Пежо 3008 2018 модельного года: фото, комплектации и цены

Что ждёт Peugeot 3008 в 2018 году?

Победители не судят и не ищут добра. Французский кроссовер С-класса Peugeot 3008 стал обладателем престижной награды «Автомобиль года» в Европе в 2017 году.

Вот почему от покупателей от официальных дилеров Peugeot просто нет отбоя. Фабрика во французском Ренне просто не успевает обеспечить всех желающих модным паркетом, поэтому ждать изменений в конструкции, а тем более в дизайне, в этом году просто грех. В Россию Peugeot 3008 также привозят из Франции, поэтому очереди у дилеров выстраивались на месяцы вперед.

Цены

Вид спереди.

Вид сзади.

Цена этого паркетника — не электронный, но весомый аргумент в пользу программы компакта.

Его легко сравнить даже со святая святых кроссоверостроения Toyota RAV4. И практически всегда японцы остаются позади. «Практически», потому что у вас нет полного привода и громкого имени.

Но нет такого изысканного и яркого французского дизайна, ювелирной проработки деталей интерьера и таких цен:

• самый дешевый Peugeot 3008 в комплектации Актив отдадут за 1 700 000 рублей;
• комплектация Allure обоједся покупателю от 1 839 000 до 1 969 000 рублей;
• топовые паркетники обмен на 1 950 000 рублей с бензиновым двигателем и 2 079 000 рублей с дизельным двигателем.

Как для такой люксовой игры цены очень даже неплохие, учитывая французскую сборку и цены конкурентов. RAV4 не входит, но Range Rover Evoque дороже и теснее в плане места в салоне.

Peugeot 3008: место под солнцем

Первое поколение кроссовера Peugeot 3008 рассматривалось только в формате минивэна. Ни то, ни дрогео. Хотя первые «три-два ноль-восемь» в Европе приняли очень тепло. Он появился в 2008 году и был построен на переднеприводной платформе модели 308.

Спустя пять лет автомобиль стал еще больше похож на кроссовер во время планового рестайлинга, а наша 3008 дебютировала в 2016 году и уже через год стала автомобилем номер 1 в Европе.

Несмотря на свою цену, Peugeot 3008 очень близок к моделям премиум-класса, не говоря уже о компакт-классе. Взгляните только на салон — поэзия пластика и металла, полет высоких технологий и совершенство эргономики. В паркете реализована система i—Cockpit Amplify. Если коротко — то это целая цепочка устройств и подсистем, отвечающих даже не за комфорт, а за ездовое настроение.

Сзади — фонари эффектного дизайна, массивный бампер и большая крышка багажника.

Например, каждый режим работы системы позволяет настроить:

• стилистическое оформление приборной панели (цвет и архитектура);
• интенсивность встроенного в кресло массажера;
• подсветку в салоне;
• звук работы двигателя (конечно, с мужчинами акустические системы);
• жесткость педали акселератора и ее чувствительность;
• режим работы автоматической коробки передач;
• жесткость рулевого управления;
• и даже интенсивность подачи и тип ароматизатора салона.

Это то, что могут придумать и поставить на конвейер только французы. В результате автомобиль может затихать, крутить, провоцировать на активную езду. Каждая кнопка, каждая ручка в салоне и каждая ручка выполнены с ювелирной точностью, а каждый элемент салона уникален.

Взять хотя бы царскую клавиатуру на центральной консоли или селектор автоматического управления. Их можно любить бесконечно. Пластик мягкий и приятный на ощупь.

Базовая комплектация

Огромный дисплей вместо традиционных циферблатов.

Оба дисплея могут отображать разную информацию.

Уже в базовой комплектации предлагается цифровая панель приборов и мультимедийный сенсорный монитор.

А переключать все это мультимедийно-информационное художное можно колёсиком на педрулевом рижевом.

Однако оставим поэзию и перейдем к технической прозе.

Начало продаж Пежо 3008 2017-2018 и предполагаемые цены

Собираться новинка будет на территории Сошо, что во Франции. Модель впервые появилась в родной стране, а позже распространилась и по всему миру. В РФ французы были анонсированы только в начале этого года.

Отличный внешний вид, качественный салон и хорошие технические характеристики прекрасно дополняют невысокую цену кроссовера. Все это должно повысить популярность модели во всем мире.

Пежо 3008 2017-2018 фото

Технические характеристики

Для Европы Peugeot подготовил шесть моторов, но до нас дошли только два:

1. Бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбиной 1.6 TNR с 16-клапанным головным блоком и непосредственным впрыском топлива. Распредвалы имеют фазовращатели на впуске и на выходе. Мощность мотора — 150 сил с тягой 240 Нм. Этот мотор не слишком тяжелый и не слишком резкий. До сотни грузовик доедет всего за девять секунд, поэтому в смешанном режиме будет просить около 6–7 литров бензина на сотню.
2. Основной упор французы сделали на дизель. Это мотор с турбиной 2.0 BlueHDI пачистю тех же 150 сил, но, он тяжовитее безинвого. Крутящий момент 370 Нм, которые доступны уже при 2 тысячах оборотов. При этом расход солярки в смешанном рейме, не доженить 4,8–5 литров. С максимальной скоростью 200 км/ч дизельный кроссовер разгоняется до сотни за 9,6 секунды.

Трансмиссия

Любой из этих моторов доступен только с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin.

Шестиступенчатый автомат достаточно надежен и проверен на других моделях.

В Европе еще в прошлом году предлагали механическую коробку, крепкий трехцилиндровый бензиновый турбомотор 1,2 л мощностью 130 л.с., экономичный дизель европейского образца 1,6 л/100 л.с e-TNR 1.6 и 180-сильный двухлитровый турбодизель.

Всего этого у нас не будет, так что все в полном порядке.

Габариты Пежо 3008 2017-2018 в новом кузове

Габариты автомобиля выросли по сравнению с первым поколением:

• длина — +8 см;
• ширина — +4 см;
• высота уменьшилась на 1,5 см;
• колесная база — + 6,2 см;
• клиренс вырос на 2,2 см.

Новая и очень прочная сталь значительно уменьшила вес автомобиля, но положительно сказалась на управляемости и динамике кроссовера.

Интерьер Peugeot 3008 2017-2018 в новом кузове

Практически ничего не напоминает нам о первом поколении. Для нового интерьера дизайнеры выбрали стиль под названием «i-Cockpit».

Задний диван теперь может похвастаться большим количеством свободного места. Для пеших пассажиров салон увеличился на 250 мм, а высота потолка увеличилась на 350 мм. Багажное отделение также стало больше. В обычном состоянии — 591 л, а в сложенном — 1670 л (без спинки и полки).

Рулевое колесо немного опустилось, и его низ был срезан. Благодаря уменьшению диаметра колеса улучшилась обзорность, а сцепление стало легче. На приборной панели установили монитор диагональю 12 дюймов. То что система современная и стильная говорит о наборе установленных опций и функций.

Что гачество установленных систем. В этот список входят:

• интеграция с телефоном;
• возможность распознавания голосовых команд;
• навигатор последнего поколения;
• электропривод;
• вентиляция;
• обогрев
• открытие багажника без очень рук;
• крыша (за дополнительную плату).

На Peugeot 3008 2017-2018 также будут устанавливаться различные системы безопасности, среди которых:

• возможность удержания автомобиля в полосе;
• опция, следуя дорожным знакам;
• камера кругового обзора;
• датчики контроля «мертвых» зон;
• парктроники;
• система слежения за пешеходами.

Кроме того, на автомобиль установят кнопку запуска и остановки двигателя, круиз-контроль и т.д. Но это только за дополнительную плату.

Внешний вид Пежо 3008 2017-2018 в новом кузове

Модель получила современную платформу под названием ЕМР2, впрочем, это и раньше не было секретом для поклонников марки. Ранее аналогичной платформой оснащались модели Peugeot 308 и Citroen С4.

Стоит признать, что внешний вид новинки стал более современным, стильным и экстравагантным.

Перед хромированной решеткой радиатора установили крупный знак компании Peugeot. По ее краям фары фары шеба света станлатный фары чехов смета с между приштуром. В них также можно заметить светодиодную ленту, выполняющую роль ДХО. На переднем бампере есть воздухозаборник и прочный обвес, выполняющий защитную функцию.

Боковое ребро кузова приподняли, из-за чего создается ощущение, что остекление автомобиля маленькое. Боковые зеркала окрашены в черный цвет, что не портит общей картины. Выштамповки есть многократно, бо оценого бросаются в глаза нижние выклости, количество приложений хромированные пыпыление. Детали корпуса пластиковые и идут по периметру корпуса.

Задняя часть стала более выразительной. Размеры получили графическую трехуровневую прорисовку, а выхлопные патрубки стали немного сплюснутыми. Дверь багажника оснащена наклонным стеклом и небольшим спойлером. Завершает образ широкая черная полоса между задними фонарями.

Черные колонны плавно переходят в куполообразную крышу. Саму крышу также покрасили в черный цвет.

В колесных арках установлены 17-дюймовые отливки. В топовых версиях размер увеличивается до 19 дюймов.

Читайте также: Не заводится пежо 308

Комплектации Peugeot 3008 в России

Передние сиденья.

Сиденья заднего ряда.

Базовая комплектация Active обеспечит покупателя:

• цифровая комбинация приборов и 8-дюймовый мультимедийный монитор;
• климат-контроль на 2 зоны;
• вызов автоматический ручник;
• базовый набор средств безопасности;
• литые диски;
• светодиодное освещение спереди и сзади.

Светодиодная оптика.

Задний фонарь.

Все это также войдет в пакет Allure, но с добавлением системы помощи при спуске, системы Grip Control, камеры заднего вида с углом обзора 180 градусов, сидений с комбинированной кожаной и тканевой отделкой, полностью светодиодных фар.

Топовая версия кроссовера оснащена системой iCockpit, стеклянной панорамной крышей, премиальным звуком, системой распознавания дорожных знаков и датчиком приближения. По нашей просьбе дилер предоставит Peugeot 3008 в двух цветах.