Как поменять термостат на шевроле лачетти: фото и видео

Какой термостат лучше поставить на шевроле лачетти двигатель 1 6

Стандартный термостат открывается при 87°C. Он находится в самом горячем месте, на выходе из ГБЦ, где температура охлаждающей жидкости составляет ок на 5°C выше среднего (измерено датчиком температуры). Поэтому по датчику температура двигателя 82°С, а выше в движении она не поднимается — не предусмотрен большой радиатор.

После открытия термостата в двигатель из радиатора поступает холодный антифриз, Т снова падает до 75, и длительное время колеблется около нижней границы рабочего диапазона двигателя (75-82°С), дополнительно его охлаждает печка. За это время многие люди успевают совершить поездку, а их двигатели зачастую постоянно холодные.

Пониженная температура двигателя в основном влияет на расход топлива, из-за ЭБУ готовит более богатую смесь, а также по интенсивности внутреннего нагрева и нагарообразования.

Для устранения этих проблем стандартный термостат (87°С) был заменен на более «теплый», с температурой открытия 92°С. В результате двигатель сразу прогревается еще на 5°С, колебания при прогреве переходят в нормальный рабочий диапазон (80-87°С). Такое изменение не меняет допустимый и конструктивный тепловой режим двигателя: при 98°С при включенном вентиляторе радиатора оба термостата открыты.

Каков результат такой замены? В салоне теплее, лучше самоочищаются камера сгорания, свечи и клапана, немного ниже расход топлива зимой (на 0,5-1 л/100 км). По трассе при -15°С температура держится в пределах 85-86°С, по городу 88-90.

Обращаю ваше внимание, что все изменения производятся только на ваш «страх и риск»! Все это может вызвать проблемы с гарантией, когда вы обратитесь к своему дилеру. В теплых регионах с мягкой зимой может быть лучше оставить штатный термостат включенным для большего запаса охлаждения

На форуме не было случаев перегрева при работающей системе охлаждения.

Что нужно для замены? На Лачетти устанавливаются термостаты двух типов: пластиковый (96460002) неразборный и алюминиевый (96835286) складной. Тип кузова можно определить по внешнему виду: алюминий — серебристый, пластик — черный.

Вариант 1: у вас на машине стоит термостат со сборно-разборным алюминиевым корпусом. Тогда надо купить:

1). Термопара VERNET 4898.92 (продается для Opel, цена ок. 200 руб.). Он не имеет перепускного отверстия, термопары с перепускным отверстием замедляют нагрев двигателя.

2). Кольцо уплотнительное термопары — 94580530

3). Уплотнительное кольцо корпуса термостата 96143112. Можно использовать родные прокладки (уплотнительные кольца), если они в хорошем состоянии. VERNET 4898.92J (с буквой J) отличается наличием прокладок в комплекте. Из них можно использовать только более тонкий, с канавкой, посаженной на термопару.

Толстые, предназначенные для установки под корпус, использовать нельзя! ВСЕГДА устанавливайте под корпус только оригинальное уплотнительное кольцо (96143112)! Установка прокладки КВАДРАТНОГО СЕЧЕНИЯ под корпус термостата из комплекта VERNET 4898.92J может привести к поломке створок корпуса, так как она плохо обжимается при затяжке болтов.

Вариант 2: у вас пластиковый термостат, который нельзя разобрать. Тогда нужно дополнительно купить разборный алюминиевый корпус (96835286), он продается со штатной термопарой (87С), цена около 1000 рублей, и заменить в нем термопару на VERNET 4898.92. В этом случае также необходимо залить новые болты, старые болты не подойдут из-за шайбы под головкой. Можно использовать старые, если обточить (снять, снять) диски.

Чем опасна поломка?

Гораздо опаснее ситуация, когда клапан заклинил и больше не открывается. В этом случае жидкость быстро перегревается. Следовательно, двигатель кипит. Чтобы не повредить двигатель и сохранить геометрию головки блока, необходимо срочно заменить термостат в Шевроле Лачетти. Обратите внимание, что клапан может блокироваться в разных положениях. Он также может быть полуоткрытым. В такой ситуации машина плохо прогревается, увеличивается расход топлива, печка перестает нормально греть.

Требуемые инструменты

Для замены термостата на Лачетти с двигателем 1,6 л необходимы инструменты, указанные в таблице ниже.

Таблица – Инструменты и материалы, необходимые для замены термостата.

Плоскогубцы	Можно заменить плоскогубцами
Шланг	1,5 метра в длину
Голова «12»	Желательно с Г-образным торцевым ключом
Вороток	С храповым механизмом
Расширение	Для комфорта
Тара	3-6 литров

Как поменять термостат на шевроле ланос

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАЗ — ремонт и обслуживание

Задача термостата – открываться при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости. Открытый термостат «включает» большой контур в системе охлаждения, проходящий через радиатор. Если термостат неисправен, двигатель будет перегреваться и в конечном итоге заклинит. Поэтому важность этого элемента очевидна.

Проверить термостат можно не снимая его с автомобиля. Для этого достаточно завести холодную машину, и попробовать патрубок, который подходит к радиатору. Должно быть холодно. Через некоторое время мундштук должен нагреться. Это свидетельствует о том, что термостат работает нормально.

Если форсунка не нагревается, термостат неисправен и подлежит замене.

На Шевроле Ланос термостат меняют в следующем порядке:

1. Необходимо слить охлаждающую жидкость.

2. Далее, чтобы добраться до крышки термостата, снимаем ремень генератора и ремень ГУР, ремень привода кондиционера и ремень ГРМ. Это освобождает доступ к крышке газораспределительного механизма. Его также необходимо удалить. Под ней находится крышка термостата.

3. Откручиваем два болта крепления крышки и отгибаем ее в сторону. Подключенный к нему шланг отсоединять не нужно.

4. Снимите термостат плоской отверткой или пинцетом. На термостате должно быть резиновое уплотнительное кольцо. Его необходимо заменить, даже если не видно внешних повреждений.

5. Очистите седло от окислов и грязи. Для этого можно использовать мелкую наждачную бумагу или какой-нибудь скребок. Не следует использовать химические чистящие средства, так как они могут отрицательно взаимодействовать с охлаждающей жидкостью и металлами термостата.

6. Установите новый термостат с новым уплотнительным кольцом в посадочное место и прикрутите его болтами.

7. Остальной процесс сборки осуществляется в обратном порядке.

8. После заливки охлаждающей жидкости необходимо проверить работу термостата и всей системы в целом.

Замена термостата на Шевроле Ланос

Заменить термостат на Шевроле Ланос без снятия шестерни распредвала будет достаточно сложно. Поэтому, чтобы справиться с задачей самостоятельно, нелишним будет посмотреть замену термостата.

Первым делом необходимо снять короб воздушного фильтра, а также снять верхнюю защитную крышку механизма ГРМ. Затем приступаем к снятию ремня генератора, выставляем маты и скидываем ремень ГРМ. Смотрите как сделать все наглядно, а если вам нужна пошаговая инструкция, читайте инструкцию по замене термостата Ланос

При замене термостата обязательно меняйте и прокладку, старая не держит. Оригинальный номер термостата GM 96143939.

Как поменять термостат на Шевроле

Термостат в системе охлаждения двигателя действует как переключатель направления движения охлаждающей жидкости. С его помощью жидкость меняет направление движения. При прогреве двигателя жидкость циркулирует в малом контуре охлаждения, а при достижении определенной температуры подключается еще и радиатор. На автомобилях Chevrolet термостат устанавливается по-разному, в зависимости от модели.

На Шевроле Лачетти, например, он установлен над коробкой передач, как и на отечественных Калинах. А на Шевроле Ланос, чтобы добраться до термостата, приходится снимать ремень ГРМ, так как он установлен под ремнем. Но функция узла от этого не меняется. Для замены термостата потребуется набор гаечных ключей и отверток. Пригодится и емкость для охлаждающей жидкости, она должна быть объемом не менее семи литров.

 

Стоимость и артикул оригинального термостата и его аналогов

На автомобиле Шевроле Лачетти используется два типа термостатов, отличающихся материалом корпуса. Пластик имеет артикул 96835286 и имеет цену примерно 1600 рублей. Металлический термостат имеет разборный корпус и имеет каталожные номера 96460002 и 92062728. Цена выше, чем на пластиковое изделие, и варьируется от 2000 до 2500 рублей.

В случае с металлическим термостатом возможна замена только его внутренней начинки. Для этого потребуется:

• пломба с артикулом 94580530;
• термопара с артикулом 96143939;
• уплотнение корпуса с каталожным номером 96143112.

Помимо оригинального термостата Шевроле Лачетти возможно приобретение аналогов сторонних производителей. Лучшие из них представлены в таблице ниже.

Таблица — Аналоги оригинального термостата Шевроле Лачетти.

МОТОР РЯД	34788	460-480
КАВО ЧАСТИ	ТН1003	480-500
NIPPARTS	J1530901	540-560
МЕЙЛЕ	29282280000	800-850
ЗАЩИЩЕНО	TH622287J	600-620
CTR	92062728	750-800
БЕХ ХЕЛЛА	ТИ987	870-1000
ВОРОТА	TH15087G1	1200-1300
МАЛЕ ОРИГИНАЛ	ТИ987	800-830
ТОРОПИТЬСЯ	92062728	800-810
СИНЯЯ КОПИЯ	АДГ09217	1900-2000

Типы и характеристики

На автомобиль Шевроле Лачетти можно установить два вида термостатов. Это складной алюминий и нескладной пластик. Первый стоит немного дороже и продается в комплекте с обычным термоэлементом. Какой лучше выбрать? Отзывы говорят, что на Лачетти надежнее поставить горячий алюминиевый термостат. Вот некоторые особенности термостата:

• Диаметр большой трубы для радиатора составляет 35 миллиметров.
• Угол между соплами 60 градусов.
• Межцентровое расстояние между крепежными отверстиями составляет 75 миллиметров.
• Диаметр трубки, которая входит в головку блока цилиндров (внешнюю), составляет 39 миллиметров.
• Длина от торца до фланца 18 миллиметров.
• Диаметр трубы, которая идет на газовый обогрев двигателя, составляет 10 миллиметров.

Почему плохо греет печка в машине

Недостаточная производительность отопителя может быть связана с:

• Заслонки блока управления кондиционером. В современных автомобилях нет кранов, перекрывающих циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, как в старых моделях. Здесь охлаждающая жидкость постоянно циркулирует через радиатор отопителя, а температура регулируется заслонками, перекрывающими поток воздуха через радиатор отопителя. Если они сломаны или смещены, в салон будет поступать холодный воздух.
• Плотный нагревательный элемент. Поэтому охлаждающая жидкость плохо циркулирует по радиатору печки, а следовательно КПД отопителя снижается
• Термостат не закрывается должным образом. Поэтому охлаждающая жидкость постоянно циркулирует через радиатор охлаждения. Из-за этого двигатель не прогревается до рабочей температуры, и в результате отопитель выделяет мало тепла.

В нашем случае первым подозреваемым является термостат. Так как, по словам владельца, печка хуже всего греет на трассе.

Можно предположить, что термостат не закрывается и охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по радиатору. И чем выше скорость, тем сильнее охлаждается охлаждающая жидкость в радиаторе. И, конечно же, становится холоднее в салоне.

Почему плохо греет печка в машине

Недостаточная производительность отопителя может быть связана с:

• Заслонки блока управления кондиционером. В современных автомобилях нет кранов, перекрывающих циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, как в старых моделях. Здесь охлаждающая жидкость постоянно циркулирует через радиатор отопителя, а температура регулируется заслонками, перекрывающими поток воздуха через радиатор отопителя. Если они сломаны или смещены, в салон будет поступать холодный воздух.
• Плотный нагревательный элемент. Поэтому охлаждающая жидкость плохо циркулирует по радиатору печки, а следовательно КПД отопителя снижается
• Термостат не закрывается должным образом. Поэтому охлаждающая жидкость постоянно циркулирует через радиатор охлаждения. Из-за этого двигатель не прогревается до рабочей температуры, и в результате отопитель выделяет мало тепла.

В нашем случае первым подозреваемым является термостат. Так как, по словам владельца, печка хуже всего греет на трассе.

Можно предположить, что термостат не закрывается и охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по радиатору. И чем выше скорость, тем сильнее охлаждается охлаждающая жидкость в радиаторе. И, конечно же, становится холоднее в салоне.

Снятие и установка термостата Chevrolet Lacetti 2004 — 2013

Раньше на экзисте требовалось вставить термостат от опеля 92гр. Сегодня был куплен антифриз Феликс от Тосол Синтез (почему-то доверяю ему).

Итак, руководство по замене термостата (вкладыша) и антифриза.
Так как у меня антифриз, я не знаю, какой зеленый цвет превратился в мутно-зеленую клетку.

Бурда неопределенного зеленого цвета, именуемая антифризом G11

было принято решение заменить его на более современный и долговечный, то есть на G12+.
Начинать.
Прежде всего, чтобы заменить антифриз G11 на G12, необходимо промыть систему. Я использовал промывку радиатора Mannol, не забудьте включить печку в салоне на полную мощность.

комплект для замены антифриза и термостат

как видно на картинке, мы перейдем на термостат с температурой открытия Верне 92С

термостат
который был куплен за 75 грн.

 

 

 

 

 

 

В коробке с маркировкой quinton hazell QTH600K, в комплекте 3 уплотнительных кольца, хомут, герметик и картонная трубка (об этом позже).
Заливаем промывку, запускаем двигатель по инструкции на 10-30 минут, пустой. Лезем под машину, тянем волну пальцем, проводами какими-то, находим пластиковую заглушку под крестовую отвертку, подготовив емкость с воронкой (используем пластиковые бутылки), начинаем закручивать заглушку.

Обратите внимание на следующее! главное не откручивать полностью, крутить медленно, чтобы из отверстия «ТВ» получилась ровная струя, если струя начнет плескаться в разные стороны и тд пробка может выпасть и обварить нас кипятком(не остывать).

Вот почему мы крутим задумчиво. Самое сложное — дождаться, когда стечет жидкость, вовремя поменять емкости, 25-40 минут.

Для полного слива охлаждающей жидкости, согласно инструкции, снимите патрубок отопителя газового агрегата.

дроссельная заслонка

После слива охлаждающей жидкости видим такую ​​картину в бачке.

 

 

 

 

 

 

 

 

немного грязи на дне

я попытался помыть его, но ничего не вышло, и я выбросил его.
Но фотик, заглянув в бак и вдохнув пары, стал показывать отаку-красоту.

Итак, израсходовав почти 10 литров, почти дистиллята, промываем систему, сначала я просто залил дистиллят, потом залил систему, завел машину и долил воду и газ, промыл и слил.

Подкладываем тряпку под термостат и на ремень, откручиваем ключом на 8, откручиваем болты термостата, в основном приходится крутить пальцами.

Корпус термостата можно снять со шланга, а можно и не снимать, возьмите трубку, входящую в комплект, и снимите термопару, нажав на нее против часовой стрелки.

и по часовой стрелке, попадая в пазы, устанавливаем новый на место.
Протираем места крепления растворителем или бензином.

 

 

 

 

 

 

 

Тонким слоем (как показала практика, выдавливается очень много герметика) наносим комплектный герметик

и закрутить все обратно.

Заливаем антифриз в систему, заливаем, ждем, пережимаем шланги идущие от/от радиатора, заводим (не забываем закрутить крышку бачка), доливаем, заправляем, доливаем. Курим (помыв руки). Проверяем уровень, доливаем, заливаем антифриз в багажник, для дальнейшего долива проверяем первые 5-15 км.
Все, увидимся.

Описание термостата и проблем с ним на Шевроле Лачетти

Термостат определяет циркуляцию жидкостей по большому или малому кругу. От этого зависит интенсивность охлаждения силовой установки. На Шевроле Лачетти поступление жидкости в радиатор начинается при достижении 85-87 градусов. Полное открытие термостата происходит при 102°С. При этом весь теплоноситель начинает свободно циркулировать по большому кругу.

Когда клапан не плотно закрыт, охлаждающая жидкость постоянно поступает в радиатор. Результат — более длительный прогрев двигателя. Зимой силовая установка может не достигать номинальной рабочей температуры. Разболтавшийся термостат сокращает ресурс силового агрегата, требует длительного интервала прогрева и является причиной повышенного расхода топлива.

Неподвижный клапан заставляет жидкость продолжать циркулировать по малому кругу после достижения и превышения рабочей температуры. Дальнейший нагрев приводит к закипанию силового агрегата. Это вызывает закручивание основных узлов и деталей, блокировку поршней и термическое разрушение масляных и резинотехнических изделий. Поэтому крайне нежелательно допускать эксплуатацию Шевроле Лачетти с заклинившим клапаном.

Аккуратно установите термостат на двигатель. Затяните два фиксирующих винта. Устанавливаем патрубки и заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

После замены термостата температура двигателя пришла в норму. Посмотреть тест-драйв с новым термостатом можно на видео

Описание замены термостата на Шевроле Лачетти

Чтобы заменить термостат на Лачетти, следуйте приведенным ниже инструкциям.

Снимите кожух двигателя.

Накройте ремень привода генератора полиэтиленом.

Сбросьте давление в контуре. Для этого откройте крышку бачка охлаждающей жидкости.

Быстро снимаем тонкую трубку и ставим на место шланг, по которому будет сливаться охлаждающая жидкость. Также неплохо запустить силовую установку и дать ей поработать 15-25 секунд.

Демонтируйте другой патрубок.

Открутите кронштейн термостата.

• Установите новый термостат на место.
• Соберите все в обратном порядке.
• Проверить работу системы охлаждения.

Для удешевления ремонта системы охлаждения возможна замена внутренних компонентов термостата даже несмотря на то, что у Lacetti термостат в пластиковом корпусе. Для этого необходимо разделить его на две половины, заменить термопару и уплотнители, а затем смонтировать с помощью герметика. Для того чтобы увеличить прочность соединения, его также следует зафиксировать болтами.

Дополнительная информация

Бывают случаи, когда клапан термостата Шевроле Лачетти остается в постоянно закрытом положении. При такой поломке термостата двигатель будет подвержен быстрому перегреву, так как фиксированный термостат не переведет циркуляцию антифриза с малого круга на большой. Эта проблема решается заменой термостата.

Что касается прогрева двигателя в автомобиле Шевроле Лачетти, то производитель этот процесс почему-то вообще не регламентирует. То есть разработчики ДВС для этого автомобиля допускают работу машины без предварительного прогрева.

Конечно, доля правды в этом все же есть. Ведь машина проектировалась и производилась в стране с мягким тропическим климатом.

Но когда речь идет об эксплуатации Шевроле Лачетти в зонах умеренного и континентального климата, то зимой недопустимо эксплуатировать автомобиль без предварительного прогрева двигателя. Дело в том, что при морозе от -5 ˚С металлические поверхности трущихся пар приобретают зазор на уровне 0,3-0,05%. За счет этого в трущихся парах появляется незаметный невооруженным глазом люфт, что заметно ускоряет износ двигателя.

Нельзя забывать, что моторное масло на морозе становится более вязким. Смазка плохо справляется как с модификацией трения, так и с отводом тепла, а также удалением стружки. Именно по этим причинам не рекомендуется покидать автостоянку с холодным двигателем.

Инструкция по снятию и замене

Для замены термостата Шевроле Лачетти можно обратиться к квалифицированному механику или заменить его самостоятельно.

Выполнение процедуры требует соблюдения определенных правил, последовательности действий. Сначала прочтите техническую документацию.

Подготовительные работы перед снятием

Перед демонтажем необходимо провести ряд подготовительных мероприятий:

1. Ремонт производить только после полного остывания двигателя. Антифриз в системе охлаждения горячий и может вызвать ожоги.
2. Подготовьте набор инструментов – пассатижи, емкость на 5 литров, тонкий шланг диаметром 10 мм и длиной 1,5 метра, ключ №12.
3. Удалите грязь с поверхности двигателя и прилегающих компонентов. Попадание посторонних предметов в систему охлаждения может привести к непоправимому повреждению двигателя.

Замена термостата своими руками

Итак, первым делом сливаем охлаждающую жидкость. Как это сделать подробно показано здесь — Замена охлаждающей жидкости

Примечание. Если вы давно не меняли охлаждающую жидкость, лучше все слить и залить после замены термостата. А если охлаждающая жидкость на вашем автомобиле не требует замены, то можно слить всего около трех литров. Достаточно заменить термостат. А потом просто добавить эти три литра.

Теперь закрываем ремень к вспомогательным агрегатам пакетом или клеенкой, чтобы не смазывать при отсоединении патрубков

Положите сверху тряпку, чтобы впитать пролитую охлаждающую жидкость

Примечание. Так как у нас в городе нет электричества, работы приходилось выполнять днем ​​на улице под мокрым снегом. Поэтому на изображении видны мокрые пятна.

Надеваем резиновые перчатки, чтобы не соприкасаться с охлаждающей жидкостью.

Ослабляем хомут и отсоединяем маленькую трубку от термостата.

Примечание. На этой машине установлен не родной хомут, а червяк. Это видно на картинке.

То же самое делаем с большой трубой.

Теперь откручиваем два болта крепления термостата. Один наверху

А другой вниз

С небольшим усилием потяните термостат «на себя» и выньте его

Тщательно протрите седло термостата. Особенно, если кто-то до тебя залил туда герметик

Распаковка нового термостата

Не забудьте поставить на него новую прокладку

Аккуратно установите термостат на двигатель. Затяните два фиксирующих винта. Устанавливаем патрубки и заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

После замены термостата температура двигателя пришла в норму. Посмотреть тест-драйв с новым термостатом можно на видео

Симптомы неполадок терморегулятора

Симптомы, указывающие на необходимость замены термостата, включают:

• снижение скорости нагрева силовой установки;
• при запуске холодного двигателя наблюдается нагрев большого круглого патрубка ДВС при достижении рабочей температуры;
• резкое повышение температуры во время движения или ее значительное превышение номинального значения;
• визуальный осмотр показал, что прокладка или корпус негерметичны;
• при высокой температуре двигателя большая круглая труба остается холодной.

При выявлении какой-либо из вышеперечисленных проблем дальнейшая эксплуатация автомобиля не рекомендуется до устранения неисправности. В противном случае возможно значительное сокращение ресурса или полный выход силовой установки из строя.

Подготовительные работы перед снятием термостата

Перед началом работы важно убедиться, что двигатель достаточно остыл, чтобы не обжечься горячей охлаждающей жидкостью из системы.

Причина не только в безопасности, но и чисто техническая, ведь «на горячую» очень легко сорвать резьбу с двигателя.

Нам понадобится сливная емкость объемом около 3 литров и шланг диаметром около полутора метров длиной.

Накрываем ремень куском пленки или целлофановым пакетом, который приводит в действие работу генератора. Эта мера предосторожности защитит устройство от попадания жидкости. Нам понадобятся тряпки, чтобы положить их во все места, куда может течь жидкость после снятия шланга.

Накрываем ремень привода динамо полиэтиленовым пакетом.

Открываем крышку расширительного бачка, чтобы давление в системе выровнялось с атмосферным. Берем пассатижи и прижимаем их друг к другу усиками хомута, удаляющего жидкость из системы. Он немного тоньше остальных и расположен с правой стороны двигателя по ходу движения автомобиля. Немного ослабляем элемент, но полностью его пока не снимаем. Быстро отсоединяем патрубок и вставляем на место подготовленный шланг, другой конец которого опускаем в емкость для слива жидкости.

откройте крышку бачка с охлаждающей жидкостью, чтобы сбросить давление в системе.

Прижимаем усики к хомуту тонкой выхлопной трубы и снимаем почти до конца.

Вместо тонкой трубы надеваем сливной шланг.

Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

Задача — слить побольше охлаждающей жидкости. Для этого заводим машину буквально на 20 секунд, чтобы еще немного опустошить. С большой трубой поступаем так же, как и с маленькой, чтобы в дальнейшем было меньше помех. Отсоедините и полностью снимите трубку.

Читайте также: Шевроле круз дорестайлинг и рестайлинг отличия

Демонтаж старого и установка термостата на Шевроле лачетти

Берем головку на 12, желательно в виде буквы «Г», выбиваем два болта, которыми термостат крепится к блоку двигателя. Это потребует некоторых усилий, потому что эти крепления уже были прикреплены, и они были затянуты до упора.

Используйте головку на 12 и открутите болты крепления.

Используйте монтировку, чтобы аккуратно открутить, не сломав сами болты. В дальнейшем не нужно будет так сильно затягивать, потому что резьба уже нарезана так, что затягивать легко, а при разборке она была туже.

Если уплотнительное кольцо в хорошем состоянии, можно оставить старое. Если сомневаетесь — выложите новый. Ставим квадратный уплотнитель на новый термостат, а круглый на блок цилиндров. Собираем все что было снято в обратном порядке.

Проверьте состояние уплотнительного кольца.

Никогда не помешает перепроверить, все ли на месте. Если все в порядке, заливаем слитую жидкость в бачок до нужной отметки.

Не страшно, когда уровень чуть выше максимального, ведь в системе есть воздух.

Запускаем двигатель, пока он прогревается, смотрим, нет ли пятен. Убедившись, что все в порядке, закройте крышку. Замена сделана.

Замена термостата на Лачетти 1.6 на более «горячий»

1. Общая информация.

Немного теории на тему замены термостата.

Автомобильный термостат является одним из элементов системы охлаждения двигателя и служит для поддержания оптимального теплового баланса двигателя. При закрытом положении термостата охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу (внутри блока цилиндров). При открытии термостат направляет часть или весь поток охлаждающей жидкости к радиатору для большего охлаждения.

Термостат Lacetti имеет температуру начала открытия 85..87°C и полностью открывается при 102°C. Температура включения вентилятора 97°C. Охлаждающее ребро довольно большое, поэтому эффективность охлаждения даже при частично открытом термостате неплохая.

Кроме того, термостат установлен на выходе из головки блока цилиндров, где температура охлаждающей жидкости выше средней температуры (измеряемой датчиком температуры) примерно на 5°С. В итоге имеем температуру двигателя в движении 78-82°С и максимум 94°С на стоянке. По сравнению с другими автомобилями температура двигателя примерно на 5°C ниже.

Пониженная температура двигателя в основном влияет на расход топлива, из-за ЭБУ готовит более богатую смесь, а также по интенсивности внутреннего нагрева и нагарообразования.

Для устранения этих проблем стандартный термостат (87°С) был заменен на более «теплый» термостат с температурой открытия 92°С. Такое изменение не меняет допустимый и конструктивный тепловой режим двигателя.

Обращаю ваше внимание, что все изменения производятся только на ваш «страх и риск»! Все это может вызвать проблемы с гарантией, когда вы обратитесь к своему дилеру. Это также может привести к перегреву двигателя и/или более частому включению вентилятора в жарких местах

Каков результат такой замены? В салоне теплее, быстрее прогревается (в случае герметичного термостата), чуть ниже расход топлива (~1 л/100 км), лучше самоочищаются свечи. По трассе при -15°С температура держится в пределах 85-86°С, по городу 88-90. Летом в средней полосе перегрева не возникало, при в целом неплохая система охлаждения.

Цена полного сменного комплекта около 1000 руб. Если у вас уже есть разборный алюминиевый корпус, замена термопары будет стоить всего около 150 рублей. (exist.ru)

Артикулы оригинальных запчастей и аналогов

Оригинальные

Оригинальный термостат на Шевроле Лачетти 1,6 и 1,4 литра рассчитан на температуру открытия 87°С. Каталожные номера разные:

Дженерал Моторс	96460002	920	Пластиковый, нескладной, 87 градусов
Дженерал Моторс	96835286	1566	Металл, складной, 87 градусов
Дженерал Моторс	92062728	2856	Металл, складной, 87 градусов

Детали доступны в пластиковом или металлическом корпусе. Средняя цена разная.

Аналоги

AMD	Амстердам33	328
АШИКА	380WW05	484
ДОДА	1040230002	510
ФЕНОКС	ТС012	491
ВОРОТА	TH45588G1	1273
ВОРОТА	TH44087G1	1571
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ЯПОНИИ	VTW05	543
ЯПКО	38W05	457
КАВО ЧАСТИ	ТН1005	647
ЛУЗАР	LT0586	703
ЛУЗАР	LT0526	432
МЯСНАЯ ДОРИЯ	92735	773
МОТОР РЯД	58288	1006
МОТОР РЯД	58988	2724
НСП	НСП0196835286	663
НСП	НСП0196460002	425
ОСМ	СМН60002	290
КАРТРИДЖ	ПЭ21040	611
КАРТРИДЖ	ПЭ21076	494
КВАТРО ФРЕНИ	QF15A00035	568
РАОН	CYC134	524
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ РОДЕРОВ	РП96835286	654
ТРИСКАН	862040388	1415
ТРИКС	Т8090	691
НЕПРАВИЛЬНЫЙ АВТО	УЧ9З863396	621
НЕПРАВИЛЬНЫЙ АВТО	UCH9C023395	584
НЕПРАВИЛЬНЫЙ АВТО	УЧ9С023011	818
UXCLENT	216121ТМ03	566
ВЕМО ВАЙКО	V51990004	1238
ЗАЩИЩЕНО	TH711187J	644

Дополнительные полезные коды запчастей

Дженерал Моторс	96143112	46	Уплотнительное кольцо термостата
Дженерал Моторс	96553267	519	верхняя труба охлаждения
Дженерал Моторс	96553249	724	Нижний патрубок системы охлаждения

Устранение утечки антифриза в двигателях Chevrolet Cruze, Orlando и Aveo

Такие модели Chevrolet, как Aveo, Cruze или Orlando, оснащаются силовыми агрегатами F16D4 или F18D4. В этих двигателях возможна утечка охлаждающей жидкости, когда автомобиль проезжает около 100 000 километров. Чтобы двигатель продолжал работать, необходимо срочно выявить причину и устранить неисправность.

 

 

 

Почему может возникнуть утечка антифриза

Двигатели F16D4 или F18D4 оснащены современным модулем термостата с трехмерной характеристикой регулирования.

Для лучшей циркуляции антифриза был разработан пластиковый корпус, позволяющий регулировать эффективную работу блока термостата в соответствии с разными режимами работы двигателя. Например, для силового агрегата предусмотрено два уровня температурного режима:

• на холостом ходу и средней нагрузке температура антифриза может подниматься до 105°С;
• при средней и полной нагрузке температура поддерживается в пределах 90°C.

Так как корпус термостата выполнен из пластмассы, при длительной эксплуатации с периодическим повышением температуры выше 100 °С данный блок герметичен — в корпусе может появиться микротрещина или прокладка между корпусом головки блока и термостатом может деформироваться. Эти причины приводят к утечке антифриза.

Способы устранения возникшей проблемы

Не обязательно заменять весь корпус термостата и его элементы, потерявшие герметичность, достаточно заменить сам корпус с трещиной. Для ремонта рекомендуется приобрести корпус из алюминиевого сплава. Каталожный номер алюминиевого корпуса термостата: 50A-121-TM18.

Прокладки китайского производства обычно предлагаются вместе с корпусом термостата. Чтобы ремонт был проведен качественно, рекомендуется использовать оригинальные прокладки, приобретаемые отдельно. Уплотнительный элемент конструкции, расположенный между головкой блока цилиндров и корпусом термостата, имеет артикул 55578957, а уплотнительная прокладка, используемая для сборки термостата, имеет артикул 55351449.

Принцип действия

Этот термостат работает очень просто. Когда парафин расплавится под воздействием горячей охлаждающей жидкости, он начнет расширяться — его состояние изменится с твердого на жидкое. Когда шарик воска расплавится и полностью расширится, давление возрастет.

Под действием этого давления из металлического корпуса вытолкнется металлический штифт, который откроет клапан, тем самым открыв доступ антифризу в радиатор. Когда жидкость в радиаторе начнет остывать, парафин снова приобретет твердое состояние, свою обычную форму, а термоклапан закроется – теплоноситель снова будет циркулировать по малому кругу.

Благодаря перепускному клапану жидкость может двигаться только по магистрали к радиатору. Выходной патрубок насоса соединен с патрубком радиатора. Перепускной клапан представляет собой диск с возвратной пружиной.

Таким образом, благодаря термостату автомобиль быстрее прогревается, так как клапан препятствует циркуляции холодной жидкости по большому кругу. Тосол не попадает в радиатор и не охлаждает тем более. А при полном нагреве жидкости (до +85 градусов Цельсия и более) клапан медленно начинает открываться. Нормальный элемент открывается при +85-87 градусах.

Но поставили Лачетти и термостат на 92 градуса. Обычно заводской элемент меняют на нестандартный, чтобы машина быстрее прогревалась. Но как показывает практика, особой разницы между ними нет. Если заводской клапан исправен, в системе охлаждения ничего менять не стоит.

Видео проверки и замены термостата

В салоне стало теплее. Но самое главное, что расход топлива теперь будет значительно снижен, так как длительность импульса впрыска зависит от температуры охлаждающей жидкости

Поэтому, если в холодное время года значительно увеличивается расход топлива, обратите внимание на термостат.

Горячий или холодный термостат: в чем разница

Стандартный термостат Chevrolet Lacetti рассчитан на температуру открытия 87°C. Это оптимальный порог для обеспечения минимального расхода топлива и снижения вредных выбросов в атмосферу.

Недостатком высокотемпературных вариантов является быстрый износ смазочных материалов силового агрегата.

Некоторые пользователи меняют «горячее» на «холодное». Замена связана с тем, что при преждевременном открытии заслонки температура падает в среднем на 10-20°С. Это дает возможность продлить срок службы моторного масла, силовой установки в целом.

У процедуры есть и недостаток. «Холодный» клапан провоцирует увеличение расхода топлива, что приводит к увеличению вредных выбросов в атмосферу.

Подытожим: «горячий» термостат экономит топливо, но быстрее изнашивает масло, прокладки и сальники. «Холодный» позволяет продлить срок службы расходников, масла, но при этом увеличивает расход топлива.