Что блокирует иммобилайзер на ваз 2110

Характеристики

Виды

Сегодня можно найти контактные и бесконтактные иммобилайзеры, последний из которых более востребован. Первый управляется ключом, а второй поставляется с брелоком или картой. Они сочетаются с другими противоугонными системами.


Ключ Мастер

На ВАЗ 2110 иммобилайзер встречается только на моделях с инжекторными двигателями. При выходе с конвейера у автомобиля не запускаются функции защиты. Для этого предусмотрен специальный набор ключей. Один из них красный. Это мастер-ключ, активирующий защиту. Два других, черных, используются автовладельцем.

«Обучение», т.е активацию, обычно проводят в автосалоне перед подготовкой автомобиля к продаже. Хотя некоторые клиенты легко могут провести процедуру самостоятельно.

АПС-4

Первые ВАЗ 2110 стали оснащаться системами АПС-4, но через некоторое время появились усовершенствованные модели АПС-6. Считывающая часть установлена ​​в рулевой колонке, а код — в ключе зажигания. АПС-6 также служит для управления противотуманными фарами, электростеклоподъемниками.


Плата модуля АПС-6

Иногда обновленный иммобилайзер приходит в старом корпусе, которого на производстве, видимо, было в избытке. Если да, то на коробке цифра 4, а на плате напечатано APS 6. Чипы могут отличаться друг от друга из-за разных периодов производства.

Руководство по демонтажу

Необходимо снять старую сигнализацию с автомобиля при установке новой. Снятие основного блока автосигнализации может понадобиться при обновлении программного обеспечения или обновлении настроек для соответствия требованиям современных охранных систем по безопасности. Иногда требуется разобрать детали противоугонной системы для ремонта и замены (автор видео — СпецАвтоСистемы).

Современные охранные системы надежно защищают автомобили от угона и проникновения, имеют повышенную степень защиты от считывания и перехвата кода.

На место старой сигналки можно установить новую, причем установка может осуществляться на автомобиль любой марки. Но перед установкой новой системы безопасности необходимо удалить старую. Если вы меняете сигнализацию, находите схему старой сигнализации и подключаете новую на те же места, это значительно облегчит вам работу.

Инструменты и материалы

Демонтировать сигнализацию сложно, так как ее элементы максимально спрятаны, чтобы их не было видно. Многие владельцы не знают, где находится автосигнализация, поэтому разборку лучше доверить специалистам.

Если принято решение самостоятельно демонтировать противоугонную систему, понадобится небольшой набор инструментов:

  • отвертка;
  • мультиметр;
  • бокорезы;
  • изолента.

Для работы с разборкой помимо инструментов потребуется терпение.


Отключение сигнализации без брелока

Этапы

Демонтаж противоугонной системы состоит из следующих этапов:

  1. В первую очередь следует отключить питание автомобиля, сняв отрицательный полюс с автомобильного аккумулятора.
  2. Для начала нужно найти светодиод на приборной панели. От него идет провод к блоку управления. Необходимо отсоединить разъем провода.
  3. Теперь можно отсоединять штатные провода от системы электроснабжения, также необходимо снять иммобилайзер.
  4. В электрическую цепь противоугонной системы подключаются поворотники, габариты, концевые выключатели капота, багажника, дверей, иммобилайзер двигателя. При снятии каждого элемента его необходимо правильно отсоединить от автосигнализации.
  5. Далее нужно снять датчики удара и внутреннего объема, которые обычно располагаются под ручником.
  6. Вы должны быть очень осторожны при отсоединении разъемов на двигателе. Современные охранные сигнализации оснащены стартером, топливным насосом и механизмами блокировки зажигания.
  7. Отсоединив разъемы, нужно найти и разобрать сервисную кнопку Attendant, а также сирену, которая находится в моторном отсеке. После снятия креплений нужно снять провода, идущие из салона.
  8. Теперь можно попробовать запустить двигатель. Если сигнализация правильно снята, двигатель заведется без проблем.


Демонтаж старой автосигнализации
Если противоугонная система разбирается самостоятельно, при неправильной разборке возможны следующие последствия:

  • нарушена целостность электропроводки;
  • сбои в работе электрооборудования;
  • повреждена внутренняя отделка;
  • запуск двигателя блокируется без причины;
  • снятый элемент поврежден, что позволяет использовать его повторно;
  • повреждения, ремонт которых может быть дорогостоящим.


Включение и отключение АПС-4

Иммобилайзер, даже если он активирован, не мешает работе автосигнализации, которую вы решили подключить дополнительно. Единственное, с ним будет невозможен автозапуск. Допускается установка обходчика или включение обслуживаемого режима. Но во втором случае двигатель можно запустить с «холостого хода», а в первом случае нужно бить тревогу.

092915 0339 3 - Иммобилайзер ВАЗ 2110 для диагностики

Процедура отключения

Конечно, здесь мы рассматриваем, как активируется режим valet. Использовать его будет легко:

  1. Включите зажигание, не выключая автомобиль;
  2. Светодиод начинает мигать;
  3. «Красный» брелок подносится к считывателю, и при удерживании брелока выключается зажигание;
  4. Диод будет гореть постоянно, последует зуммер штатной сигнализации;
  5. Снимите кольцо для ключей;
  6. через 3-5 секунд после шага 3 диод будет прерывисто мигать;
  7. В течение 10 секунд снова установите брелок на считыватель;
  8. Вслед за стандартной тревогой последует звуковой сигнал длительностью в одну секунду, диод будет гореть непрерывно;
  9. Брелок снимается, и в течение 10 секунд включается зажигание;
  10. Лето издает короткий звуковой сигнал и зажигание выключается.

Рассмотрена последовательность, позволяющая программно отключить блок АПС. Для контроллера Bosch MP7 шаг «9» выглядит иначе.

092915 0339 4 - Иммобилайзер ВАЗ 2110 для диагностики

Теперь нужно сказать, как именно.

Представьте, что шаг «9» заменен на следующие три:

  1. Брелок снимается, затем включается зажигание в течение 10 секунд;
  2. Не дожидаясь звукового сигнала, зажигание выключается через 2 секунды;
  3. Должен звучать зуммер.

С помощью этой последовательности устанавливается режим Дежурный в тех автомобилях, где используется контроллер ЭБУ МП-7. Автомобили ВАЗ с этим контроллером не редкость. Кстати, к семейству 2110 утверждение почти не относится: отечественный ЭБУ чаще устанавливался в десятке.

Все приведенные выше последовательности будут бесполезны для устройств APS-6. О производстве и подключении нового модуля на ВАЗе задумались, когда приступили к выпуску Шевроле Нива. Затем «6-й блок» перекочевал на другие автомобили, выпущенные после 2003 года. А это значит, что на семейство ВАЗ-2110 предупреждение не распространяется.

Как вернуть все обратно

Допустим, режим valet нужно отключить. Затем вам предстоит взять тренировочный брелок, а заодно вам предстоит захватить пульты дистанционного управления, используемые для снятия с охраны. Действия выполняются в следующем порядке:

  1. Включить зажигание, поднести обучающий ключ к считывателю;
  2. Держите брелок на месте, выключите зажигание;
  3. Штатный зуммер должен издать сигнал, после чего брелок убирается;
  4. через 3-5 секунд после «шага 2» начинает мигать диод;
  5. Когда диод мигает, к считывателю подносится «черный» чип-ключ;
  6. Снова зазвучит стандартный зуммер;
  7. После шага «6» изучите следующий брелок;
  8. Пока диод мигает, к считывателю подносят «красную» микросхему ключа;
  9. Диод начнет гореть ровным светом;
  10. Необходимо немедленно включить зажигание;
  11. Для ЭБУ МП-7 зажигание выключается через 1-2 секунды;
  12. У контроллеров, отличных от МП-7, зажигание выключается после звукового сигнала;
  13. Подождите не менее 10 секунд.

Установка, то есть включение безопасного режима, прошла полностью. Но не спешите.

092915 0339 5 - Иммобилайзер ВАЗ 2110 для диагностики

Для любой автосигнализации, где используется односторонний код, характерно такое явление, как потеря синхронизма в работе элементов (блоков). Что касается иммобилайзера ВАЗ, то имеется в виду вот что: ЭБУ и блоки АПС теряют синхронизацию.

Выполним процедуру ресинхронизации:

  1. откройте дверь, отключите охрану «черным» брелоком;
  2. Включите зажигание;
  3. Если диод мигает с частотой 1 Герц, выключите зажигание и подождите 15 секунд.

После выполнения шага «3» система готова к работе. Как правило, синхронизация теряется при регистрации ключевых тегов. Но это произойдет и в том случае, если вы отключите, а затем подключите провод 28 (линия «К»).

Особенности встроенных систем

Практически все современные автомобили сегодня оснащены системами защиты от возможности несанкционированного угона.

Для штатного иммобилайзера существуют следующие рабочие системы:

  • RFID (обычно это касается европейского и азиатского транспорта);
  • VATS (ориентирован на американские автомобили).

Нужны небольшие пояснения: каждый иммобилайзер Starline имеет связь с ключом от машины. Для каждого RFID-ключа есть чип, который прописан в памяти иммобилайзера. В том случае, если ключ не опознается как «свой», двигатель просто не заведется. И уже к ключу ВАТС должны быть предъявлены определенные требования: резистивное сопротивление и другие свойства. Когда это соответствует им, устройство запустится нормально.

В связи с тем, что производство таких устройств постоянно совершенствуется, решить проблему с иммобилайзером бывает очень сложно, особенно если это Старлайн. Например, некоторые компании уже сделали переход с 40-битного шифрования на 80-битное, и это усложнит возможность обхода иммобилайзера по умолчанию.

Другой вопрос, как бороться с этой проблемой без ключа? В этом случае нужен бесключевой вариант. Кстати, подобный блок Starline сейчас устанавливается почти во все новые модели автомобилей.

Установка обходчика иммобилайзера Старлайн

Обход иммобилайзера при подключении сигнализации

Перед отключением иммобилайзера на ВАЗ 2110 следует изучить все способы такого перезапуска, и первое, с чего можно начать, это полезная опция от ВАЗ. Так как именно в этих автомобилях чаще всего «глючит» иммобилайзер, производители придумали простое решение этой проблемы. Благодаря специальному ПО можно произвести альтернативный запуск устройства и совершить поездку в аварийном режиме.

Правильно, для этого нужно сначала ввести шестизначный пароль. Активируется нажатием на педаль газа. Это означает, что если код «перезагрузки» равен «999999», вы должны нажимать на акселератор одинаковое количество раз с одинаковым интервалом. Положительных эмоций такая процедура не вызывает, но в безвыходной ситуации или при установке сигнализации это может быть единственным способом перехитрить иммобилайзер.

Другой метод — модуль обхода (обходчик immo). Небольшой электронный блок оснащен приемопередающими антеннами, расположенными внутри и снаружи. Внутри корпуса также находится ключ или чип устройства. Как только вы заводите машину с сигнализацией, внутренняя антенна считывает код и отправляет его на замок зажигания.

Важно! Завести машину ключом такой обходчик не получится.

Если один из ключей был утерян, оставшийся запасной можно разобрать, вынуть из него чип и прикрепить к замку зажигания. После этого вы можете использовать любой ключ зажигания, и иммо будет отключен.

Это что касается общепринятых приемов, которые помогут решить такие проблемы, как отключение иммобилайзера на ВАЗ 2114. Если вы хотите отключить иммо вручную, то придерживайтесь следующих рекомендаций.

Где находится иммобилайзер на ВАЗ-2110 и как отключить самому

Иммобилайзер для ВАЗ-2110 – это устройство, предназначенное для блокировки запуска двигателя с системой впрыска топлива. Он обеспечивает наиболее важную защиту автомобиля от кражи.

Как работает

Этот блок работает совместно со штатным контроллером системы впрыска топлива. Иммобилайзер ВАЗ подключается к последнему в разрыв линии К между ЭБУ и диагностическим разъемом. Для разблокировки защитного устройства используется ключ, содержащий специальную метку. Он отправляет зашифрованный пароль.

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112? Когда больше вреда, чем пользы

В индикатор состояния встроена катушка, которая получает сигнал от транспондера, встроенного в ключ. Если последний был распознан противоугонной системой автомобиля, она посылает разрешающий сигнал по К-линии на контроллер.

Для разблокировки иммобилайзера необходимо поднести ключ к индикатору состояния. Если инициализация прошла, иммобилайзер позволит запустить двигатель.

В противном случае по сигналу блока безопасности контроллер отключит систему зажигания и электробензонасос.

Где находится

Блок иммобилайзера «десятки» расположен под приборной панелью с правой стороны над системой управления впрыском топлива. Светодиодный индикатор состояния охранной системы со встроенным приемником сигналов расположен слева от рулевого колеса под передним левым патрубком отопителя. Также внутри иммобилайзера есть зуммер, который подает сигналы об ошибках, разблокировке и так далее

Как отключить иммобилайзер ВАЗ-2110

Отключить иммобилайзер на ВАЗ-2110 можно несколькими способами. В результате он не будет препятствовать запуску двигателя, и не нужно будет прикладывать специальный ключ для разблокировки этого защитного устройства.

В каких случая нужно отключать

Защитное устройство по умолчанию должно быть отключено по нескольким причинам:

  • конфликт с сигнализацией, установленной автовладельцем;
  • внезапное срабатывание предохранительного устройства или отсутствие реакции на исправный ключ, приводящее к невозможности запуска двигателя;
  • заводской отказ или выход из строя предохранительного устройства;
  • рассинхронизация кодов иммобилайзера и электронной блокировки;
  • ложные срабатывания при разрядке аккумулятора или при использовании мобильных телефонов и других электронных устройств.

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112? Когда больше вреда, чем пользы

Еще одной причиной, по которой необходимо отключить штатное охранное устройство на ВАЗ-2110, является сложность использования альтернативной процедуры запуска путем ввода пароля педалью акселератора, так как при ее выполнении можно легко допустить ошибки, и количество попыток ввод неправильного кода ограничен.

Читайте также: Расширительный бачок ВАЗ 2114какой лучше

Обрезаем провода

Этот способ отключения самого иммобилайзера ВАЗ без прошивки заключается в разрыве связи между этим устройством и контроллером СУД. Для отключения иммобилайзера путем перерезания проводов снимите боковую облицовку передней панели. Затем отсоедините разъем от устройства и выньте вилку.

На последнем необходимо найти контакты под номерами 9 или 9.1 и 18, согласно схеме подключения.

Совет

Первый провод (с контакта 9 на иммобилайзере) идет на штатную диагностическую колодку, а второй (с контакта 18 на иммобилайзере) идет на линию К контроллера.

Их следует срезать на определенном расстоянии от стороны разъема и зачистить. Для отключения питания от блока безопасности необходимо перерезать провод, идущий на контакт 6 блока.

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112? Когда больше вреда, чем пользы

Контакты 9 и 18 на колодке блока безопасности должны быть соединены напрямую перемычкой. А концы обрезанных проводов, идущих к основной проводке автомобиля, необходимо соединить.

В результате целостность линии К между контроллером и блоком диагностики будет восстановлена.

После этого иммобилайзер перестанет блокировать запуск двигателя из-за того, что К-линия контроллера управления двигателем будет отключена от блока безопасности.

Программируем ЭБУ

Для обхода иммобилайзера и полного снятия защиты путем перепрошивки и очистки памяти контроллера нужен ноутбук или другой портативный компьютер с подходящей программой, адаптер для связи с контроллером или программатор с паяльником. Сначала снимите контроллер и узнайте, как установлена ​​EEPROM. Если он вставляется через разъем, то его можно снять и установить в программатор.

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112? Когда больше вреда, чем пользы

Затем приложение запускается на компьютере, создается резервная копия стандартной прошивки и прописываются необходимые коды или загружается новая прошивка в EEPROM.

Можно перепрограммировать контроллер на отключение иммобилайзера и использование адаптера. Для этого убедитесь, что оба устройства подключены к общему минусовому проводу.

В этом случае используется программа для прошивки CombiSet или CombiLoader, доступная для Windows.

Обойти иммобилайзер можно и без ноутбука. Для этого вместо штатной микросхемы нужно установить специальную микросхему, содержащую прошивку для сброса EEPROM. После этого зажигание включается на несколько секунд. Память будет стерта, в результате чего запуск двигателя без иммобилайзера больше не будет заблокирован.

Также можно установить новый чистый контроллер, предназначенный для работы без использования иммобилайзера. Это необходимо сделать и в том случае, если запуск двигателя ВАЗ-2110 заблокирован после перерезания проводов из-за того, что ЭБУ перестал получать сигналы от иммобилайзера, а возможности перепрошивки нет.

Инструкция по отключению иммо

Если вы не знаете, как отключить сигнализацию на ВАЗ 2110, первым делом отключите штекер от защиты. Это сообщит компьютеру, что иммо физически отсутствует. После отключения необходимо удалить всю информацию об устройстве из памяти блока управления. Вроде бы все просто, но на практике эта процедура понятна далеко не всем автовладельцам. Итак, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110?

Есть несколько вариантов — перерезать провода или заправить устройство, порядок перерезания проводов следующий:

  1. Во-первых, нужно найти блок управления системой. Как мы уже сообщали, в большинстве случаев он устанавливается за магнитолой, в приборной панели.
  2. Нащупайте разъем рукой и отсоедините его от устройства. Сам разъем имеет 20 контактов.
  3. Затем от вилки следует отсчитать первый контакт номер 9, после чего — контакт 18. Возьмите эти провода и перережьте их ножом. Затем эти два провода необходимо соединить друг с другом и заизолировать.
  4. После удаления устройства необходимо восстановить линию, на которой проводится диагностика. Для этого нужно установить перемычку, позволяющую восстановить связь блока управления с диагностической колодкой. Когда вы перерезаете провода, а затем соединяете их вместе, вы восстанавливаете K-Line. После всех манипуляций контакт устанавливается на место.

Правильная разделка и соединение проводов для разъединения

Что касается прошивки устройства, то для этого нужно заранее подготовить паяльник с компьютером (подойдет и ноутбук), а также специальный программатор-загрузчик ПАК.

Когда у вас все будет в руках, выполните следующие шаги:

  1. Снимите и разберите блок управления.
  2. После разборки найдите штекер управления и подключите к нему загрузчик ПАК. После этого вы сможете прочитать стандартную прошивку, которая была установлена ​​при производстве автомобиля.
  3. Точно так же необходимо считать данные через выход EEPROM.
  4. На ноутбуке или стационарном компьютере нужно сохранить предварительно прочитанную прошивку, установленную на заводе.
  5. Необходимо через разъем закачать в блок управления новую, чистую EEPROM.
  6. Затем можно отключить загрузчик, собрать контроллер и установить устройство на место.

Если ПЗУ в вашем автомобиле впаяно в блок управления, вам необходимо его выпаять, а затем выполнить чип-тюнинг. Если не хотите этого делать, то есть выход — можно воспользоваться такой утилитой, как Combiset, которая имеет возможность очистить EEPROM без перепайки платы.

Иммобилайзер это защита автомобиля от угона, если поставить сигнализацию с автозапуском, продается обходчик иммобилайзера, но просто ковырять и вынимать из него мозг специалисты не рекомендуют.

Как работает

Принцип работы иммобилайзера на ВАЗ 2110 основан на обмене информацией между устройством и электронным блоком управления – ЭБУ. В зависимости от ситуации включается разрешение запуска двигателя или его блокировка. Цепь зажигания и топливный насос заблокированы, что препятствует запуску двигателя.

Другими словами, без использования ключа иммобилайзера вы не сможете никуда проехать на ВАЗ 2110. Разумеется, иммобилайзер служит для защиты от угона, а не от владельца автомобиля.

Что блокирует иммобилайзер на ваз 2110

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Что блокирует иммобилайзер на ВАЗ 2110?».

Иммо на ВАЗы начали ставить с момента начала выпуска инжекторных автомобилей, но была небольшая ошибка: когда начали делать инжекторы, оказалось, что иммобилайзера всем не хватает. Я не знаю, почему это произошло. То ли завод с ним не справился, то ли сэкономили, но среди первых машин были машины как с иммобилайзером, так и без, хотя вся проводка к нему была — только сама колодка.

Из-за этого возникла дилемма — что же делать тогда? Решение было гениальным – автомобили решили снабжать иммобилайзером, но не включаемым в ЭБУ автомобиля. То есть коробка просто болталась на проводах, пока новый владелец не решит ее активировать. Следовательно, если бы не было иммо, проблем не было бы. Вот пример активации иммобилайзера, взятый из инструкции к блоку АПС-4:

• Включите зажигание, загорится светодиод APS

• Возьмите с собой красный ключ

• Выключите зажигание, не вынимая красный ключ.

• Короткий звуковой сигнал. Светодиод APS должен начать мигать.

• Принесите 1 черный ключ.

• Скрип. Светодиод гаснет на некоторое время.

• Принесите 2 черных ключа.

• Скрип. Светодиод гаснет на некоторое время.

• Принесите красный ключ.

• Скрип. Светодиод загорается

. • Включите зажигание.

• Скрип. Светодиод гаснет. (На MP7.0 светодиод продолжает гореть. Вы должны выключить зажигание не позднее, чем через 10 секунд.)

• Выключите зажигание.

После активации иммобилайзера в память ЭБУ автомобиля записался код и дальше с ним работает. Отмечу, что ЭБУ, не получив разрешение на запуск от иммо, отключил не форсунки, а ТНВД и управление зажиганием. Следующая ошибка заключалась в том, что если поставить мозг от машины с не активированным иммо на машину с активированным иммо, то машина заведется…

Если кто хочет знать, активирован ли у него иммо, вот выдержка из мануала(относится только к АПС-4) : Процедура обучения иммобилайзера возложена на дилеров, но, к сожалению, не все эту процедуру проводят. Поэтому для дальнейших действий необходимо уметь определять состояние иммобилайзера чистым или обученным. Это можно определить по времени горения светодиода в режиме ожидания.

Иммобилайзер находится в дежурном режиме (зажигание выключено, дверь водителя закрыта) после того, как плафон погаснет. В этом состоянии светодиод мигает раз в 2,5 секунды, но если иммобилайзер чистый, то время работы светодиода 0,5 секунды, а если он обучен, то 0,1 секунды.

Большинство геморроев были АПС-4 до 2001 года, когда помехозащищенность была чуть лучше, чем никакой. Ключи иммобилайзера могут слетать от подключения к сканеру при включенном зажигании, при сильных помехах от мобильного телефона. Также парни часто забывали ключи после севшего аккумулятора, зажигали другую машину и т.д.

Незадачливые ремонтники, которые просто меняли мозги машине, хорошо зарабатывали на этом. Вопрос отключения иммобилайзера в данной статье рассматриваться не будет. После 2001 года повысили помехоустойчивость и проблем с иммо стало гораздо меньше. Думаю, что про АПС-4 будет достаточно. Если у вас остались вопросы — задавайте их в комментариях.

АПС-6. Блок АПС-4 ставится на ВАЗы, новее 2004 года. К ним относятся приоры, Шевроле Нива, калина, гранта. Конструктивно иммо существенно отличается от АПС-4. В АПС-6 встроен модуль управления освещением салона (вежливое освещение, постоянное освещение), управление задними противотуманными фарами и модуль управления электростеклоподъемниками. Новое иммо также можно проверить и диагностировать через k-line.

Считыватель блока АПС-6 встроен в замок зажигания (как в иномарках), а чип размещен непосредственно в ключе. Внешне блоки идентичны, иногда даже АПС-6 помещали в корпус от АПС-4. Вот фото блока АПС-6 с поля вместе с ЭБУ.

Как и АПС-4, автомобили с иммобилайзером АПС-6 поставляются с отключенным иммобилайзером. Для активации иммо необходимо сделать следующее Залейте в машину не менее 10 литров бензина, чтобы не смущал писк.

• Соберите Черный Ключ.

• Закройте двери.

• Включите зажигание КРАСНЫМ ключом.

• 3 сигнала. Вытащите ключ.

• Быстро включить зажигание в ЧЕРНЫЙ цвет (в течение 5-6 секунд)

. • 3 сигнала + 2 сигнала.

• Быстро включить КРАСНОЕ зажигание (в течение 5-6 секунд)

• 3 сигнала + 2 сигнала.

• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.

• 1 звуковой сигнал.

• Быстро включить зажигание (в течение 5-6 секунд) НА 5 СЕКУНД!

(Примечание: Обязательно дождитесь бибикалки — в этом месте засада).

• Мигает аварийная группа, раздается звуковой сигнал

• Выключите зажигание. ВСТАВЛЯЙТЕ ЗАМОК, пока пишущая машинка на панели не погаснет.

Также в блоке АПС-6 были изменены блокировки стартера автомобиля. Если АПС-4 выключает топливный насос и искру, то АПС-6 выключает только форсунки. Дело в экологии — автомобиль не должен выбрасывать бензин в атмосферу через выхлопную трубу. Хотя дело не только в экологии, даже в безопасности. Если машина заливает бензин в выхлоп, то при первом запуске может и неплохо так стучать.

Ну и катализатор не очень любит бензин. Активировать или нет штатный иммобилайзер на ВАЗ – этот вопрос пусть каждый решает сам для себя. Я бы точно не стал этого делать, если в машине стоит иммобилайзер АПС-4. То, что машину не угнали — спорный вариант, если хотят угнать приходят со своим ЭБУ и обычный иммо тут не поможет.

Как мне уже сказали в комментариях, иммо служит для того, чтобы шпана не завела машину голыми руками. А вот АПС-6, особенно на последних машинах (гранта, шнива, приора), я бы активировал.

Ну и еще несколько слов о диагностике автомобиля с иммобилайзером. В некоторых случаях автомобиль с иммобилайзером не идет на контакт. Дело в том, что провод K-Line от диагностического разъема идет на иммобилайзер, и только после этого на ЭБУ.

Если автомобиль не выходит на связь, проверьте, подключен ли иммобилайзер к разъему. Если да, то попробуйте отключить его и замкнуть разъемы 9 и 18. Таким образом линия К от диагностического разъема теперь подключена напрямую к ЭБУ.

ОБУЧЕНИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ КОДОВЫМ КЛЮЧАМ

После того, как вы убедились, что противоугонная система находится в неактивном состоянии, можно переходить к процедуре обучения (кодирования) кодовых ключей. Для этого выполните следующие действия:

1. Включите зажигание автомобиля, светодиод индикатора состояния системы должен загореться постоянным светом не позднее, чем через 5 секунд.

2. Поднесите красный кодовый ключ с маркировкой APS-4 к индикатору.

3. Удерживая красный кодовый ключ, выключите зажигание. Светодиод должен оставаться включенным, а зуммер на контроллере издаст короткий звуковой сигнал.

4. Снимите красную кодовую кнопку с индикатора. Не позднее чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод должен мигать с частотой 10 раз в секунду. Если этого не произошло, следует выждать не менее 15 секунд, не включая зажигание, и вернуться к повторению шага 1.

5. Не позднее, чем через 20 секунд после начала мигания светодиода, поднести первый черный кодовый ключ с маркировкой APS-4 к индикатору. Зуммер должен подавать звуковой сигнал около секунды, и светодиод на это время погаснет.

6. Удалите обученный черный ключ. Не позднее чем через 20 секунд после возобновления мигания светодиода поднесите еще один черный ключ. Зуммер должен подавать звуковой сигнал около секунды, и светодиод на это время погаснет. Примечание. Противоугонная система позволяет выучить до четырех черных кодовых ключей. Процедуру их обучения следует повторить согласно пункту 6.

7. Вынуть второй обученный черный ключ и поднести красный ключ к индикатору не позднее, чем через 20 секунд. Загорится светодиод и прозвучит звуковой сигнал. Снимите красный ключ с индикатора.

8. Не позднее чем через 15 секунд после включения светодиода включите зажигание автомобиля. Если на вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, светодиод погаснет не позднее, чем через 3 секунды и прозвучит звуковой сигнал. Затем выключите зажигание. Если установлен контроллер MP7.0, светодиод продолжит гореть через 3 секунды после включения зажигания. В течение 10 секунд, пока горит светодиод, выключите зажигание автомобиля. Светодиод погаснет, и раздастся звуковой сигнал.

9. Подождите при выключенном зажигании не менее 6 секунд.

10. Проверьте обученную противоугонную систему. Для этого включите зажигание автомобиля, зуммер должен издать звуковой сигнал, а световой индикатор должен мигать с частотой 2 раза в секунду. Произведите пробный пуск двигателя в течение 3…5 секунд, двигатель не должен запускаться. Выключите зажигание, подождите не менее 6 секунд и повторите пробный пуск двигателя, двигатель не должен запускаться.

Примечание. Если двигатель запустился, это означает, что процедура обучения была проведена некорректно или в интервале превышено время ожидания, и противоугонная система автоматически вернулась в исходное неактивное состояние. В этом случае процедуру обучения следует повторить, но перед каждым повторением обучения необходимо выключить зажигание не менее чем на 15 секунд.

11. Выключите зажигание, не позднее чем через 10 секунд после выключения зажигания поднесите к индикатору один из обученных черных ключей, зуммер должен издать 2 гудка, а светодиод должен погаснуть. Включите зажигание и выполните пробный пуск двигателя, двигатель должен запуститься.

12. Выключите зажигание, откройте и закройте дверь водителя. Через 15 секунд зуммер должен подавать звуковой сигнал в ускоряющемся темпе еще 15 секунд, а световой индикатор должен мигать, указывая на завершение автоматической установки режима иммобилизации (блокировки запуска двигателя). По истечении этого времени зуммер перестанет звучать, а светодиод будет мигать каждые 2,5 секунды.

Когда требуется отключить иммобилайзер

Казалось бы, зачем автовладельцу отключать иммобилайзер на ВАЗ 2110, если устройство ему служит исправно. Но есть несколько причин, чтобы заставить или вынудить это.

  1. У щитка конструктивный дефект, то есть заводской брак. Это распространенная проблема первых версий иммобилайзера, устанавливаемого на ВАЗ 2110. В обновленных версиях есть опция альтернативного запуска двигателя, позволяющая обойти защиту. Работает это так – при сбое системы вводится индивидуальный шестизначный пароль, активация опции осуществляется нажатием на педаль газа необходимое количество раз. Вы должны сделать процедуру шесть раз. Допустим, ваш пароль 255998. Два раза нажимаете на педаль, немного ждете, потом нажимаете еще пять, снова ждете — еще пять раз, ждете — нажимаете два раза девять с паузами, потом восемь. Подробно о функции написано в инструкции к иммобилайзеру, поэтому в первую очередь необходимо с ней ознакомиться.
  2. Если аккумулятор полностью разряжен, компьютер может воспринять ситуацию как ошибку, из-за которой запустить двигатель будет невозможно. ЭБУ двигателя и противоугонная система обмениваются информацией по диагностической линии, поэтому ЭБУ запоминает это как ошибку отсутствия питания.
  3. Много непонятных и необъяснимых причин, по которым ЭБУ блокирует иммобилайзер. Например, были эпизоды, когда включение или звонок мобильного телефона в определенный момент приводили к срабатыванию противоугонной системы автомобиля. Чаще всего такая ситуация наблюдалась при первых запусках новой ВАЗ 2110.
  4. Банальный выход из строя иммобилайзера и необходимость его замены на новое устройство.

Как видите, причин может быть много. Но исправить ситуацию простым снятием иммобилайзера с разъема невозможно. Если это сделать, то на ВАЗ 2110 полностью отключается система запуска силового агрегата. Поэтому соблюдайте правила и последовательность действий при отключении.

В каких случая нужно отключать?

На первый взгляд может показаться, что отключать сигнализацию не нужно, особенно если иммо работает исправно.

Однако есть определенные причины, по которым автовладелец сталкивается с необходимостью отключения:

  1. Заводской брак, эта проблема одна из самых распространенных в «десятке». Если речь идет о более обновленной версии, то автомобиль может быть оснащен альтернативной системой запуска двигателя, чтобы водитель мог обойти защиту.
  2. Полный разряд аккумулятора может привести к тому, что бортовой компьютер воспримет эту ситуацию как попытку взлома, в результате чего замок сработает. Блок управления с двигателем связывается по диагностической линии, поэтому при отсутствии питания ЭБУ фиксирует неисправность.
  3. Блок управления блокирует иммо, это может быть по разным причинам. Вполне возможно, что звонок на мобильный телефон может остановить работу противоугонной установки. Но такая проблема более актуальна для первых «десяток» оснащенных иммо.
  4. Поломка иммобилайзера, повлекшая за собой необходимость его замены.

Как вы понимаете, причин для разборки иммо может быть много, но снятие устройства с розетки проблему не решит (автор видео по отключению системы — канал КВ Автосервис).

Процесс отключения

Теоретически процесс выглядит просто — контакт отключается от защиты, что подает сигнал о физическом отсутствии противоугонной защиты. После этого данные иммобилайзера удаляются из памяти ЭБУ. Вот и все. Но как это можно сделать на практике? Попробуем выяснить.

Помните, что если иммобилайзер деактивировать неправильно или без авторизации, это заблокирует работу всего автомобиля. Вы не сможете никуда уехать, придется вызывать эвакуатор, везти машину в автосервис и доверить работу специалистам.

Но можно выйти из положения. Для этого разработаны два основных метода:

  1. Резка проволоки;
  2. Перепрограммирование.

Поговорим о каждом методе отдельно:

Как правильно отключить устройство

Запрещать
Начать нужно с отсоединения разъема от защиты, а затем удалить данные из флеш-памяти ЭБУ. Следует отметить, что неправильная остановка может стать причиной «остановки» автомобиля, и для перевозки ВАЗ-2110 в автосервис потребуется заказать эвакуатор. Чтобы этого не произошло, нужно хорошо изучить особенности этой процедуры.

Есть два варианта отключения: перерезание проводов и перепрошивка.

Первый вариант состоит из следующих шагов:

  1. Сначала найдите блок управления иммобилайзером. Часто его размещают на одном уровне с магнитолой.
  2. После этого нужно нащупать его рукой и снять разъем с колодки.
  3. Как известно, разъем имеет 20 контактов. Сначала очищается девятый канал, затем восемнадцатый, после чего они отсекаются.
  4. Затем их необходимо снова соединить и изолировать.
  5. После удаления необходимо восстановить линию, по которой проводится диагностика. Для этого делается перемычка, устанавливающая связь между ЭБУ и диагностическим блоком. После резки и соединения работа K-line восстанавливается.
  6. После выполнения этих работ разъем необходимо вернуть на место.

Мигание выполняется таким образом:

  • сначала снимите и разберите компьютер;
  • затем подключите загрузчик ПАК к разъему контроллера;
  • после этого считывается заводская прошивка;
  • затем эта прошивка сохраняется на компьютере;
  • после отключения загрузчика контроллер собирается и возвращается на место.

Для Bosch M1.5.4 необходимо его открыть. Затем самостоятельно устанавливается ЭБУ на то место, где был штатный чип. Затем нужно включить зажигание на несколько секунд. Если все сделано правильно, двигатель запустится.

Самостоятельное отключение иммобилайзера на «Десятке»: золотые правила

f5a6751b828775b_690x415.jpg

Многие современные автомобили оборудованы иммобилайзером — штатной противоугонной системой для защиты транспортного средства. Несмотря на то, что такие устройства обычно работают без перебоев, автовладельцы иногда сталкиваются с необходимостью его отключения. Как отключить иммобилайзер своими руками на автомобиле ВАЗ 2110 и в каких случаях возникает такая необходимость? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Оцените статью
Блог про ВАЗ-2114