Замена подшипника передней ступицы Рено Логан своими руками: видео

Почему выходит из строя ступичный подшипник на Рено Логан

На самом деле причин выхода из строя ступичного подшипника на Рено Логан может быть много:

• Агрессивная езда
• Плохие дорожные условия
• Неисправные ходовые элементы
• Механические повреждения и истекший срок службы

Вот неполный список факторов, которые предшествуют выходу из строя ступичного подшипника. Для более точного определения ошибки необходимо провести диагностические работы. Как это сделать? Узнайте сейчас!

Тонкости выполнения опрессовки

Съемник ступичных подшипников Рено Логан похож на съемник для АЗЛК-2141. Рисунок показан ниже.

При работе придерживайтесь двух правил:

• При запрессовке подшипника в кулак чашка 3 (72 мм) давит на подшипник);
• Если втулка обжата, используется чашка 4 (62 мм).

Распорка в первом случае упирается в кулак. Во втором она давит на ступицу.

То же самое необходимо делать при работе с оправками. Сначала оправка давит на «внешнее» кольцо, а при усадке ступицы давит на «внутреннее». Сделайте наоборот, и склад рухнет.

Размеры подшипника передней ступицы

Иногда бывают случаи, когда купить акции невозможно и продавцы предлагают назвать размер, чтобы подобрать нужный. 90% автомобилистов даже не знают, как он рассчитывается и что такой критерий существует.

Некоторые производители также предлагают закаленные подшипники, которые имеют гораздо более длительный срок службы. Стандартная деталь может проехать до 30 000 км, а усиленная версия — до 50 000 км.

Итак размер переднего ступичного подшипника 37х72х37 мм.

Таким образом можно найти и подобрать аналог для установки на Рено Логан.

Как выявить неисправность ступичного подшипника на Renaut Logan

И потом, у вас вибрация в передних колесах при езде, появляется непонятный гул, который пропадает при повороте колес, у вас наверное рассыпалась ступица, но так ли это?! Давайте искать это:

• Поднять переднюю часть автомобиля домкратом
• Вращайте колесо руками вперед и назад. Прислушайтесь к исходящим шумам.
• Если еще есть стук и шум, то могу с уверенностью на 90% сказать, что ступичный подшипник вышел из строя
• Также переместите ось в направлении поворота и проверьте наличие люфта.

Замена подшипника — последовательность операций:

1. Ослабьте колесный болт ключом или гаечным ключом.
2. Затем ослабьте стопорную гайку ступицы.
3. Поднимаем машину домкратом, ключом полностью отворачиваем колесные болты и снимаем колесо. ВАЖНО: для безопасности работ рекомендуется сначала ослабить гайки, а уже потом поднимать автомобиль домкратом.
4. Теперь снимаем блок. Ключом на 18 откручиваем две гайки, а затем отверткой ослабляем колодки, и вставляем в суппорт.
5. Затем ключом на 16 ослабьте болт, удерживающий рулевой наконечник. Затем выбиваем его молотком или используем съемник для рулевых наконечников. Затем сразу откручиваем два болта ключом на 18, которые крепят кулак к стойке.
6. Освобождаем шаровую опору от крепления.
7. Теперь все крепления поворотного кулака полностью проворачиваем ключом, используя удлинитель на ключе.
8. Снимите шар и рулевую тягу с поворотного кулака.
9. Далее демонтируем весь механизм поворота.
10. Снимаем тормозной диск, затем работаем над самой ступицей.
11. Корпус механизма поворота зажимаем в тисках, теперь выпрессовываем ступицу съемником или выбиваем с помощью переходника в виде съемной головки от ключа, или используем пресс.
12. Вынимаем элемент из кулака, на нем останется одно из внутренних колец, остальные останутся внутри корпуса.
13. Демонтируем защитный диск с п/б.
14. Разбираем внутреннюю обойму, для этого меняем обойму стамеской, чтобы зацепиться за спусковой крючок.
15. Стягиваем клипсу съемником.

Совет:

Если у вас нет такого триггера, сделайте что-нибудь еще. Болгаркой с небольшим диском можно срезать обойму на ступице и расколоть ее зубилом.

1. Теперь извлекаем остатки старой детали. Начнем с кольца для вечеринок, снимите его вот так.
2. Осталось выбить наружную обойму, как это делалось ранее, либо воспользоваться съемником.

Или так, через туториал (подробнее см в конце статьи).

1. Затем очищаем посадочные поверхности от грязи, протираем детали ветошью. Обязательно смазывайте посадочные поверхности, для этого используйте Литол.
2. Приступим к установке нового продукта. Сначала установите диск датчика от антиблокировочной системы, как на картинке.

При установке подшипника совместите конец черной магнитной полосы с незапирающим держателем датчика.

1. Вставьте кольцо правильно, на картинке показано необходимое основание. Сенсорный замок 1 с противоположной стороны от специального паза направляющего винта 2.
2. Заворачиваем новый подшипник в монтажное отверстие, ровно, без перекосов. С помощью ручного съемника вдавливаем деталь в корпус, либо забиваем равномерными ударами через переходник в тисках.
3. Следующим шагом будет установка стопорного кольца в корпус кулака.
4. Теперь запрессовываем ступицу в новый подшипник до упора (в отверстие).
5. Соберите узел в обратном порядке. После установки наружного стопорного кольца и ступицы прикрепляем тормозной диск и прикручиваем кулак на место к рейке, шаровой опоре и рулевой тяге, на этом замена считается завершенной.
6. После установки проверьте плавность вращения колеса, шум и люфт до тех пор, пока подшипник не должен исчезнуть.
7. Для обеспечения отсутствия люфта установленный подшипник регулируется по осевому зазору.
8. Рекомендуется произвести регулировку колеса, так как болты на подставке были откручены.

 

При запрессовке вставка съемника или пресса, или продувка переходника должны быть направлены только на конец наружного зажима новой детали.

С каким усилием затягивать ступичную гайку на своём автомобиле?

Нормы крутящего момента устанавливаются для каждого автомобиля, так как усилие затяжки контргайки зависит от следующих факторов: — размеры подшипников; — регулируемый осевой зазор; — диаметр и шаг резьбы; Ниже приведены индикаторы усилий по правильной затяжке гайки. База будет постепенно пополняться.

Если вы не нашли значения момента затяжки для своего автомобиля (модели Skoda Octavia, Subaru, Toyota Corolla), найдите установленный вами подшипник и такой же диаметр резьбы, или задайте вопрос в разделе комментариев.

Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Форд (Ford)

ABCD 1 Focus 1 45 (затем довернуть еще на 90 градусов) M18x1,5 2 Focus 2 3 Focus 3 4 Mondeo 35 (затем довернуть еще на 90 градусов) 5 Fusion 35 (затем довернуть еще на 90 градусов) 6 Transit 53 M20

Мо4

ыре

Лачетти

25,4–30,0

Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Рено (Renault)

И	Б	НА	Грамм
1	Логан	175	М20х1,5
2	Меган 1, Меган 2	280
3	Сандеро
4	Дастер 4×4	280
5	Дастер 4×2	175

Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Дэу (Daewoo)

И	Б	НА	Грамм
1	Нексия	одна сотня	М20х1,5
2	Матиз	210	М18х1,5
3	Дэу Ланос	одна сотня	М20х1,5

Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Опель (Opel)

И	Б	НА	Грамм
1	Астра Х	150 (15,0) (затем отвернуть на 45˚ и затянуть до 250 Нм)	М22х1,5
2	Астра Г
3	Астра Дж

Как выбрать подшипники?

Если в салоне Рено Логан стал доноситься неприятный посторонний шум, возникающий во время движения, первым и незамедлительным действием должна быть проверка состояния ступичных подшипников. При выборе детали мы учитываем аспекты качества, не забываем и о производителе. Мы рекомендуем вам склоняться к покупке оригинального продукта.

Не стоит поддаваться мучающему вас искушению купить дешевый аналог, так как качество этого элемента напрямую влияет на безопасность дорожного движения. Чтобы подобрать подшипник, соответствующий параметрам конкретного автомобиля Рено Логан, нужно воспользоваться специальным справочником.

Рассматриваемые детали, предназначенные для переднего моста, имеют ряд конструктивных отличий от компонентов, устанавливаемых в задние ступицы. Также можно выделить технологию их замены.

Непосредственный ремонт и замена переднего подшипника ступицы на автомобиле Рено Логан 1.4-1.6

Перед заменой подшипника ознакомьтесь с передней подвеской и подшипниковым узлом.

1. Корпус поворотного кулака;
2. Держатель датчика АБС;
3. Сменная деталь (шарикоподшипник);
4. Кольцо держателя;
5. Передняя ступица.

Подготавливаем средство по списку:

1. Набор слесарных ключей и коробочных головок;
2. Отвертка, молоток;
3. Круглогубцы, тиски;
4. Экстрактор (по возможности);
5. Динамометрический ключ (по желанию).

Замена подшипника — последовательность операций:

1. 1. Ослабьте колесный болт ключом или гаечным ключом.

1. 1. Затем ослабьте стопорную гайку ступицы.

1. 1. Поднимаем машину домкратом, ключом полностью отворачиваем колесные болты и снимаем колесо. ВАЖНО: для безопасности работ рекомендуется сначала ослабить гайки, а уже потом поднимать автомобиль домкратом.
   2. Теперь снимаем блок. Ключом на 18 откручиваем две гайки, а затем отверткой ослабляем колодки, и вставляем в суппорт.

1. 1. Затем ключом на 16 ослабьте болт, удерживающий рулевой наконечник. Затем выбиваем его молотком или используем съемник для рулевых наконечников. Затем сразу откручиваем два болта ключом на 18, которые крепят кулак к стойке.

1. 1. Освобождаем шаровую опору от крепления.

1. 1. Теперь все крепления поворотного кулака полностью проворачиваем ключом, используя удлинитель на ключе.

1. 1. Снимите шар и рулевую тягу с поворотного кулака.

1. 1. Далее демонтируем весь механизм поворота.

1. 1. Снимаем тормозной диск, затем работаем над самой ступицей.
   2. Корпус механизма поворота зажимаем в тисках, теперь выпрессовываем ступицу съемником или выбиваем с помощью переходника в виде съемной головки от ключа, или используем пресс.

1. 1. Вынимаем элемент из кулака, на нем останется одно из внутренних колец, остальные останутся внутри корпуса.

1. 1. Демонтируем защитный диск с п/б.

1. 1. Разбираем внутреннюю обойму, для этого меняем обойму стамеской, чтобы зацепиться за спусковой крючок.

1. 1. Стягиваем клипсу съемником.

Совет: если у вас нет такого триггера, сделайте что-нибудь другое. Болгаркой с небольшим диском можно срезать обойму на ступице и расколоть ее зубилом.

1. 1. Теперь извлекаем остатки старой детали. Начнем с кольца для вечеринок, снимите его вот так.

1. 1. Осталось выбить наружную обойму, как это делалось ранее, либо воспользоваться съемником.

Или так, через туториал (подробнее см в конце статьи).

1. 1. Затем очищаем посадочные поверхности от грязи, протираем детали ветошью. Обязательно смазывайте посадочные поверхности, для этого используйте Литол.
   2. Приступим к установке нового продукта. Сначала установите диск датчика от антиблокировочной системы, как на картинке.

Важно знать: При установке подшипника ориентируйте конец с черной магнитной полосой в сторону незапирающего держателя датчика.

1. 1. Вставьте кольцо правильно, на картинке показано необходимое основание. Сенсорный замок 1 с противоположной стороны от специального паза направляющего винта 2.

1. 1. Заворачиваем новый подшипник в монтажное отверстие, ровно, без перекосов. С помощью ручного съемника вдавливаем деталь в корпус, либо забиваем равномерными ударами через переходник в тисках.

1. 1. Следующим шагом будет установка стопорного кольца в корпус кулака.
   2. Теперь запрессовываем ступицу в новый подшипник до упора (в отверстие).

1. Соберите узел в обратном порядке. После установки наружного стопорного кольца и ступицы прикрепляем тормозной диск и прикручиваем кулак на место к рейке с упорным подшипником, шаровой опорой и рулевой тягой, на этом замена считается завершенной.
2. После установки проверьте плавность вращения колеса, шум и люфт до тех пор, пока подшипник не должен исчезнуть.
3. Для обеспечения отсутствия люфта установленный подшипник регулируется по осевому зазору.
4. Рекомендуется произвести регулировку колеса, так как болты на подставке были откручены.

Важно знать: При запрессовке усилие съемника или пресса, или продувки переходника должно быть направлено только к концу внешнего пути новой детали.

Когда нужно менять подшипник переднего колеса?

Передняя подвеска машины испытывает самые сильные нагрузки, что негативно сказывается на сроке службы узлов, входящих в состав. Склад страдает от некачественных дорог, резких перепадов температур, воздействия грязи, влаги и реагентов.

Большинство автовладельцев предпочитают менять передний ступичный подшипник через 70-80 тысяч километров пробега.

Как правило, износ подшипников определяется визуальным или слуховым осмотром. Также можно предположить неисправность во время движения.

Определяем степень износа детали:

• Поочередно поднимайте колеса на передней оси с помощью домкрата.
• Поверните поднятое колесо вручную — если есть шум, возможно, требуется обслуживание узла ролика.
• Покачайте колесо сначала в горизонтальной плоскости, затем в вертикальной и проверьте на люфт. Если люфт сильный, шаровые опоры пришли в негодность.
• При поворотах появляется гул — обычно это начальная стадия повреждения шаровой опоры.
• Если при прямолинейном движении также наблюдается гул в районе ступичного роликового узла, это свидетельствует о крайней степени износа – необходимо срочно менять подшипники.

 

 

Самое простое – ступица задней оси

Снимаем тормозной барабан (можно снять без съемника). За это:

1. Фиксируем автомобиль на «ручнике», снимаем отверткой защитный колпачок. Затем торцевым ключом «на 30» откручиваем гайку посередине;Здесь нужно много усилий
2. Откручиваем 4 винта, поднимаем корпус домкрата и снимаем колесо. Отпускаем ручник (обязательно!);
3. Осталось снять барабан, в середине которого находится подшипник.Операция завершена

Перед шагом 2 вы можете заблокировать передние колеса. Для этого включается первая передача. Самое главное не нажимать на педаль тормоза, пока барабан не будет установлен и закреплен.

Замена подшипника

Чтобы снять старый подшипник, необходимо сначала снять стопорное кольцо. Используйте плоскогубцы.

Снять кольцо, выбить подшипник

Сам подшипник можно выбить, положив барабан плоской стороной вниз. Например, используйте доску с круглыми насечками. Диаметр оправки, которая здесь понадобится, составляет 49 мм.

Посадочное место под новый подшипник очищается и смазывается (литол, циатим). Барабан должен «смотреть» плоскостью вверх. Прессование осуществляется с помощью оправки. Однако он может касаться только «внешнего» кольца подшипника.

Кто нарушит последнее требование, тот купит еще один склад. На первом этапе используются фиксирующие плоскогубцы. Самое главное — суметь вернуть «пробку» на место!

Передний подшипник ступицы: особенности выбора, цены, размеры, артикулы

Главной особенностью выбора ступичного подшипника является тот факт, что для Рено Логан есть изделия с АБС и без АБС. Чем отличаются подшипники с АБС и без АБС? Ответ прост, в первом случае на детали наносится специальная магнитная полоса (кольцо), помещаемая вместо резинового сальника на торце изделия. Во втором случае такой магнитной полосы нет.

Подшипник ступицы с АБС:

Подшипник ступицы без ABS:

Важно знать: Если поставить запчасть для автомобиля без АБС на автомобиль с антиблокировочной системой, то на панели загорится сигнал о том, что АБС неисправна и она работать не будет

Номер ступичного подшипника Рено Логан

На заводе в ступицу устанавливается продукция марки SNR. Следовательно, рекомендуется покупать эту марку.

• Инвентарный номер с АБС (с 03.07) — 155,75 руб;
• Номер с АБС (до 03.07) — 155,80 руб;
• Номер без АБС — 155,16 руб.

Оригинальный заводской номер детали:
без АБС — 771205779.
с АБС — 6001547686.

Цена нового элемента ступицы Рено Логан

Надежным производителем является завод ФАГ, где стоимость продукции от 2500 руб до 5000 руб. Следующий ценовой сегмент от 1700 до 2500 руб. За такую ​​цену можно купить сток хорошего и плохого качества, благо вам повезло. Лучшие производители: SNR, SWAG, NTN. Как правило, подшипники с АБС стоят в 1,5-2 раза дороже.

№ п/п Производитель / страна артикул
(каталожный номер) Цена
2017, руб

1	ПРЕДМЕТ Германия Аналоговый	713 6300 30 (без АБС) 713 8013 10 (с АБС)	1400, 3800	+	+	—	—
2	ФЕБИ Германия Аналоговый	24315 (с АБС)	3000	+	+	—	—
3	СКФ Швеция Аналоговый	ВКБА 3596 (без АБС)	1400	+	+	+	—

Размер подшипника ступицы на Рено Логан

Последним критерием выбора является проверка размера. Если сток дешевый, размеры могут не совпадать с оригинальными. Размеры детали следующие: 37 мм — внутренний диаметр кольца (под отверстие), 72 мм — наружный диаметр (под отверстие), 37 мм — ширина. Расширенный перечень технических характеристик представлен в таблице.

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ

Единица параметра Измеряемое значение

Диаметр отверстия	так далее	37
Наружный диаметр	так далее	72
Номинальная высота	так далее	37
Динамическая грузоподъемность	кН	41,0
Статическая грузоподъемность	кН	34,0
Номинальная скорость	об/мин	3700
Осевой зазор	так далее	0,05-0,09
Тип стали	—	ШХ-15
Твердость стали и роликов	ПЧ	61-65
Угол контакта дорожки качения	градусов.	—
Крутящий момент	кН*м	190
Кольцевая шероховатость	Сырой	0,32
Количество мячей	пК.	тридцать
Вес	грамм.	310

Пошаговая инструкция замены переднего ступичного подшипника на Рено Логан с АБС и без АБС

Ну а теперь пора переходить к собственно процессу замены переднего ступичного подшипника на Рено Логан (Renaut Logan) комплектации с АБС и без АБС. Сам процесс не будет сильно отличаться, поэтому вы можете использовать его в любом случае. И так приступим:

1. Перед поддомкрачиванием колеса рекомендуем снять контргайку с переднего колеса. Гайка срывается головкой на 30. Предварительно зачищаем и отрываем.
2. Теперь снимаем колесо
3. После снятия колеса нам нужно отключить датчик АБС, если у вас машина с датчиком. Снимается очень легко, выдергивается из пружины и все!
4. Теперь нам нужно открутить рулевой наконечник. Оригинальная гайка имеет диаметр 16 мм. Если подшипник уже был заменен, то найдется и гайка на 17мм. Откручиваем гайку и легкими ударами молотка снимаем рулевой наконечник с кулака.
5. Затем снимаем тормозной суппорт. Для этого разъединяем подушки и откручиваем сзади 2 болта на 18 мм. Снимаем поддержку.
6. Затем снимите тормозной диск. Перед откручиванием желательно залить в отверстие корову вдш и постучать по ней.
7. Затем можно открутить гайки и снять кулачное крепление к подставке.
8. Теперь откручиваем и снимаем шаровую опору. Крепится сквозным болтом на 16 мм через кулак.
9. После этого мы должны ослабить кулак. Для этого забейте отверткой, как показано на скриншоте, и раскрутите ее в разные стороны.
10. Теперь собственно снимаем сам кулак. Следует отметить, что очень часто трансмиссия прикипает к ступице, но в нашем случае кулак оторвался очень легко.
11. После снятия поворотного кулака конечно желательно открутить крышку. Он крепится двумя болтами на 30. Но ломается очень часто, поэтому не рекомендую его откручивать, если получится правильно высунуть ступичный подшипник.

Тонкости выбора запчасти

При выборе ступичного подшипника Рено Логан необходимо определиться с типом запчасти. Вам может понадобиться деталь с датчиком ABS или без него. Все очень просто: если в автомобиле есть антиблокировочная система, вам нужен датчик с магнитным сенсорным кольцом, чтобы считывать информацию с датчика. При покупке такого подшипника всегда проверяйте наличие меток, чтобы цепь была целой и без дырок.

Ступичный подшипник Рено Логан выдерживает достаточно высокие нагрузки при эксплуатации автомобиля, поэтому он должен быть достаточно качественным. В связи с этим при выборе склада ориентируйтесь на качество и цену. Лучше купить оригинальную запчасть или качественный аналог.

Среди известных производителей можно выделить следующие:

• NTN-SNR – качество не хуже оригинала, но цена у них более приемлемая;
• MAPCO и KOYO – стоят примерно одинаково, но чуть хуже по качеству;
• Старлайн и СХ — запчасти по приемлемой цене, но нормального качества.

Подумайте о покупке набора, который включает в себя все необходимые компоненты:

• несущий;
• кольцо для крепления датчика;
• кольцо-держатель;
• винт.

Согласно рекомендациям производителя автомобиля, при замене подшипника все это также необходимо менять.

Какой ступичный подшипник использовать?

При замене переднего ступичного подшипника Рено обратите внимание, что сегодня продаются устройства двух типов – для автомобилей с антиблокировочной системой тормозов и для моделей без АБС. Перед покупкой проверьте, доступна ли эта опция на вашем компьютере. Также помните, что аналогичные запчасти подходят и к автомобилям.

• Для автомобилей с АБС — артикул 6001547686.
• Для автомобилей без АБС — 771205779.

Вместо оригинального стока Renault также подойдет ряд аналогов, ничем не уступающих по качеству. Лучшие из них представлены в таблице ниже:

При выборе также следует учитывать две детали:

• Размер блока.
• Закаленный шток или нет. В первом случае ресурс изделия составляет 30 тысяч, а во втором – 50.

Если следовать приведенным выше советам и иметь под рукой специальный инструмент, то замена подшипника на Рено Логан не составит проблем. Самое главное – распределить время и не торопиться при работе.

Как понять, что требуется замена ступичного подшипника на Рено Логан

Конечно, деталь очень и очень специфическая, и замена дело непростое, поэтому перед работой следует убедиться, что проблема кроется именно в этом узле. Есть несколько вариантов, как может себя проявить ступичный подшипник, который пора менять:

• Грохот на скорости 80 км/ч. Это наиболее типичный симптом, указывающий на осанку.
• Стучит на мелких неровностях. Это значит, что подшипник уже умер и вот-вот заклинит, затягивать с заменой не стоит.
• Автомобиль начинает «бегать» по дороге. Уловить его становится сложно, все дело в том, что подшипник начинает люфтить.

Для проверки загоняем машину на ровную поверхность, подкладываем под заднее колесо с обеих сторон противооткатные упоры, чтобы при поднятом переднем колесе наш Логан никуда не уехал. Подняв, крутим колесо в разные стороны, сразу появится подшипник. Желательно смотреть вдвоем, чтобы один колебался, а другой видел, потому что одному выполнить эту операцию без некоторого навыка проблематично.

Момент затяжки ступичной гайки рено логан

Как затянуть ступичную гайку и с каким моментом Полезные статьи и инструкции

Крутящий момент подшипника переднего колеса — это момент, до которого затянута гайка ступицы. Единицы измерения — Н*М (или кгс*м). Передние подшипники имеют внутренний осевой зазор, необходимый для правильной работы подшипника, а именно:

• предотвращение углового смещения колец;
• уменьшение трения тел качения и дорожек качения;
• правильное распределение внутренних напряжений на сепараторах и зажимах.
• компенсация теплового расширения.
• увеличенный контактный угол для осевых нагрузок.

В свою очередь, осевой внутренний зазор двухрядного шарикоподшипника представляет собой величину, на которую смещаются внутренние кольца относительно наружного кольца. Для того, чтобы осевой зазор был разрешен, регулируют шариковый подшипник (или роликовый подшипник), это делается путем правильной затяжки гайки ступицы. Ознакомьтесь с устройством и конструкцией подшипника с передней ступицей, а также с конструкцией ступичного подшипника.

Выпрессовка переднего ступичного подшипника на Рено Логан

Ну а теперь приступим к выталкиванию переднего ступичного подшипника на Рено Логан:

1. Сначала выталкиваем ступицу. Берем подходящую по диаметру головку, вставляем ее и выдавливаем ступицу. Следует отметить, что на уши крепления суппорта не приходится большая нагрузка, так как они очень мягкие и очень часто бывает, что они гнутся.
2. На рисунке мы видим, что ступица выталкивается вместе с внутренним кольцом подшипника, которое нам следует снять.
3. После того, как мы сняли ступицу, нам нужно достать подшипник. Но для этого надо сначала снять крепежное кольцо. Предварительно все почистив и смазав, выворачиваем.
4. После того, как мы сняли стопорное кольцо, начинаем снимать передний ступичный подшипник. Будем давить на внутреннюю обойму по диаметру. А перед тем как поставить оправку, нужно оторвать шток, так как можно погнуть кулак.
5. Для пикировки нам понадобится любая ровная поверхность. Сжимаем кулак и сжимаем его.
6. Теперь можно использовать оправки. Ставим нашу оправку на внутреннее кольцо и выдавливаем передний подшипник.
7. Теперь нам нужно снять внутренний зажим, который мы оставили на ступице. Для этого возьмите зубило и молоток и выбейте его.

Передний ступичный подшипник лучше всего использовать SNR № R 155.75. Его особенность заключается в том, что он поставляется с магнитной лентой из АБС-пластика.

Читайте также: Замена ремня грм на Лада Ларгус 8 клапанов: фото и видео

Видео : Как проверить ступичный подшипник

Как не пропустить момент смены ступичного подшипника на Logan

Эти элементы передней подвески подвергаются экстремальным нагрузкам на протяжении всего периода эксплуатации. И дело не только в плохом дорожном покрытии; колебания температуры, химические вещества и влажность также сокращают срок службы детали.

Определенная часть автомобилистов, считающих себя опытными, предпочитает менять узел качения через 60-80 тысяч километров пробега. Такое решение они объясняют важной ролью шаровых опор в процессе вождения автомобиля, ведь любая незначительная поломка конструкции может привести к аварии.

Само собой разумеется, что выводы о замене неисправного подшипника передней ступицы на Рено Логан опытные автомобилисты делают после определенных диагностических операций:

• Поднимите передние колеса по одному с помощью домкрата.
• Прокрутите колесо, определите наличие постороннего шума, если он присутствует, это может свидетельствовать о поломке узла прокатки.
• Возьмите руль в руки и покачайте его по горизонтали, а затем по вертикали. Значительный люфт указывает на выход из строя шарикоподшипника.

В движении важно обратить внимание на появление гула при поворотах, его наличие свидетельствует о начальной стадии разрушения детали. В том случае, если шум в районе ступичного роликового узла присутствует даже при движении по прямому участку дороги, стоит не затягивать с ним и срочно заняться его заменой.

Покупка ступичного переднего ступичного подшипника на Рено Логан – таблица артикулов и сколько стоит

И так, ошибку мы определили, теперь нужно купить необходимые расходники для замены переднего ступичного подшипника на Рено Логан. Вот удобная таблица с описанием и ценой.

Марка и страна производитель	Артикул и каталожный номер	Цены в 2018 году	Вечеринка включена
Субъект (Германия)	713 6300 30 (без АБС) 713 8013 10 (с АБС)	1700 руб 3200 руб	есть
Феби (Германия)	24315 (с АБС)	3400 руб	есть
СКФ (Швеция)	ВКБА 3596 (без АБС)	1700 руб	есть

На заводе в ступицу устанавливается продукция марки SNR. Следовательно, рекомендуется покупать эту марку. Инвентарный номер с АБС (с 03.07) — 155,75 руб.; Номер с АБС (до 03.07) — 155,80 руб.; Номер без АБС — 155,16 руб. Оригинальный заводской товар: без АБС — 771205779 с АБС — 6001547686.

Как организовать замену подшипника передней ступицы на автомобиле Рено Логан и видео технологических процессов

 

 

 

 

 

Процесс ремонта автомобиля с АБС аналогичен операциям с автомобилем без системы. Отличие только в отсутствии кольца крепления датчика, который на автомобиле с АБС находится в гнезде на руле. Технология замены узлов качения для левого и правого колеса идентична. Ремонт целесообразнее проводить на разобранном кулаке.

Необходимый инструмент

• Джек и долото.
• Винт и молоток.
• Ключ Torx T40 и Torx T30».
• Оправка 49 мм.
• Плоскогубцы для снятия стопорных колец.
• Набор ключей и головок «на 16», «на 30», «на 13», «на 17» и «на 18».
• Смажьте Литол-24 или Циатим.

Алгоритм проведения работ

 

 

 

 

 

Перед тем, как приступить к замене неисправного подшипника передней ступицы Рено Логан, автомобиль необходимо зафиксировать с помощью ручного тормоза и стопорных упоров. Дальнейшая процедура не так проста, как замена рулевых наконечников, но боги не горят кастрюли. Технология ремонта автомобиля с АБС состоит из следующих переходов:

• Головкой «на 30» отверните контргайку в центре колеса, а также ослабьте болты на колесном диске.
• Подвесьте переднюю часть автомобиля с помощью домкрата (оба колеса должны находиться в воздухе, иначе стабилизатор будет толкать элементы подвески вверх, препятствуя разборке).
• Ослабьте колесные болты и снимите колесо с машины.
• Снимите датчик скорости колеса, нажав на штифт и отсоединив блок.
• Ключами «на 13» и «на 18» снимите направляющую тормозной колодки с суппортом и прикрепите ее к пружине передней подвески.

 

 

 

 

 

 

• Ключом Torx T40 откручиваем 2 винта крепления тормозного диска к ступице и снимаем его (ручник должен быть отпущен).
• С помощью ключа Torx T30 открутите три винта крепления щитка к поворотному кулаку и снимите щиток.
• Удерживая палец ключом Torx T30, ключом «на 16» отверните гайку крепления наконечника шарнира к поворотному кулаку. Снимите палец шарового шарнира с рычага с помощью съемника или молотка.
• Ослабьте гайку на болте, соединяющем поворотный кулак и шаровую опору, с помощью торцевого и рожкового ключа «на 16». Снимите болт и снимите шаровой болт с поворотного кулака.
• Головкой «на 18» и рожковым ключом «на 16» отверните гайки болтов верхнего крепления передней стойки к поворотному кулаку и снимите его с кронштейна.
• Снимите поворотный кулак со ступицей.

Следующий этап замены неисправного подшипника передней ступицы на Рено Логан происходит в гараже при условии наличия тисков:

• Закрепите кулак в тисках и выдавите ступицу, ударяя по концу молотком через оправку или головку подходящего размера. Внутреннее кольцо роликового узла остается на ступице.
• Подденьте отверткой защитную шайбу, закрывающую сальник шарового подшипника, и снимите ее.
• Вставьте фланец ступицы в тиски и зажмите деталь. Вставьте долото между концами кольца и ступицей.
• Ударяя по долоту молотком, продвиньте внутреннюю обойму шарикоподшипника вдоль ступицы.
• В образовавшуюся щель вставьте спусковой крючок и окончательно снимите внутреннее кольцо.
• Снимите стопорное кольцо на роликовом узле с помощью плоскогубцев.
• Используйте торцевой ключ или подходящую оправку и молоток, чтобы выдавить подшипник из поворотного кулака.

• Очистите и подпилите посадочное место напильником, затем установите кольцо крепления датчика в поворотный кулак, лапками внутрь кулака. Кольцо должно быть ориентировано так, чтобы держатель датчика (поз. 1) вошел в паз на поворотном кулаке (поз. 2).
• Нанесите смазку на внутреннюю часть отверстия и установите упорную шайбу с помощью натяжного винта с чашкой.
• Вставьте шарикоподшипник в отверстие поворотного кулака и установите на конец чашку съемника.
• Запрессуйте новый элемент качения, при этом спусковой диск должен упираться в поворотный кулак.
• Установите стопорное кольцо и вдавите ступицу в шарикоподшипник так, чтобы спусковая чашка располагалась на конце внутреннего кольца.
• Дальнейший процесс сборки и установки ступичного узла осуществляется в обратном порядке.

Как заменить своими руками?

Разобравшись со стоковыми вариантами Логана и подбором запчастей на замену, можно переходить к ремонту. Далее подробно описано, как поменять передний подшипник на Рено Логан.

Обратите внимание на следующее! На Рено Логан, оснащенный АБС, следует устанавливать только подшипник с магнитным кольцом. В противном случае датчик ABS не будет работать должным образом.

Перед выполнением операции необходимо заблокировать машину стопорами или ручным тормозом. Для работы необходим набор инструментов — он указан ниже.

Инструменты:

• долото;
• тиски;
• разъем;
• молоток;
• торкс Т 30 и Т 40;
• оправка 49мм;
• плоскогубцы для снятия крепежа;
• ключи и головки 13, 16, 17, 18 и 30 мм;
• смазка (подойдет литол-24).

Замена подшипника:

1. Головкой на 30 отверните контргайку, расположенную в центральной части колеса, затем ослабьте крепления на диске колеса.
2. Поместите домкрат под капот так, чтобы два передних колеса находились в воздухе.
3. Снимите колеса.
4. Снимите датчик скорости колеса, открыв хомут и ослабив блок.
5. Ключами на 13 и 18 отсоедините направляющую с суппортом от тормозных колодок, а последнюю привяжите к пружине подвески.
6. Torx T 40 Открутите пару винтов ступицы, удерживающих тормозной диск, затем снимите элемент (стояночный тормоз должен быть отпущен).
7. Torx T 30 откручиваем крепления на щите и снимаем его.
8. Закрепив палец с помощью ключа T 30, снимите гайку, удерживающую кончик рычага поворотного кулака (поз. 16). Снимите палец с рычага с помощью специального инструмента или обычного молотка.
9. Снимите гайку и болт, соединяющие поворотный кулак с шаровой опорой. Снимите шаровой палец с поворотного кулака.
10. Снимите поворотный кулак с кронштейна, открутив крепления, затем снимите запчасть вместе со ступицей.

Для дальнейшей работы нужны тиски, а все манипуляции лучше проводить в помещении – например, в гараже. Детали должны быть выпрессованы. Это достаточно трудоемкий процесс, и для его осуществления можно обратиться к специалисту автосервиса.

Если вы решили делать покупки самостоятельно, следуйте приведенным ниже инструкциям.

Продолжение работ:

1. Зажмите кулак тисками, затем выпрессуйте ступицу, ударив молотком по торцевой части (делается через оправку/головку нужного размера). Внутреннее кольцо несъемное.
2. С помощью плоской отвертки зацепите защитную шайбу за уплотнение подшипника и снимите деталь.
3. Зажмите фланец ступицы в тиски, установите зубило в зазор между торцами кольца и ступицей.
4. Ударьте по зубилу молотком, протолкните внутреннее кольцо подшипника вдоль ступицы.
5. Когда появится достаточный зазор, снимите внутреннее кольцо съемником.
6. Используйте плоскогубцы, чтобы снять стопорное кольцо на узле ролика.
7. Выдавите шариковый подшипник из поворотного кулака с помощью торцевого ключа или оправки с молотком.
8. Удалите грязь с посадочного гнезда, обработайте по возможности надфилем. Установите монтажное кольцо датчика в поворотный кулак таким образом, чтобы выступы были направлены внутрь. Держатель датчика должен войти в канавку на поворотном кулаке.
9. Смажьте отверстие, установите упорную шайбу с помощью стяжного винта с чашкой.
10. Поместите приклад в держатель кулачка, наденьте чашку спускового крючка на наконечник.
11. Вдавите новую деталь таким образом, чтобы спусковой диск упирался в поворотный кулак.
12. Установите стопорное кольцо и вдавите ступицу в подшипник — чашка спускового крючка упирается в конец внутреннего кольца.
13. Выполните дополнительные действия в обратном порядке.

Принцип замены подшипника задней ступицы автомобиля очень похож.

Короткие рекомендации

При выборе новой детали для замены подшипника передней ступицы на автомобиле Рено Логан внимательно изучите состояние упаковки и наличие консервирующей смазки. Важно, чтобы деталь не застряла при вращении. Корпус должен быть без коррозии, те же рекомендации действуют и при замене опорных шарикоподшипников Логана. Покупать запчасти лучше в сертифицированных магазинах, к тому же цена ниже 1500 рублей должна настораживать.

Во время ремонта стоит проверить состояние всех элементов передней подвески. Колпачковые головки можно использовать в качестве оправок. Если у вас есть сомнения в своих силах, этап запрессовки шаровой опоры лучше оставить мастерам. После ремонта нужно отрегулировать развал-схождение в сервисном центре.

Цена нового элемента ступицы рено логан

Надежным производителем является завод ФАГ, где стоимость продукции от 2500 руб до 5000 руб. Следующий ценовой сегмент от 1700 до 2500 руб. За такую ​​цену можно купить сток хорошего и плохого качества, благо вам повезло. Лучшие производители: SNR, SWAG, NTN. Как правило, подшипники с АБС стоят в 1,5-2 раза дороже.

См также: Масло с самой высокой температурой вспышки. Моторное масло — как долго оно служит? Влияние высоких температур

№ п/п Производитель /страна Артикул (каталожный номер) Цена 2020 г., руб

1	FAG Германия Аналог	713 6300 30 (без АБС) 713 8013 10 (с АБС)	1400, 3800	—	—
2	FEBI Германия Аналог	24315 (с АБС)	3000	—	—
3	Аналог SKF Швеция	ВКБА 3596 (без АБС)	1400	—

Запрессовка и затяжка переднего подшипника ступицы на Рено Логан

И так, теперь переходим к завершающему этапу замены переднего ступичного подшипника — его запрессовке:

1. Перед запрессовкой ступичного подшипника вставьте в кулак кольцо, удерживающее датчик ABS, как показано на рисунке.
2. Тщательно зачищаем и очищаем от грязи место посадки переднего ступичного подшипника.
3. Смазываем подшипник смазкой, чтобы лучше сидел. Если автомобиль оборудован АБС, то подшипник устанавливаем в кулак магнитной планкой АБС вниз. В качестве оправки используем старый запас.
4. Устанавливаем кулак на верстак и прессом вдавливаем внутрь подшипник.
5. Установите стопорное кольцо. Рекомендую установить новый, он идет во всех комплектациях сменных деталей.
6. Теперь нам нужно нажать на ступицу здесь. При запрессовке ступицы тоже нужно быть очень осторожным, так как во время работы нужно ставить правильный вес. Он должен идти только к внутреннему кольцу подшипника и больше ни к чему.
7. Ну а далее устанавливаем все в обратном порядке.