствия несвоевременной смены

Если вовремя не поменять ремень ГРМ, он может порваться. При движении по шоссе это может привести к аварии. Если аварии удалось избежать, придется потратиться на эвакуатор, чтобы доставить машину к месту ремонта.

При обрыве ремня движение распределительных валов и клапанов прекратится, но движение коленчатого вала продолжится, что может привести к повреждению клапанов в результате удара по ним поршнями. Ремонт можно ограничить заменой ремня ГРМ и роликов. Но только если установлен 8-клапанный или 16v 1600см двигатель, то есть безопасный в плане загиба клапанов (21114, 21124 или просто 124).

При загибе клапанов потребуется капитальный ремонт двигателя, который будет стоить от 20-30 тысяч рублей. В некоторых случаях дешевле будет купить новый двигатель, хотя это приведет к другим проблемам — постановке на учет. Исходя из вышеизложенного, гораздо проще, безопаснее и дешевле вовремя заменить разумную деталь.

Срок службы ремня ГРМ на ваз 2112

Ремни ВАЗ 2112 16 клапанов разных производителей имеют разный срок службы. Обычно они начинаются с 30 000 км.

Сроки необходимости замены клапанов ГРМ ВАЗ 2112 16 можно определить при визуальном осмотре. По информации производителя, срок замены составляет 45 000 км.

Подготовительные работы

Перед началом работы ознакомьтесь со схемой системы ГРМ, расположением меток на распредвале и коленвале.

Вот так выглядит подробная схема ремня ГРМ.

Компоновка: 1. Шкив коленчатого вала. 2. Ремень ГРМ. 3. Шкив водяного насоса. 4. Натяжной ролик. 5. Шкив впускного распределительного вала. 6. Верхняя защитная крышка ремня ГРМ. 7. Шкив выпускного распределительного вала. 8. Диск синхронизации датчика фаз. 9. Опорный ролик.

А — метка ВМТ на шкиве коленчатого вала. B — Обратите внимание на крышку масляного насоса. C — Монтажная метка на защитной крышке. D — Обратите внимание на шкив выпускного распределительного вала. E — Обратите внимание на шайбу впускного распределительного вала. F — Монтажная метка на защитной крышке.

Инструменты для работы

Для выполнения всех работ вам потребуются:

• Новый ремень ГРМ на 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112.
• Головка торцевая на «10» и «17».
• Нажмите «17».
• Отвертка.
• Гаечный ключ.

Фотогалерея

Из фото вы узнаете, как выставить нужные метки ГРМ на ВАЗ 2112 и натянуть ремень.

Фото 1. Совмещение меток ремня и распредвала

Фото 2. Проверка положения коленчатого вала

Признаки изношенности ремня ГРМ на ваз 2112

Признаки износа ремня ГРМ на ВАЗ 2112

1. На поверхности могут наблюдаться трещины, сколы, царапины глубиной более 1 мм, расслоение и видимость проволоки;
2. Внутреннее зубчатое колесо имеет следующие дефекты: разная высота зубьев, продольный износ (если они есть, шестерни следует проверить на целостность. Они могут иметь небольшое отклонение по кольцу, которого будет достаточно для ускорения износа);
3. Следы масла. Из-за этого будут наблюдаться проскальзывания, что приведет к отклонениям фаз газораспределения – несвоевременному открытию и закрытию каналов, что в свою очередь приведет к неполному сгоранию горючей смеси, недостаточной «очистке» цилиндра (момент, когда оба впускных и выпускных канала открыты), закоксовывание двигателя.

Цена вопроса

В целом комплект для замены ремня стоит от двух до трех тысяч рублей. Если учесть вмешательство специалистов на АЗС, за процедуру замены ремня придется заплатить еще около тысячи рублей.

Цена варьируется в зависимости от производителя и оплаты специалистам за работу. Для сравнения: ремни Gates можно найти по цене до 2500 рублей, а цена ремня VBF может достигать четырех тысяч

Назначение

Шкив коленчатого вала предназначен для:

• уменьшить амплитуду колебаний коленчатого вала при его резонансе. Собственно, для этой же цели умельцы делают легкий коленчатый вал;
• уменьшить шум двигателя;
• вращать механизмы, участвующие в работе двигателя. Делается это с помощью шестерни и ременной передачи;
• демпфер также передает импульсы, соответствующие числу оборотов коленчатого вала, на бортовой компьютер.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 16 клапанов

Регулировку следует проводить только в холодном состоянии.

1. Нужно поставить машину на ровную поверхность, открыть капот и отключить «массу» от аккумулятора, чтобы не стукнуло.
2. Снять переднюю крышку станции ВАЗ 2112 16 клапанов ГРМ. Он состоит из двух частей: верхней и нижней. Необходимо открутить пять болтов верхней крышки и два нижних крышки шестигранным ключом.
3. Далее нужно снять гибкую передачу с генератора. Для этого ослабьте гайку болта нижнего узла генератора и гайку рулевой тяги. Переместите генератор, уберите ветки.
4. Открутите и снимите шайбу коленвала, замените болт.
5. Совместите метки на распределительном и коленчатом валах с метками на корпусе и масляном насосе соответственно.
6. Зафиксируйте положение шестерен отверткой или ломом. Для этого его необходимо установить между картером и маховиком, упираясь в зубчатый венец маховика.
7. Откручиваем болт на натяжном и направляющем роликах.
8. Начинать установку новой шестерни необходимо с коленчатого вала, зубья ответвления с левой стороны должны войти в зацепление с насосом охлаждающей жидкости (ОЖ). Затем прижмите плоскую сторону к эксцентрику. С правой стороны плоская часть должна скользить по направляющей. И напоследок поставил распредвалы.
9. Натяните обе ветви, повернув эксцентрик по часовой стрелке в соответствии с требованиями производителя.

Дальнейшая сборка двигателя производится в порядке, обратном разборке.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цена

Характеристики привода: длина 1295 х количество зубьев 136 х ширина 9,5 мм.

Перед приобретением запчастей проверьте совместимость деталей с моделью вашей техники. Проверить каталожные номера по данным, указанным в инструкции по эксплуатации.

Когда меняем ремень, не забываем поставить метки на коленвале, распредвале. Многие автомобилисты пренебрегают этим правилом, в результате чего двигатель не запускается, работает нестабильно, сбивается угол зажигания.

Какой ремень лучше: отечественного или иностранного производителя. Российские аналоги по качеству не уступают импортным, поэтому переплачивать за бренд не рационально. Окончательное решение принимает владелец технического объекта, но прислушаться к мнению специалистов необходимо.

Причини износа ремня приводных механизмов

• Продолжительность эксплуатации автомобиля без промежуточной профилактики, диагностики;
• Установка неоригинальных деталей, низкое качество изготовления;
• Несоответствие длины, ширины, количества зубов;
• Агрессивный стиль вождения, скоростные режимы;
• Критически высокие (низкие) температурные режимы, климатические характеристики.

Признаки износа ремня

• Нестабильный запуск двигателя: чрезмерный износ или низкое напряжение приводят к выходу из строя системы зажигания;
• Обильный дым из выхлопной трубы из-за расплавления каталитического наполнителя;
• Появление сторонних звуков при работе двигателя;
• Наличие маслянистых потеков по периметру приводного механизма;
• Трещины, обрывы волокон на ремне, сломанные зубья, другие следы износа;
• Силовой агрегат не запускается, стартер крутит.

Когда производится натяжка ремня газораспределительного механизма

Натяжка ремня ГРМ на ВАЗ-2112 и других моделях ВАЗ осуществляется в следующих случаях:

1. Установите новый ремень;
2. Ремень ослаб;
3. «проскальзывание» ремня с нарушением времени;
4. Замена натяжного ролика и других механизмов привода ГРМ.

Если причина срабатывания в обрыве или «проскальзывании» ремня, необходимо предварительно убедиться в исправности клапанов. Выход из строя газораспределительного механизма (приводного узла) приводит к отказу двигателя на 16-клапанных силовых агрегатах объемом 1,5 литра. Однако при отказе привода на высоких оборотах будут разрушаться клапана и ЦПГ и на других двигателях.

Проверить работоспособность ремня ГРМ на ВАЗ-2114 и других моделях, оснащенных 8-клапанными агрегатами, проворачивая распредвал вручную. Рабочий механизм должен проворачиваться с некоторым усилием. Дефектный обычно не затрагивается.

Во время процедуры необходимо проверить компрессию в каждом из цилиндров. Самый простой способ сделать это – плотно закрыть световое отверстие бумагой. Если в цилиндре есть давление, штифт будет вытолкнут из седла в какой-то момент во время запуска распределительного вала. Этот тест не рекомендуется для 16-клапанных двигателей.

Слишком велик риск повреждения изначально хорошей фурнитуры. В поршнях полуторалитровых двигателей этого типа отверстий нет. Следовательно, клапаны с нисходящим потоком изгибаются при контакте с поверхностью поршня.