Замена ремня грм на Лада Ларгус 8 клапанов: фото и видео

Процесс замены ремня ГРМ на Лада Ларгус

Теперь перейдем к описанию пошаговой замены комплекта ГРМ на 8-клапанном двигателе.

1. Разбираем «клемму-минус» с аккумулятора.
2. Снимите переднее правое колесо. Для удобства рекомендуется выполнять на яме или элеваторе.Домкратим машину и снимаем переднее правое колесо
3. Установите поршень ТТМ 1.
4. Фиксируем распредвалы и коленвалы
5. Отвернув три болта крепления, снимаем защитный кожух ГРМ.
   

   Часовой механизм без декоративной крышкиМеханизм времени раскрыт

6. Проворачиваем натяжной ролик против часовой стрелки.
7. Разбираем ремень в следующем порядке: коленвал — водяной насос — распредвал — ролик.
8. Откручиваем натяжной ролик и заменяем на новый
9. Устанавливаем ремень в следующем порядке: водяной насос — коленвал — ролик — распредвал.
10. После того, как ремень на месте, можно натянуть его роликом.Новый ремень установлен и готов к использованию
11. Затем соберите.

Замена ремня ГРМ и ролика Лада Ларгус 8 клапанов прошла успешно. Если что-то не получилось, нужно повторить процедуру сборки после снятия установленных деталей.

Выбор ремня ГРМ

От выбора ремня ГРМ и ролика ГРМ Лада Ларгус во многом зависит качество и срок службы изделия. Есть оригинальные детали, которые довольно дороги, и замены, которые можно использовать вместо них.

Аналоги

Теперь рассмотрим каталог заменителей с артикулами и ценами:

Ворота	5662XS	1000
Дайко	941059	1200
Бош	1 987 949 675	1300

5662 XS Ремень ГРМ Gates — рекомендован владельцами Ларгусов с нашего портала

Как видите, аналогов ремня не так много, но все они зарекомендовали себя как надежные и качественные изделия, которые можно устанавливать на Лада Ларгус 8 клапанов.

Выбор ролика ГРМ

Теперь рассмотрим, какое видео можно установить на Ларгус:

8200908180 — каталожный номер оригинального ролика ГРМ. Стоимость в России 4000 рублей.

8200908180 — Ролик тайм в экзисте, цена на эту запчасть невероятная

Аналоги

Рассмотрим список продуктов-заменителей, которые могут подойти вместо оригинальной детали:

Дайко	ATB2572	2100
Февраль	37605	2300
Ворота	7784-21163	2500
В	531 0876 10	3000
РАСКАЧИВАТЬСЯ	62 93 7605	3600

Необходимый набор для замены ремня ГРМ

Для выполнения этой процедуры автовладельцу потребуется набор инструментов для ремонта Лада Ларгус, а также соответствующие запчасти. Ремень ГРМ состоит из комплекта, в который входят:

• сам ремень;
• рулон напряжения;
• направляющий ролик (при наличии).

Помимо резинового изделия в этом механизме настоятельно рекомендуется заменить еще и помпу. Несмотря на наличие ресурса и графика замены, вдвое превышающего параметры ремня ГРМ, его все равно нужно менять.

Комплекты ремней с насосами и соответствующие артикулы представлены в таблице ниже:

Двигатель	Количество клапанов	Артикул в оригинальной (заводской) комплектации	Аналог от Gates	Номер детали насоса
ВАЗ-11182	8	21116-1006040-00	5670XS	21116 130701075
ВАЗ-11189	8	21116-1006040-00	5670XS	21116 130701075
ВАЗ-21129	16	21126100604086	K015631XS	21129130701020
К7М	8	13 0С 174 80Р	K015662XS	8200146298
К4М	16	130C17529R	K035501XS	210105296Р

ВАЗ 11189

Это более качественная и модифицированная ВАЗ 11186, которая устанавливается на другие легковые автомобили ВАЗ. Он также имеет инжекторную систему питания, мощность может обеспечить до 87 л.с. С. Стоимость ниже по сравнению с французским двигателем, поэтому он устанавливается на большинство машин.

Средний расход топлива ВАЗ 11189 несколько выше, он составляет 8,2 л/100 км. В качестве недостатка специалисты отмечают меньший по сравнению с французским двигателем ресурс, он равен 200 тыс км. Оба двигателя гнут клапана при обрыве ремня ГРМ в приводе ГРМ.

Видео состояния ремня ГРМ с пробегом (120 000 км)

Так как свечи зажигания необходимо менять при регламентных работах, эти операции лучше совмещать, ведь при проверке ремня проще будет провернуть коленчатый вал. Поверхность зубчатой ​​части ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Задняя часть ремня не должна иметь следов износа, оголения нитей шнура или следов возгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень подлежит замене, если на нем есть следы масла.

Снимаем защиту силового агрегата и правый экран в подкапотном пространстве.

Головкой «на 18» проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт крепления шкива дополнительного привода и визуально оцениваем состояние ремня ГРМ.

Если плавающий указатель смещен относительно фиксированного указателя:

— по часовой стрелке — ремень натянут.

Потяните вверх и снимите крышку люка.

Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Обратите внимание на следующее! Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность зубцов, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они намного крупнее).

Снимите верхнюю (см выше) и нижнюю крышки ГРМ.

Чтобы не нарушать фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) для такта сжатия первого цилиндра.

Обратите внимание на следующее! С этого этапа работу можно вести двумя способами.

Второй способ – «народный», позволяющий выполнить работу с минимальными трудозатратами, но требующий обязательного присутствия помощника и высокой тщательности работы с последующей тщательной проверкой результата.

Обязательным условием проведения работ таким способом является наличие у вас уверенности в том, что до вас никто не разбирал двигатель, даже в незначительной степени. Затем все детали будут установлены на заводские позиции.

Для определения положения распределительных валов необходимо вынуть две резинометаллические заглушки из отверстий на левом торце головки блока цилиндров.

Таким же образом снимите другую заглушку.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня следует изготовить приспособление из металлического листа толщиной 5 мм (см эскиз).

В качестве установочного штифта можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

В этом случае коленчатый вал нельзя проворачивать по часовой стрелке.

При замене ремня также необходимо заменить узел натяжителя и рулевое колесо.

При установке нового ремня ГРМ со стрелками ориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжителя и устанавливаем блок на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Проворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива дополнительного привода до совпадения канавок на концах распределительных валов.

Выкручиваем крепежный штифт из отверстия в блоке цилиндров и ставим на место резьбовую пробку. Установите снятые детали в обратном порядке.

Второй способ замены ремня ГРМ 16- клапанного двигателя Лада Ларгус

За болт с шайбами ​​или втулку, которая вкручивается в торец коленчатого вала, так же, как и в первом способе, поворачиваем коленчатый вал двигателя, а следовательно, и распределительные валы в положение, показанное на рисунке ниже.

Больше не крутим коленвал. Перейдем к маркировке маховика.

Далее, не касаясь ни распредвалов, ни коленвалов, аккуратно снимаем старый ремень по технологии, показанной в первом способе.

Напоминаем, что валы самопроизвольно поворачивались только на очень малые углы.

Возможно также сочетание двух методов. В этом случае еще фиксируем коленвал шпилькой с резьбой, как описано в первом способе.

Согласно строгой последовательности технического обслуживания замена ремня ГРМ Лада Ларгус производится каждые 60 000 км пробега. Хотя этот срок может быть временным — 6 лет, даже несмотря на его состояние.

Смотреть галерею

Замена ремня ГРМ на Лада-Ларгус (16 клапанов) проводится с интервалом в 60 000 км. Принцип работы заключается в том, что на каждый оборот коленчатого вала приходится половина оборота распределителя. Поэтому к процедуре замены нужно отнестись серьезно, особенно для 16-клапанных двигателей. Ведь возможность обрыва ремня и повреждения клапанов, поршней, вкладышей есть всегда.

Но бывают ситуации, когда необходима внеплановая замена накопителя. Обычно это происходит, когда ременная передача слишком изношена или рвется. Конечно, обрыв ремня ГРМ вряд ли повредит клапанам и поршням, так как они имеют «безопасную» конструкцию. Но следить за состоянием необходимо, чтобы поломка не произошла в самый неподходящий момент. Рекомендуется всегда иметь в запасе хотя бы один использованный ремень ГРМ. Это позволит гораздо быстрее отремонтировать машину даже в полевых условиях.

2163-13-12-01

Надеваем накидной ключ или головку «на 13» на болт крепления натяжного ролика и проворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины натяжителя, до отверстия в кронштейне ролика и углубления в корпусе узла соосны (для наглядности показано на снятом двигателе)..

Надеваем ключ или головку «на 13» на болт крепления натяжного ролика и поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины натяжителя, до отверстия в кронштейн ролика и выемка в корпусе агрегата совмещены (для наглядности показано на снятом двигателе)..

Надеваем накидной ключ или головку «на 13» на болт крепления натяжного ролика и поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке , преодолевая усилие пружины натяжителя, до совмещения отверстия в кронштейне ролика и выемки в корпусе узла (для наглядности показано на снятом двигателе).

Как поменять ГРМ на 8 клапанном Ларгусе – К7М

Двигатель аналогичен 8-клапанному ВАЗовскому двигателю. Заменить резиновое изделие тоже несложно, но с применением специальных приспособлений.

Демонтаж изношенного ремня ГРМ

По аналогии с К4М выполняем следующие действия:

1. Поднимите правое колесо и снимите его.
2. Снимите защиту ремня и подкрылок.
3. Ослабьте и демонтируйте ремень вспомогательных устройств.
4. Поднимите двигатель и снимите правую опору двигателя.
5. Снимите кожух ремня ГРМ.
6. Ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала и снимите последний.
7. Снимите нижнюю крышку ГРМ.
8. Поверните коленчатый вал, пока метка на картинке не совпадет.
9. Сделайте отметку мелом на шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров.
10. Открутите гайку крепления натяжного ролика и снимите его, сняв старый ремень.

Снятие

Перед работой автомобиль следует поставить на подъемник (можно на эстакаду).

1. Отключаем бортовую сеть, сняв клеммы с клемм аккумулятора.
2. Теперь достигаем положения поршня, находящегося внутри первого цилиндра, в состоянии верхней мертвой точки. Для этого вращаем (по часовой стрелке) коленчатый вал, и подходящим ключом захватываем болт на шкиве. Достижение ВМТ контролируется по совпадению меток, находящихся как на поверхности самого шкива полуоси, так и на обратной стороне крышки ГРМ.
3. Теперь оба вала (распредвал с коленвалом) необходимо зафиксировать так, чтобы достигнутое положение поршня не нарушалось.
4. Снятие защитного кожуха данного устройства осуществляется с помощью ключа «на 10».
5. Также демонтируем шкив генератора.
6. Обращаемся к натяжному ролику и ключом на «17» ослабляем гайку».
7. Ремень ГРМ можно снять вместе с указанным шкивом. Давай сделаем это.

Важно! Когда на рабочей поверхности демонтированного ремня обнаружены следы неравномерного износа, это говорит о необходимости замены самого ролика вместе со штифтом.

Этапы замены ременной передачи ГРМ

Приступая к ремонту, убедитесь, что автомобиль надежно закреплен, лучше, если он будет установлен на эстакаде. В первую очередь открывается капот и обесточивается автомобиль. Для этого отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Теперь впускная труба и ремешок для принадлежностей сняты. Снимаем шкив вспомогательных механизмов. Опора двигателя с правой стороны демонтирована. Теперь можно убрать верхний и нижний таймер. После этого открывается вид на ременную передачу.

Теперь делаем следующее: затягиваем болт крепления шкива коленвала, и начинаем проворачивать коленвал до тех пор, пока метки на шкиве распредвала и коленвале не будут на расстоянии одного зуба от оси шкива. Теперь фиксируем коленчатый вал, установив для этого специальную оправку, и поворачиваем вправо до упора.

Снимаем воздухосборник, снимаем заглушки на отверстиях ГБЦ. Это делается для проверки совмещения меток на распределительных валах. Для этого вам также потребуется снять воздушный короб. Прокатываем коленчатый вал до тех пор, пока канавки на распределительных валах не будут расположены горизонтально. Для фиксации распределительных валов рекомендуется использовать специальную оправку.

Теперь ослабьте натяжитель. Поверните натяжной ролик влево. После этого контроль времени ослабнет и можно будет продолжить удаление. Снимаем ремень со всех валов и шкива помпы. Также снимаем натяжной ролик, открутив болт крепления. При установке натяжителя следите за тем, чтобы паз на двигателе совпадал с выступом на ролике.

Устанавливаем новый ремень, натянув его на оси и водяной насос. Обратите внимание на то, чтобы стрелки на ремне были направлены по ходу движения. Установка ремня в другом направлении приведет к преждевременному износу зубьев. Отрегулируйте натяжение ремня. Запускаем двигатель и проверяем его работу. Если при этом будут слышны неестественные звуки, установку необходимо повторить.

Конструктивные особенности двигателей

Сложность работ по замене во многом зависит от конструктивных особенностей силовой установки.

16-клапанный двигатель считается более современным и имеет лучшие технические показатели, но он сложнее в обслуживании и ремонте.

В особенности это касается газораспределительного механизма, в конструкцию которого входят два распределительных вала. И оба они установлены в головке блока, что значительно усложняет конструкцию.

Из-за этого усложняются и работы по техническому обслуживанию, так как при выполнении необходимо правильно выставить положение валов.

В 8-клапанных двигателях заменить трансмиссию намного проще, так как распределительный вал всего один, а значит, проще провести необходимые монтажные работы.

В целом замена ремня ГРМ на Лада Ларгус с любым типом двигателя не очень сложная операция, и с ней справится даже начинающий автомобилист.

Замена ременного привода на 8-клапанной Лада Ларгус

Замена ремня ГРМ на 8-клапанных двигателях – достаточно известная процедура, и на сегодняшний день она вряд ли вызовет какие-то трудности. Вы можете сделать это своими руками. Разумеется, перед установкой нового ремня необходимо снять старый.

• Сначала придется поднять машину на подъемнике (можно и на эстакаду заехать).
• Затем выключите аккумулятор.
• Теперь нужно установить положение поршня первого цилиндра в ВМТ (верхняя мертвая точка). Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совпали метки на осевом шкиве и на обратной стороне крышки ГРМ.
• После разметки распредвал и коленвал следует зафиксировать так, чтобы достигнутое положение поршня не нарушалось.
• Затем — снять защитный кожух данного узла ключом на «10», разобрать шкив генератора и ослабить гайку натяжного ролика ключом на «17».
• Ремень ГРМ можно снять вместе с роликом.

Установка нового ремня ГРМ на Лада Ларгус с 8-клапанным двигателем внутреннего сгорания осуществляется следующим образом.

• Сначала необходимо надеть новый ремень на шкив коленчатого вала.
• Далее, натянув ремень «от руки», необходимо подвесить его на зубчатый шкив насоса контура охлаждения.
• Затем ремень навешивается на шкив распределительного вала и наматывается за натяжным роликом.

Для натяжки ремня привода ГРМ необходимо:

• поверните ролик против часовой стрелки и закрепите его болтом;
• затяните болт шкива генератора (коленвал вращается до совпадения меток на нем и на распредвале).

По окончании работ убедитесь в правильности установки, кожух должен быть поставлен на место.

Как демонтировать ремень?

1. Перед выполнением действий определяем положение, где присутствуют распределительные валы.
2. Для этого разбираем резонатор воздухозаборной магистрали и снимаем заглушки, находящиеся в специальных отверстиях на левом торце головки блока. Заглушки удобно снимать отверткой.
3. Теперь вращением коленчатого вала достигаем положения распределительных валов, когда их метки, нанесенные на концы шестерен, совпадут с верхней плоскостью поверхности головки (если смотреть с торца двигателя).
4. Для иммобилизации распределительных валов используем приспособление, которое устанавливается в соответствующие пазы указанных валов.
5. Для проверки правильности положения коленчатого вала прибегаем к помощи отверстия, расположенного под датчиком контроля давления масла внутри узла. В обычном режиме это отверстие закрывается заглушкой.
6. Провернув в отверстие защитную заглушку, вкручиваем контрольный болт, длина резьбовой части 75 мм, а размер и тип самой резьбы «М10». Если коленвал принял правильное положение, наблюдаем возможность полного ввинчивания этого болта, который затем упирается в поверхность специальной площадки, поставленной на вал. Это действие также позволит зафиксировать ось от риска проворота при ремонтных манипуляциях.
7. Теперь ослабляем натяжение ремня привода. Для этого «вооружаемся» ключом на 13 и ослабляем гайку крепления натяжного ролика. Натяжение ремня снимается поворотом указанного ролика против часовой стрелки.
8. Ослабленный ремень можно полностью снять с автомобиля LADA Largus.
9. Затем используем вариант со снятием натяжного механизма и опорного ролика (их тоже заменяем). Для демонтажа самого ролика мы используем ключ Torx размера T50 в нашем наборе инструментов».

2163-13-12-05

…и снимите болт с защитной крышкой ролика….и снимите болт с защитной крышкой ролика….и снимите болт с защитной крышкой ролика.

Проведение диагностики механизма

Но перед заменой ремня ГРМ на Лада-Ларгус (16 клапанов) нужно убедиться, что он уже израсходовал свой ресурс, либо имеет повреждения. Осмотр желательно производить каждые 10 тысяч километров.

Посмотреть галерею

Для ремонта не нужны специальные инструменты, достаточно визуального осмотра:

1. Обратите внимание, нет ли трещин на поверхности ремня. Если они присутствуют, то в процессе эксплуатации могут увеличиться, что приведет к обрыву ремня.
2. При чрезмерном износе внешней или внутренней поверхности ремень подлежит замене.
3. Обратите внимание, есть ли расслоения.
4. Оцените состояние зубов.
5. На боковых поверхностях не должно быть следов износа или потертостей.
6. Напряжение должно быть правильным. Проверьте это согласно советам на видео.
7. Если на элементах газораспределительного механизма есть масляные пятна, это говорит о наличии поломки.

Сроки замены ремня по регламенту и опыту

Важно! Техническая документация, прилагаемая к Ладе Ларгус, предписывает владельцу замену ременного привода после пробега в 120 000 или после 6 лет эксплуатации. Замена ремня ГРМ касается всех типов устанавливаемых двигателей.

Некоторые отчаявшиеся умы возлагают надежды на качество материала ремня, но лучше придерживаться сроков. Отметим, что на данный момент свой вклад вносит опыт, полученный владельцами при «общении» с этими двигателями. Это указывает на настоятельную рекомендацию сократить указанный запланированный интервал замены примерно наполовину. Такой подход помогает предотвратить риск внезапного выхода ремня из строя.

Так что сделаем полезный вывод, что замену ремня ГРМ нужно проводить после 60 000.

Монтаж нового ремня на Лада Ларгус

• Сначала ставим новый компонент на шкив коленчатого вала.
• Теперь навешиваем (натягиваем рукой) ремень ГРМ на шестерню насоса контура охлаждения.
• Затем переходим к распредвалу и таким же образом навешиваем ремень ГРМ на шкив.
• Оставшаяся часть вместе с слабиной заводится за натяжной ролик.

Теперь нужно натянуть ременной привод.

• Для этого поверните сам ролик против часовой стрелки и закрепите его болтом.
• Прикручиваем указанный болт к диску генератора на место. Вращение коленчатого вала осуществляется до совпадения меток на нем и распределительном валу.

Убедившись в правильности процедуры установки, устанавливаем защитный кожух

1447430331_4777777

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с ГУР и кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив насоса гидроусилителя руля; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера; 6 — опорный ролик Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с ГУР и кондиционером: 1 — дополнительный приводной шкив; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив насоса гидроусилителя руля; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера; 6 — опорный ролик

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с ГУР и кондиционером: 1 — дополнительный приводной шкив; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив насоса гидроусилителя руля; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера; 6 — опорный ролик

Натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером регулируется автоматически натяжителем.

Для замены ремня снимите правый экран в моторном отсеке.

Чтобы ослабить натяжение ремня, из-под машины…

2163-13-12-03

Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с ГУР и кондиционером – 5К 1747 (пятижильный, длиной 1747 мм). При замене ремня необходимо также заменить натяжной и натяжной ролики.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 8 клапанов

АвтоВАЗ комплектует современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста и Ларгус) двигателями различной мощности, среди них есть как 16-клапанные, так и 8-клапанные (например, ВАЗ-11183, ВАЗ-11184, ВАЗ-11186, ВАЗ-11189, ВАЗ-21116). В статье мы покажем, как поменять ремень ГРМ на 8-клапанном двигателе.

Двигатели

Конструкторы предусмотрели для установки на этот автомобиль три силовых агрегата, это два восьмиклапанных ВАЗ 11189 и К7М от Renault, а также 16-клапанный французский двигатель К4М. Рабочий объем этих двигателей составляет 1600 см 3 , что считается оптимальным для данного класса автомобилей. Мощность двигателя ВАЗ 87 лошадей, французский двигатель может выдавать до 90 л.с. С. Оба силовых агрегата имеют инжекторную систему питания и соответствуют экологическим нормам Евро-5.

Замена «официальным» способом

На этом подготовительные работы закончены, после чего необходимо правильно установить коленвал и распредвалы. При этом последовательность действий зависит от выбранного способа замены.

Если используется «официальный» метод, то все делается так:

1. Снимаем резонатор системы подачи воздуха;
2. 2. Ищем две заглушки на конце головки со стороны маховика, которые необходимо снять. Для этого просто ткните их посередине отверткой и вытащите;
   
   
3. Затем установите оси. Для этого проворачиваем коленчатый вал вслед за болтом по направлению вращения (без свечи не составит труда) до тех пор, пока канавки на концевых выключателях распределительных валов не станут горизонтальными (в одну линию), а линия положения этих канавки должны быть ниже оси валов. Это означало бы, что ВМТ была установлена ​​в 1 и 4 цилиндрах;
4. Подготовленную стопорную пластину устанавливаем в пазы для фиксации валов и предотвращения их проворачивания;
   
5. Закрепляем коленчатый вал. Для этого ищем на блоке заглушку, откручиваем ее и вкручиваем на место шпильку крепления (вместо нее можно использовать обычный болт нужного диаметра и длиной 75 мм).
   После ввинчивания штифта он будет упираться в щеку коленчатого вала, не давая ему проворачиваться. Важно следить за тем, чтобы штифт полностью вошел в отверстие, пока головка не упрется в блок цилиндров;
   
6. Снимаем ремень. Для этого ослабьте прижимную гайку натяжного ролика (поз. 13), поверните ее против часовой стрелки и ослабьте натяжение элемента привода. Далее снимаем ремень с ролика, затем с помпы, коленвала, распредвалов;
   
   
7. Меняем остальные элементы. Откручиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его.
   Затем головкой Torx (Т-50) откручиваем болт крепления опорного ролика. На место старого опорного элемента ставим новый и начинаем монтажные работы;
8. Новый ремень устанавливается с нажатыми стрелками в направлении вращения. Ставим сначала на коленвал, потом на помпу и на распредвалы. Затем заводим его у опорного ролика, последним будет натяжной ролик. Этот ролик устанавливается на место с ремнем. То есть заводим ремень у ролика, и только после этого натяжной элемент устанавливается на ось сборки.
9. Выполняем натяжку ремня.

А потом все возвращается. При этом важно не забыть вытащить шейку коленвала.

Сняв крепления, проверните коленвал на несколько оборотов, чтобы убедиться, что все сделано правильно.

Затем меняем крышки привода, шкив коленвала, свечи распредвалов, опору двигателя, свечи зажигания и так далее после монтажных работ, проверяем работоспособность силовой установки.

Читайте также: Масло в Сузуки Гранд Витара: АКПП и МКПП, когда нужно менять, объем, как заменить

Замена зубчатого ремня на 8 клапанном моторе ВАЗ 11189 и 11182

Несмотря на то, что это самый слабый двигатель Ларгуса, он имеет ряд преимуществ. И один из них – простота и надежность. Ремень ГРМ на этом двигателе можно поменять в полевых условиях, даже если он порвется по дороге.

Снятие старого ремня ГРМ

Для этого вам достаточно выполнить несколько простых шагов:

1. Снимите приводной ремень.
2. Поднимите правое колесо, разберите его и снимите подкрылок.
3. Оторвите болт шкива коленчатого вала, открутите его и разберите шкив.
4. Ослабьте крепление двигателя, слегка приподняв двигатель домкратом (дополнительно).
5. Открутите обе защиты ремня ГРМ.
6. Установите метки в соответствии с рисунком, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
7. Ослабьте натяжной ролик и снимите старый ремень.

Установка нового ремня ГРМ

Установка осуществляется в обратном порядке:

1. Натяжной ролик меняется.
2. Установлен новый ремень ГРМ.
3. Затяните натяжной ролик до совпадения меток на нем.
4. Проверните коленчатый вал на два оборота и убедитесь, что метки совпадают.
5. Если все в порядке, затяните ролик моментом 33-40 Нм.

Замена ремня ГРМ в 16-клапанной версии Лада Ларгус

Подготовительный процесс к замене ременной передачи на 16-клапанном ДВС почти такой же, как и рассмотренная ранее процедура с 8-клапанной «четверкой».

• Вывесив и заглушив машину, демонтируем защиту картера двигателя.
• Устанавливаем под двигатель подходящую опору и ключом на «19» демонтируем соответствующую опору».
• Далее нужно демонтировать обе крышки для защиты газораспределительного механизма, а затем заблокировать коленчатый вал.
• После этого с помощью ключа на «18» снимаем дополнительный приводной шкив.
• Перед снятием самого ремня необходимо установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Для этого проворачиваем коленчатый вал болтом на шкиве.

Обратите внимание на следующее! Двигатель К4М, как и агрегат К7М, имеет нумерацию цилиндров от маховика, а не от узла привода ГРМ.

• Прежде чем демонтировать старый ремень, необходимо определить положение распредвалов.
• Далее снимаем впускной резонатор и вынимаем заглушки из отверстий на левом торце ГБЦ.
• Вращением коленчатого вала необходимо добиться положения распределительных валов, когда их метки на концах шестерен совпадут с верхней плоскостью поверхности головки, после чего указанные валы необходимо зафиксировать.
• Для проверки правильности положения коленчатого вала прибегаем к помощи отверстия под датчик давления масла.
• После того, как пробка выбита, вкручиваем в отверстие контрольный болт М10 с длиной резьбы 75 мм. Если коленчатый вал находится в правильном положении, болт полностью закручен.
• Теперь ослабляем натяжитель ремня и гайку крепления натяжного ролика ключом на «13». Снятие механических напряжений в ленте осуществляется поворотом ролика против часовой стрелки.

Установка нового ременного привода осуществляется по алгоритму, обратному снятию. Ролик вместе с натяжным механизмом заменен на новые аналоги. При подвешивании ремня используйте наконечники в виде стрелок, нанесенных на изделие.

Правильное положение вала необходимо проверить, ввернув контрольный винт. Если все правильно, не забудьте закрыть отверстие заглушкой.

Навеска ремня в 16-клапанном агрегате Ларгус

Установка осуществляется по обратному алгоритму.

1. Ролик, связанный с натяжным механизмом, как уже говорилось, заменен на новые аналоги.
2. Навешиваем ремень на все шкивы. Учтите, что последним действием будет крепление этого расходного материала к натяжному ролику.
3. Составляющая напряжения установлена ​​на штыре помпы охлаждения LADA Largus. Для этого вставляем отогнутый край кронштейна агрегата в соответствующий паз, сделанный на корпусе помпы.
4. Теперь пришло время выкрутить контрольный болт из отмеченного ранее отверстия и снять рулевую тягу, которой мы ранее застопорили распредвалы.
5. Проворачиваем коленвал на пару полных оборотов до совмещения канавок на концевых частях распределительных валов.
6. Правильность положения вала еще раз проверяют ввинчиванием направляющего винта. Если все правильно, снимаем болт и закрываем отверстие отверстия указанной заглушкой.
7. Приступаем к установке всех снятых ранее узлов и деталей.

Напоминаем! При креплении ремня используем наконечники в виде стрелок, нанесенных на изделие, т к они ориентированы по часовой стрелке, что очень важно.

Порядок установки ремня на двигатель К4М 16 клапанов можно посмотреть в этом видео:

Проверка и натяжка ремня

Несколько слов о процессе натяжения ремня. На 16-клапанном двигателе натяжение проверяется осмотром натяжителя.

Он имеет указатели, которые при правильной затяжке приводного элемента следует отрегулировать.

Если верхний указатель ушел в сторону, это свидетельствует о ослаблении или сужении ремня.

Для регулировки натяжения необходимо ослабить гайку ролика и с помощью шестигранника повернуть ролик так, чтобы указатели совпали.

В 8-клапанных агрегатах натяжение регулируется вручную. Для этого берем ремень пальцами за середину участка между шкивом распредвала и помпой (К7М) или шестерней коленвала (ВАЗ) и пытаемся провернуть его вокруг оси.

Для нормально натянутого ремня угол поворота не должен превышать 90 градусов. Ниже показано на примере ВАЗ 2110.

Если угол поворота слишком мал или велик, натягиваем, ослабив гайку на натяжном ролике и провернув сам ролик специальным ключом.

Как подобрать комплектующие для замены ГРМ на Lada Largus

Самое главное при выборе этого товара – производитель. Владельцы автомобилей должны уметь различать производителей, у которых можно приобрести ремни ГРМ. Ниже приведен список надежных производителей, которым можно доверять:

• Рено;
• Лада;
• Ворота;
• Контитех;
• Бош;
• Дайко;
• Лемфордер.

Часто ремни таких производителей, как Gates или Contitech, можно встретить в оригинальных комплектах. Поэтому нет смысла переплачивать. Комплект лучше взять подешевле.

Еще одним важным моментом при выборе ремня ГРМ является срок годности. Поскольку это резиновое изделие, оно имеет ограниченный срок годности.

Специальные цифры на самом ремне, например «5-30». Цифра 5 означает год — в данном случае 2015, а 30 — номер недели, в которую был изготовлен продукт. Ремень можно хранить 5 лет. Если возраст выше, устанавливать такую ​​запчасть явно не стоит.

Если установить ремень ГРМ на Ладу Ларгус с истекшим сроком годности, он может порваться раньше, чем замена по регламенту – через 10 или 20 тысяч километров пробега. Кстати, именно после этого могут появиться плохие отзывы о лучших производителях.

Чтобы узнать срок годности, достаточно обратить внимание на специальные надписи, размещенные на упаковке. Например, «Установить < 08.2021», как на изображении выше. Это означает, что этот ремень может быть установлен не позднее августа 2021 года.

Замена ГРМ Рено K7M Лада Ларгус 8 клапанов

поменять ремень ГРМ на 8-клапанном двигателе Рено К7М Лада Ларгус 8 немного сложнее, но все же вполне реально сделать это самостоятельно и сэкономить на услугах автосервиса.

1. Ослабляем болты на правом переднем колесе, поднимаем автомобиль на домкрате и демонтируем колесо полностью.

2. Снимите пластиковую облицовку экрана и пылезащитные колпачки, чтобы обеспечить доступ к шкиву коленчатого вала.

3. Поддомкратим правую сторону двигателя, так как нам нужно снять подушку двигателя.

4. Откручиваем правую опорную площадку ДВС при помощи головки на 16 и трещотки с удлинителем. Отложите подушку в сторону.

5. Снимите алюминиевый корпус с ремня ГРМ. Крепится 5 болтами — 4 под ключ на 13 и 1 под ключ на 10. Верхние 2 болта откручиваются легко, а нижние почему-то сидят на резьбовом герметике и откручиваются максимально сильно.

6. Теперь нужно открутить заглушку под датчик скорости для блокировки коленвала и потихоньку открутить шкив коленвала. Пробка откручивалась ключом на 13 и так же ставилась на резьбовой герметик.

7. После откручивания ставим выколотку или подходящую по диаметру вороток для блокировки коленчатого вала.

8. Теперь головкой на 18 и мощным ключом откручиваем болт крепления шайбы коленвала. Снимите ремень генератора и отведите шкив в сторону.

9. Ключом на 15 откручиваем сначала один натяжной ролик, а потом ключом на 13 другой.

10. Установите новые ролики на место.

11. Теперь нужно установить ремень ГРМ по меткам

Также не забудьте направить ремень в правильном направлении. И совместите нижнюю отметку.

После этого натягиваем с помощью натяжного ролика, углового ключа TORX под звезду подходящего размера и затягиваем ролик ключом на 15.

Ставим на место шкив коленвала, надеваем на него ремень генератора, как показано на схеме ниже:

PS У меня машина с кондиционером, поэтому ремень довольно длинный.

Фиксируем натяжение натяжным роликом и ключом на 13.

12. Проверяем правильность установки ремня, провернув двигатель несколько раз за болт шкива коленчатого вала. И только после этого продолжаем сборку устройств в обратном порядке.

После сборки всех деталей запускаем двигатель и проверяем его исправность.